[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

908LM a écrit:

c-design a écrit:S'ils pouvaient enfin se décider à faire une nouvelle deudeuche...

On l'a eu,et c'est la 205,basique,trés fiable,mythique,plus de 6 milions vendues,et qui rend encore bien des services..

Heu, ouais, faut pas déconner non plus...
Tu oublies aussi de préciser sinon que la voiture est restée 15 ans au catalogue et que ton Chiffre est faux d´un Petit Million (environ 5.278.000 unités).

GMU a écrit:

Connect+ a écrit:

GMU a écrit:Cela avait été envisagé un court instant devant le succès public de la Revolt, mais Citroen ne savait pas comment positionner l´engin face aux C3 et DS3, surtout en plus Avec la campagne "anti-Retro" de cette dernière.

Cela aurait vraiment du être la C3 II... Mais elle aurait peut-être fait trop d'ombre à la DS3 !

Oui et non: la C3 II doit être un véhicule accessible financièrement et pratique. Avec un rétrodesign, la voiture aurait été plus chère et moins pratique (coffre...).
En fait cela aurait peut être eut du sens sans DS3, et Avec une C3, disons plus rationelle/mature, et non pas le véhicule tout en rondeurs qu´on a eut.

Disons, une C3 "Pluriel" avec arches fixes? ça aurait été top!

Vu le succès très relatif de la Fiat 500c, je ne pense pas que cela aurait marché hélas. Cela me fait penser à la C3 plurielle Charleston, une tentative un peu désespérée.

Mais une deuche avec un toit en tôle ça serait un peu bizarre non?

D'ailleurs, la Révolte, c'était bien de la toile sur le toit? Ou une imitation? (Car ça avait mal vieillit la dernière fois que je l'ai vue, la couleur avait bien passé...)

Non, pas spécialement, c´est comme le moteur à l´arrière, l´important est de retrouver les lignes générales
La Révolte avait un toit en toile, oui
A la base la Revolte était une étude de style en interne afin de tester plusieurs éléments de design "DS" et Citroen (calandre, logo, phares 3D), l´hommage à la DS était juste une phantaisie très sympathique. Et c´est un peu à la dernière Minute qu´il avait été décidé de la montrer à francfort, le véhicule étant assez ancien en fait.

J'ai plus qu'à mettre un toit en tôle sur ma 3D

ça doit être intéressant de voir ces études de style internes! Pour voir les voies qui auraient pu/ pourraient être explorées...

GMU a écrit:Vu le succès très relatif de la Fiat 500c, je ne pense pas que cela aurait marché hélas. Cela me fait penser à la C3 plurielle Charleston, une tentative un peu désespérée.

Quitte à rester dans le sujet, on peut aussi parler de la DS3 Cabrio que tout le monde s'arrache

Je ne sais pas vraiment si elle s'arrache, mais je doute de toute façon que Citroën sorte une nouvelle petite découvrable...

Elles ne doivent plus vraiment avoir beaucoup de succès, non? J'aimerai bien me tromper!

c-design a écrit:Je ne sais pas vraiment si elle s'arrache, mais je doute de toute façon que Citroën sorte une nouvelle petite découvrable...

Elles ne doivent plus vraiment avoir beaucoup de succès, non? J'aimerai bien me tromper!

Sur le principe, c'est pas une mauvaise idée, mais un toit comme la C1 Airscape suffit largement!
Car en plus de masquer la visibilité arrière lorsque la toile est totalement descendue, t'as une ouverture de coffre ridicule et pas du tout pratique. En gros, l'ouverture de coffre ne permet même pas de passer un casque intégral de moto, et voilà la gym pour aller chercher un truc au fond du coffre. Parfois on se demande qui valide ces projets foireux. Comment peuvent-ils se dire que ça va marcher?? Je suis convaincu qu'un vrai cabriolet sur base DS3 aurait marché!

Pour illustrer:

c-design a écrit:
ça doit être intéressant de voir ces études de style internes! Pour voir les voies qui auraient pu/ pourraient être explorées...

Avec les restrictions budgétaires c´est devenu très rare hélas. Seuls des gros mastodontes (VW...) se permettent encore ce genre de fantaisies. Ils avaient même développé en interne une Beetle sur base UP!, dont seul le TDB a survécu pour se retrouver dans la UP! de série.
Un autre exemple (désolé le HS) était le concept BMW Gina, développé non pour le design mais des Tests de matériaux, et présenté à un Salon faute de mieux 2-3 ans après que le véhicule ait été créé. Le design citait la Z4 existante, et l´avant avait été remodelé pour que cela ne se voit pas trop. Finalement, il a été tellement apprécié qu´il a servi de modèle pour la vraie Z4 II.

Elle aurait eu de la gueule comme ça, sa ligne s'y prête bien ! Mais je pense que l'intention était de proposer un modèle de plus (toujours compté comme à part dans une gamme de 4 modèles) à très peu de frais. Un vrai cabriolet aurait sûrement coûté trop cher pour le budget de la gamme DS.

Solomuka a écrit:

GMU a écrit:Vu le succès très relatif de la Fiat 500c, je ne pense pas que cela aurait marché hélas. Cela me fait penser à la C3 plurielle Charleston, une tentative un peu désespérée.

Quitte à rester dans le sujet, on peut aussi parler de la DS3 Cabrio que tout le monde s'arrache

J´ai pas osé , car je n´ai pas les chiffres totaux européens

Donc du coup Citroën peut déjà oublier

Merci GMU pour ces explications et exemples

GMU a écrit:

Solomuka a écrit:

GMU a écrit:Vu le succès très relatif de la Fiat 500c, je ne pense pas que cela aurait marché hélas. Cela me fait penser à la C3 plurielle Charleston, une tentative un peu désespérée.

Quitte à rester dans le sujet, on peut aussi parler de la DS3 Cabrio que tout le monde s'arrache

J´ai pas osé , car je n´ai pas les chiffres totaux européens

C'est parce que c'est trop colossal, ça nous dépasse
Kiddson, qu'est ce qui est plus rentable? Un joli cabriolet qui se vend ou une découvrable que personne n'achète? Je n'ai pas la réponse, et je fais confiance aux têtes pensantes de PSA

Kiddson a écrit:Elle aurait eu de la gueule comme ça, sa ligne s'y prête bien ! Mais je pense que l'intention était de proposer un modèle de plus (toujours compté comme à part dans une gamme de 4 modèles) à très peu de frais. Un vrai cabriolet aurait sûrement coûté trop cher pour le budget de la gamme DS.

Il y a le Budget (surtout que personne ne s´attendait à un tel succès, donc un Cabrio n´était pas prévu), mais la Raison principale était la crainte qu´un vrai Cabriolet cannibalise la 207CC dont les ventes étaient pas folichonnes (cela pesait plus que les craintes de méventes, pourtant plus iréalistes).

Selon carsalesbase, 3051 DS3 convertibles vendues en Europe en 2015 contre 2750 en 2016.

Je n'ai pas d'autre précision.

c-design a écrit:Donc du coup Citroën peut déjà oublier

Pour autant que je Sache, il n´y a plus de Budgets pour ce genre de choses chez PSA quelle que soit la marque. En tout cas pour un concept développé uniquement en interne.
Tout au plus pour un Salon, mais une voiture qui ne sera jamais montrée...Difficile quoi.

GMU a écrit:Il y a le Budget (surtout que personne ne s´attendait à un tel succès, donc un Cabrio n´était pas prévu), mais la Raison principale était la crainte qu´un vrai Cabriolet cannibalise la 207CC dont les ventes étaient pas folichonnes (cela pesait plus que les craintes de méventes, pourtant plus iréalistes).

Mouai... On aurait un une offre complémentaire CC + Capote en toile, Cabriolet populaire + Cabriolet Chic/Premium.
Je ne vois pas le frein dans la mesure ou elles auraient été probablement positionnés à des tarifs differents

C'est la même histoire de phobie que pour la DS 4 en fait?

Toujours est-il que maintenant que DS est séparé, la question ne se pose plus...

Et sinon ça vous dit de relooker la C1 en mini Révolte?

Je verrai bien la Revolt en petite voiture électrique DS.

Bern a écrit:Je verrai bien la Revolt en petite voiture électrique DS.

Oui moi aussi, mais je doute que PSA et DS soit aussi convaincu
quel dommage cette voiture etait incroyable

Oui enfin, rien que la taille de la portière arrière aurait posé un gros souci en passant à la série.

Et puis maintenant, il faut la Cactusiser

GMU a écrit:

908LM a écrit:

c-design a écrit:S'ils pouvaient enfin se décider à faire une nouvelle deudeuche...

On l'a eu,et c'est la 205,basique,trés fiable,mythique,plus de 6 milions vendues,et qui rend encore bien des services..

Heu, ouais, faut pas déconner non plus...
Tu oublies aussi de préciser sinon que la voiture est restée 15 ans au catalogue et que ton Chiffre est faux d´un Petit Million (environ 5.278.000 unités).

c'est vrai j'ai confondu avec la 206,aprés oui la 205 est mythique mais c'est un autre débat...

La 2cv est quand même dans une catégorie à part dans l'histoire automobile.