[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

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Message par Alex.L le Mar 5 Nov 2019 - 17:04

foxx13 a écrit:
Quentin a écrit:La future C4 sera electrique pas Hybride.

La Future C4 sera électrique uniquement ?! alors que la Mégane aura droit à l'hybridation, la Corolla, la golf , la mazda3, la Léon...

C'est dû à la plateforme CMP je crois.
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Message par Quentin le Mar 5 Nov 2019 - 17:07

Diesel/essence/electrique comme Corsa 208 etc
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Message par matth21 le Mar 5 Nov 2019 - 18:29

foxx13 a écrit:
Quentin a écrit:La future C4 sera electrique pas Hybride.

La Future C4 sera électrique uniquement ?! alors que la Mégane aura droit à l'hybridation, la Corolla, la golf , la mazda3, la Léon...

Ce sera quasiment la seule compacte électrique, ce qui est plutôt malin. A double tranchant, mais s'ils y vont mollo sur les tarifs, elle devrait être bien plus compétitive que tous ces hybrides.

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Message par jeremy.klaxonne le Mar 5 Nov 2019 - 18:42

Oui enfin, une compacte avec 300km d'autonomie, ça ne va pas attirer grand monde.
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Message par Loutron le Mar 5 Nov 2019 - 20:03

c-design a écrit:Arnaud Belloni a publié ceci avec la légende "Silent Urban Vehicule", en annonçant quelque chose pour demain:

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Je pense qu'on a la réponse Razz

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Message par Cdc le Mar 5 Nov 2019 - 20:17

matth21 a écrit:
foxx13 a écrit:
Quentin a écrit:La future C4 sera electrique pas Hybride.

La Future C4 sera électrique uniquement ?! alors que la Mégane aura droit à l'hybridation, la Corolla, la golf , la mazda3, la Léon...

Ce sera quasiment la seule compacte électrique, ce qui est plutôt malin. A double tranchant, mais s'ils y vont mollo sur les tarifs, elle devrait être bien plus compétitive que tous ces hybrides.

La Nissan Leaf propose 380Km d'autonomie.

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Message par Tang le Mar 5 Nov 2019 - 20:21

J'aurais même dit : la Nissan Leaf actuelle propose 380 km d'autonomie...
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Message par TM6 le Mar 5 Nov 2019 - 20:33

Cdc a écrit:
matth21 a écrit:
foxx13 a écrit:
Quentin a écrit:La future C4 sera electrique pas Hybride.

La Future C4 sera électrique uniquement ?! alors que la Mégane aura droit à l'hybridation, la Corolla, la golf , la mazda3, la Léon...

Ce sera quasiment la seule compacte électrique, ce qui est plutôt malin. A double tranchant, mais s'ils y vont mollo sur les tarifs, elle devrait être bien plus compétitive que tous ces hybrides.

La Nissan Leaf propose 380Km d'autonomie.

L'autonomie, ce ne sont que des kilos embarqués en plus (donc des kilos de structure en plus et de la consommation en plus) et/ou des euros en plus...

C'est un choix stratégique de positionner son offre à un niveau donné.
380 km d'autonomie pour la Nissan Leaf ? très bien mais finalement dès que je fais plus de 100 km, c'est en réalité à 130km/h+ que je roule... donc ca n'est plus 380 km.  Et avec cela de toutes façons je ne vais pas loin quand même... Finalement cette Nissan leaf est elle achetable comme première voiture d'un ménage qui part en vacances autrement qu'en avion ?

En conclusion sur mon point de vue : je comprends la volonté d'avoir la plus grosse ..... (autonomie) Mais en fait je ne saurais dire si stratégiquement le positionnement de PSA est erroné ou pas. Pour les véhicules à usage professionnel, en tous cas, ce positionnement me semble suffisant. ce qui manque à l'offre PSA c'est de pouvoir moduler la masse de batteries embarquées.

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Message par alpha le Mar 5 Nov 2019 - 20:47

Ce qui est sûr, c'est que 300 kms d'autonomie sur le segment C, c'est trop faible. Ça se défend sur le segment B pour une seconde voiture, mais pas sur une compacte destinée à être la voiture principale d'un foyer. Déjà sur un 2008 c'est insuffisant.

J'espère que la C4 disposera de plus comme cela a été évoqué dans certains articles...

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Message par GMU le Ven 8 Nov 2019 - 11:11

TM6 a écrit:
L'autonomie, ce ne sont que des kilos embarqués en plus (donc des kilos de structure en plus et de la consommation en plus) et/ou des euros en plus...
Oulà, ça c'est culte d'office Very Happy
Tu sais, c'est comme les chevaux sur une voiture, si tu prends une voiture de segment C avec un moteur atmo de 80ch , c'est des euro en moins par rapport à un turbo de 120, même si tu pourras aller nulle part. Very Happy
Plus simplement, ce n'est pas un choix "stratégique", mais purement économique et un aveu d'impuissance. Faut appeler un chat un chat.
Plus on monte en segment, plus les attentes des consommateurs sont différentes. Sur un segment A, peu de monde aura dans l'idée de faire des grands trajets, donc une autonomie limité convient. Dans segment C, tu as déjà une polyvalence, et si la concurrence fait mieux, pourquoi prendre une C4 qui fera moins bien, même si c'est potentiellement moins cher?

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Message par Lulu Hier à 15:35

Linda Jackson, décernant l'award du meilleur importateur Citroën de l'année aux équipes de la marque en République tchèque.

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Autre info trouvée sur les comptes corporates de la marque, une Citroën devrait être le modèle le plus vendu de l'année tous segments confondus dans deux pays différents (la C3, au Danemark et en Macédoine du Nord). Assez rare pour être souligné, compte tenu de la petite taille de Citroën et de son réseau pour un généraliste.
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