[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

Je ne la connaissais pas celle-là ! Mais effectivement, il y avait fait eu un réel effort sur les ZX, Xantia ou Xm phase 2 en terme de qualité percue. Je me rappelle par exemple des premières finitions Exclusives, en bleu nuit avec l'intérieur cuir/alcantara gris, qui étaient superbes à l'époque.

Frisson a écrit:(...)
Citroën a quelque chose de jovial et une simplicité stylistique sur les modèles actuels. Un peu boursoufflé, gras cependant. Mais le succès de la C3 montre très clairement que le public attend des modèles "gentils".

Ils auraient pu continuer à développer ce style pour le faire émerger vers un style encore plus épuré à la Honda E! (...)

Je cite ici ce commentaire du topic Stat.

En te lisant j'ai pensé au nouveau design Citroën, celui de la CXperience et plus concrètement, de la C3 restylée.

J'ai l'impression que, visuellement en tout cas, il y a une certaine montée en gamme pour abandonner le côté jouet et aller vers quelque chose de plus flatteur.

Le style de la C4 III - au-delà du côté clivant dont certains attestent - devrait normalement donner une impression plus sérieuse que les C3 avant facelift, Cactus ou autres Berlingo.

A moins que je me trompe mais il y avait une volonté de ne pas aller trop bas avec Citroën car la clientèle allait majoritairement vers les finitions hautes, sous-entendant qu'elle était attachée à un certain niveau de prestations.

Je pense effectivement que c'est le bon créneau; des voitures rassurantes, apaisantes, pas agressives et épurées dans leur présentation intérieure; mais suffisamment technologiques , bien finies et confortables pour attirer ceux qui veulent un certain niveau de prestations sans chercher le coté vroom-vroom. Une sorte de Volvo en un peu plus fun. Je trouve finalement que le C4 Picasso II correspond assez bien à cette description.

Il y a d'ailleurs un concept car que j'ai toujours aimé chez Citroën, moins "démonstratifs" que les C-Métisse, Metropolis ou autres, mais qui correspond bien à ce positionnement je trouve, c'est le C-Airlounge:

Je te rejoins complètement Cdc !
Je me faisais également la reflexion récemment que ce concept était encore assez bien dans la philosophie Citroën actuelle mais en beau
Surtout avec son vitrage à la GS/CX :

Sans doute déjà trop "haut de gamme" avec ses tours de vitre chromés et ses poignées affleurantes hélàs!

https://www.autoexpert.ro/proiecte-secrete-citroen-c4-din-toamna-anului-2020-posibil-si-electric/



Comme on ne peut toujours pas faire de commentaire sur le forum ...

Mais quelle horreur, mais quelle horreur !

205gentry a écrit:Sans doute déjà trop "haut de gamme" avec ses tours de vitre chromés et ses poignées affleurantes hélàs!

Et ça c'est quoi ?

Zoom-Zoom a écrit:Bah figure-toi que son discours ne me choque pas du tout. Il n'essaie pas de faire passer des vessies pour des lanternes. C'est assez cohérent.

Peut-être que le problème c'est que Datsun n'évoque chez nous que des sportives sympathiques. Mais la marque ne devait pas vendre que cela.

Je met surtout en parallèle son attitude dans la video "oueee citroen je connais bien, allez zou des références au passé, et puis vous allez voir, je vais faire pareil à l'avenir".
C'est exactement ce qu'il faisait pour Datsun.
Après plus fondamentalement, Datsun c'était un peu le MG japonais : d'un côté une gamme plaisir : coupés, roaster et cabriots, et de l'autre un milieu de gamme raisonnable et fiable, axé sur les segments C et D.
Quand tu sais cela, et que tu vois qu'il nous a sorti des véhicules de segment A low-costs et moches...Ben tu te sens quelque peu floué.

https://www.facebook.com/watch/?ref=external&v=224236662138469

Je me la suis infligée hier, c'est une purge. POA ressert un peu de soupe à Citroën contre un chèque.
Sauf que contrairement à l'interview de Cobée ce n'est même pas un petit peu intéressant. Belloni passe toute la vidéo à vendre les services online de Citroën (carstore, lifestyle, ...) comme un animateur de télé-shopping vendrait une ceinture d'électrostimulation abdominale ou un robot éplucheur-mixeur-aspirateur.

Loutron a écrit:Et ça c'est quoi ?

Un décapsuleur!!!!

Lulu a écrit:Je me la suis infligée hier, c'est une purge. POA ressert un peu de soupe à Citroën contre un chèque.

Bah ce n'est pas POA qui "sert la soupe" ; ce truc n'est pas publié sur POA mais par Citroën, donc il n'y a pas vraiment d'ambiguïté sur le fait que c'est juste de la comm' Citroën.

Quelqu'un a déjà expliqué que c'est Fréour qui fait des ménages.

C'était votre serviteur. Mais je spécule totalement, ça y ressemble fortement, mais je n'ai aucune preuve de ce que j'avance.

Qu'importe, en se payant Fréour ils se paient l'image POA.

Je ne connaissais pas l'expression "faire des ménages", merci pour la découverte !

Moi non plus, je pensais bêtement que c'était faire du ménage chez les gens pour gagner un peu de sous

Bon courage à POA pour retrouver une once de crédibilité après ce publi communiqué affligeant. Les temps doivent bien durs pour en arriver là. Fréour joue pas mal sinon. Quand on connait ses goûts, ce n'était pas gagné.

En vrai il aime bien Citroën Fréour !

Je me demande si ça va vraiment avoir autant d’influence que ça sur la crédibilité de POA, ils font plus du vlog que du journalisme objectif et le revendiquent. Ceux qui n’aiment pas de base aimeront encore moins, tandis que les déjà conquis continueront à mon avis de l’être.

POA : Petites Observations Automobiles est une chaîne de divertissement automobile animée par Renaud Roubaudi, Cédric Fréour, Floriane Brisabois et Julien Rosburger 4 amis passionnés de bagnoles.
Rien à ajouter donc je ne vois pas où ils perdent en crédibilité ils sont libres ils n'ont aucun compte à rendre et cette vidéo que j'ai trouvée personnellement très sympathique n'a rien à voir avec POA en plus.

Même s'ils ne font pas du journalisme à proprement parler, on attend un minimum d'objectivité. Le problème d'être rémunéré par une marque, est que la critique devient difficile et l'on tend à devenir l'organe de presse. Je m'en vais d'ailleurs regarder leur vidéo de l'Ami pour voir.

psykokwak a écrit:Même s'ils ne font pas du journalisme à proprement parler, on attend un minimum d'objectivité. Le problème d'être rémunéré par une marque, est que la critique devient difficile et l'on tend à devenir l'organe de presse. Je m'en vais d'ailleurs regarder leur vidéo de l'Ami pour voir.  

Remarque, quand le journaliste passe 2 jours dans un hotel 5* au frais de la princesse pour "prendre en main" la dernière nouveauté de la marque, c'est un peu pareil (et moins transparent)

C'est juste, mais tout le monde est plus ou moins logé à la même enseigne. Je ne sais plus si c'est une légende urbaine, mais il se disait que VW avait supprimé une campagne de pub dans un mag auto Français qui avait critiqué l'un de ses modèles.

GMU a écrit:
Après plus fondamentalement, Datsun c'était un peu le MG japonais : d'un côté une gamme plaisir  : coupés, roaster et cabriots, et de l'autre un milieu de gamme raisonnable et fiable, axé sur les segments C et D.
Quand tu sais cela, et que tu vois qu'il nous a sorti des véhicules de segment A low-costs et moches...Ben tu te sens quelque peu floué.

Oui oui mais si on décide de lancer une marque sous Nissan (qui est déjà borderline low-cost en soi) avec pour objectif l'Inde ou l'Indonésie, on se doute bien que ça ne va pas aller chercher dans le raffinement et la sportivitude

psykokwak a écrit:Même s'ils ne font pas du journalisme à proprement parler, on attend un minimum d'objectivité. Le problème d'être rémunéré par une marque, est que la critique devient difficile et l'on tend à devenir l'organe de presse. Je m'en vais d'ailleurs regarder leur vidéo de l'Ami pour voir.  

Ils sont rarement dans l'objectivité c'est souvent sur l’instante sans regarder dans les détailler (test complet).
Mr Fréour il est vrai à un peu changer vis-à-vis de Citroën ces derniers mois peut-être un peu plus enthousiastes mais il n'a jamais été critique et a toujours saluer la stratégie.

Je partage cette infographie, pour le coup on peut saluer cet outil qui est une vraie réussite pour Citroën. Sur cet aspect de leur marketing, ils sont très en avance sur la concurrence.



via https://www.passionnement-citroen.com/post/d%C3%A9j%C3%A0-400-000-avis-sur-citro%C3%ABn-advisor

Je ne sais pas de qui émanent Citroën Advisor et Citroën Origins mais c'est vraiment deux réussites.

Lulu a écrit:Je partage cette infographie, pour le coup on peut saluer cet outil qui est une vraie réussite pour Citroën. Sur cet aspect de leur marketing, ils sont très en avance sur la concurrence.

Ah oui? Contrairement à ce que le ton obséquieux de l'article sous-entend, ça n'a rien d'extraordinaire, tous les constructeurs utilisent ce genre de choses depuis de très nombreuses années