[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

Tout a fait,et ce serait bien que Citroén ose,mais a mon avis cela n'arrivera pas,on y a cru,mais le moment est passé..

908LM a écrit:c'est vrai j'ai confondu avec la 206,aprés oui la 205 est mythique mais c'est un autre débat...

C'est quoi les conditions requises pour être un mythe?

Avoir une version GTI rouge

Inoubliable,se vendre beaucoup,une ligne qui marque ou intemporel,fiable..
Marqué son temps,c'est la marque des grandes autos..

jeremy.klaxonne a écrit:Avoir une version GTI rouge

C'est toi qui l'a dis et je t'ai pas payé!

908LM a écrit:Tout a fait,et ce serait bien que Citroén ose,mais a mon avis cela n'arrivera pas,on y a cru,mais le moment est passé..

Oui au moins ça c'est clair. Si vous avez vu l'interview de Jean-Philippe Imparato, DG de Peugeot, sur Planète GT, il a clairement dit à propos du remplacement de la RCZ que la priorité du moment c'est d'être rentable, et que les projets un peu plus exotiques devront attendre que les objectifs actuels soient atteints. On peut imaginer que la même contrainte s'applique à Jackson comme à Bonnefont. Peut-être dans le plan produit suivant, mais pas dans l'actuel.

La C3 I était tout en rondeurs, avec un "rétrodesign" reprenant la forme de la 2cv tout en étant accessible et pratique. La Revolt était un concept, je ne demandais pas le même véhicule de série, mais ils auraient pu l'adapter pour en faire quelque chose de crédible et sympa !

Zoom-Zoom a écrit:

908LM a écrit:c'est vrai j'ai confondu avec la 206,aprés oui la 205 est mythique mais c'est un autre débat...

C'est quoi les conditions requises pour être un mythe?

Etre dans le Garage de 908LM

Il y en aurait beaucoup d'autres,mais la c'est les finances qui coincent...

Les discussions autour du concept Opel GTX experimental m'ont fait penser à une voiture, et pas n'importe laquelle... la BX !

Je me dis que l'avenir de Citroen est peut-être à chercher par là: une voiture super confortable (merci l'hydraulique), super habitable pour son gabarit, une tenue de route au dessus de tous soupçons (sur la neige, c'etait impressionnant - il y a quelques années, j'avais déposé un X3 dans une montée) et de la légèreté pour garantir la performance et la consommation. Même d'un point de vu technologique, la BX n'avait rien d'une voiture au rabais, elle bénéficiait même de l'affichage digital, 35 ans avant audi... Et en plus, elle avait de la personnalité ! Même la finition n'était pas si déplorable que ça sur la série 2.

Le Cactus était sur la bonne voie, mais: trop petit et donc pas assez habitable, un peu trop fait à l'économie (vitre arrière,...) et impossible à positionner dans la gamme.

Donc moi, je dis: vivement la BX 2020 ! Et en attendant, je suis tombé sur ce superbe article de TheAutomobilist qui résume bien tout le bien que je pense de cette voiture: https://theautomobilist.fr/collection/citroen-bx-meilleure-voiture-monde-fete-35-ans-155893

Cdc a écrit:Les discussions autour du concept Opel GTX experimental m'ont fait penser à une voiture, et pas n'importe laquelle... la BX !

Je me dis que l'avenir de Citroen est peut-être à chercher par là: une voiture super confortable (merci l'hydraulique), super habitable pour son gabarit, une tenue de route au dessus de tous soupçons (sur la neige, c'etait impressionnant - il y a quelques années, j'avais déposé un X3 dans une montée) et de la légèreté pour garantir la performance et la consommation. Même d'un point de vu technologique, la BX n'avait rien d'une voiture au rabais, elle bénéficiait même de l'affichage digital, 35 ans avant audi... Et en plus, elle avait de la personnalité ! Même la finition n'était pas si déplorable que ça sur la série 2.

Le Cactus était sur la bonne voie, mais: trop petit et donc pas assez habitable, un peu trop fait à l'économie (vitre arrière,...) et impossible à positionner dans la gamme.

Donc moi, je dis: vivement la BX 2020 ! Et en attendant, je suis tombé sur ce superbe article de TheAutomobilist qui résume bien tout le bien que je pense de cette voiture: https://theautomobilist.fr/collection/citroen-bx-meilleure-voiture-monde-fete-35-ans-155893

Manque de bol tu te gourres, la BX digit est sortie un an après la Quattro à affichage digital .
Accessoirement la première c'était la Lagonda en 1974 si je ne m'abuse, ils ont même utilisé des éléments du chasseur F-15.
Si j'aime beaucoup Citroen, je ne partage pas cet amour pour la BX qui, plus encore que la CX, a ancré la marque aux chevrons dans la catégorie "voitures de papy". Je n'ai pas franchement apprécié le design (qui a vieillit très vite) et j'ai limite applaudi quand elle s'est faite massacrer dans opération corned beef..

GMU a écrit:et j'ai limite applaudi quand elle s'est faite massacrer dans opération corned beef..

C'est à peu près le seul truc positif qui ressort de ce navet cinématographique

Ainsi que les séquences du parc Astérix, c'était la première fois que je voyais l'intérieur de ce parc^^.
Mais quand on y réfléchit bien c'était plus un immense placement de produits dérivés qu'un film. Y a que Cloverfield et les Visiteurs 2 qui faisaient pire.

Ajoutons Goldeneye au rayon clip publicitaire géant...

Cdc a écrit:Les discussions autour du concept Opel GTX experimental m'ont fait penser à une voiture, et pas n'importe laquelle... la BX !

Il va être content Quentin.

Tang a écrit:Ajoutons Goldeneye au rayon clip publicitaire géant...

Oh pas plus qu'un autre Bond.

GMU a écrit:

Tang a écrit:Ajoutons Goldeneye au rayon clip publicitaire géant...

Oh pas plus qu'un autre Bond.

Disons que certains ont aussi le bon goût d'être des exercices de style réussis dans les limites étroites du genre...

Alexandre Malval (directeur du style Citroën) part chez Mercedes, où il sera responsable du centre de style de Sophia-Antipolis.

Ca ne ressemble pas à une promotion

alpha a écrit:Alexandre Malval (directeur du style Citroën) part chez Mercedes, où il sera responsable du centre de style de Sophia-Antipolis.

Bonne nouvelle pour lui, je pense.

J'ai bien aimé son itw sur le blog design, simple, pas prétentieuse :

https://blog-espritdesign.com/designers-2/citroen/interview-alexandre-malval-directeur-du-design-chez-citroen-53308

Zoom-Zoom a écrit:Ca ne ressemble pas à une promotion

Pourquoi penses tu cela ?

Le centre du style de Sophia Antipolis ne doit pas être le centre nerveux du design Mercedes, qui doit plutôt se situer à Stuttgart.

Oui, ceci dit il aura la responsabilité d'ouvrir un centre de design tout neuf qui devrait compter 50 designers. Ce n'est pas rien.

Peut-être que ça parait moins "prestigieux" qu'être directeur du style d'une marque, mais j'imagine qu'en termes de responsabilités ça doit être une autre dimension.

Certes mais ce n'est pas un changement de poste interne, donc ça me semble discutable de parler de déclassement. Être designer en chef de la marque la moins ambitieuse de PSA ou devenir responsable d'un centre de style d'un grand constructeur premium historique ça ne semble pas tout à fait une placardisation.

Sans doute une bonne chose pour la marque, mais les changements de personnel me semblent plus nombreux qu'ailleurs.

Malval sera resté 6 ans chez Citroën et va passer d'un extrême à l'autre. Etonnante nomination et sacré challenge pour lui. Sinon, je le remercie encore pour sa blague sur la e-Mehari : j'en ris encore

Qui pour le remplacer ? Duvernier ?