[Actualité] Groupe PSA

Merci Vince pour les infos ^^ .

alpha a écrit:PSA redessine sa carte industrielle pour les composants :

En France chez PSA :
-> Trémery va se convertir à la production de moteurs électriques à partir de 2019

Petite précision, Trémery produira du moteur électrique en plus des moteurs thermiques actuellement en production. Le mot "conversion" peut laisser penser qu'ils vont basculer au 100% électrique mais ce n'est pas le cas

Tiens pour ceux qui vont aller voir Ready Player One, une Citroen connue y fait une apparition inattendue!

Je viens de voir l'image; ils lui ont même "intégré" le phare cyclope des protos de deuche

Visiblement y'aurait même une Avantime?

Et une Twizy (qu'on voit dans une bande-annonce).

oui oui il y a un Avantime

2eme apparition après le film "les fils de l'homme"

Très bon film, soit-dit en passant (je parle des fils de l'homme)

Y a beaucoup de vehicules dans le film oui

C6/Avantime/Twizy (beaucoup)/Peugeot Ion (ou derivé mitsub)/Leaf

Sans oublier l'Espace de Tom Cruise dans Edge of Tomorrow.

Quelques images...









J'avais remarqué la Twizy dans la bande annonce mais je n'ai pas encore vu le film. Très impatient car je viens de finir le bouquin...

Pour l'explication du choix de ces voitures, c'est peut-être parce que ça a été filmé à Birmingham plutôt qu'aux USA, ou alors c'est parce qu'elles sont inconnues là-bas et du coup bien moins faciles à reconnaître pour la plus grosse audience.

Oui, + un design de base qui est déjà assez post-apocalyptique.

J'espère qu'ils n'ont pas massacré une C6 et un Avantime en état de marche, ça serait de très mauvais goût.

Vincelebourrin a écrit:L'actuel est bien une variante, le 1,2 est aussi une variate ( avec un cylindre en moins )
Oui mais l'accord initial a sauté lorsque bmw s'est retiré, il me semble que psa a pu des lors beneficier de toute liberté de le modifier à sa guise, alors qu'à l'origine le premier accord prevoyais l'ingenierie par bmw, l'industrialisation aidee par psa, et une mise au point moteur propre à chacun.
( bmw l'a utilise jusqu'en 2016 sur sa gamme d'ailleurs, chez mini, et bmw sur serie 1 et serie 3 )

Les actuels 1,4 et 1,6 sont bien des dérivés du moteur Prince (EP). Pour schématiser : l'augmentation de cylindrée entre 1,4 et 1,6 se fait par allongement de la course mais l'alésage reste le même.

Par contre les 3 cylindres (moteur EB), la conception est totalement nouvelle car l'architecture 3 cylindres engendre des problématiques spécifiques (équilibrage et bruit). Même si on peut avoir l'impression qu'il suffit d'enlever un cylindre pour passer de 1,6 à 1,2, les moteurs EP et EB n'ont par exemple pas le même alésage (77mm contre 75mm) et même dans l'intégration des éléments on a quelques différences majeures.

Après je suis pas expert dans le domaine donc je peux me tromper.

ah tiens, de quoi redonner une actu au couple C4/DS4

https://www.lesnumeriques.com/voiture/psa-cherche-proprietaires-c4-ds4-pour-tester-projet-scoop-n73173.html

alors pourquoi sur ces deux dérivés là et pas des modèles plus récents ?
si quelqu'un a la réponse…

Je lisais cet article sur PSA ce matin :
http://europe.autonews.com/article/20180409/ANE/180409866/peugeot-ceo-outlines-plan-to-defend-brand-against-diesel-decline

J'ai un peu de mal à voir le lien entre la 508 et le 5008 :

It is a result of a strategy built four years ago. We have a simple and consistent lineup, with the 208-2008, 308-3008 and 508-5008.

Autant, ça marche bien avec les couples 208-2008 et 308-3008, autant le lien entre la pas du tout familiale 508 et la bétaillère carrée 5008 me semble totalement foireux
Je dis ça sans renier les qualités propres des deux véhicules.

Il y a des personnes qui pensent que le 5008 est du segment D, et qui le disent régulièrement ici d'ailleurs, ce que je trouve contestable.

Là, ce qui m'étonne surtout, c'est qu'auparavant Peugeot parlait plutôt du 5008 comme d'un segment C+ (ce que je pense aussi), alors qu'ici ils en parlent comme d'un segment D.
Je pense qu'il faut voir ça en terme de segments (B / C / D) plutôt qu'en terme de vocation du véhicule.

Etonnante la dernière rumeur en date chez PSA: Le Peugeot 5008 pourrait migrer de l'usine de Rennes à celle de Sochaux

Sochaux est déjà saturé non ?

alpha a écrit:Il y a des personnes qui pensent que le 5008 est du segment D, et qui le disent régulièrement ici d'ailleurs, ce que je trouve contestable.

Là, ce qui m'étonne surtout, c'est qu'auparavant Peugeot parlait plutôt du 5008 comme d'un segment C+ (ce que je pense aussi), alors qu'ici ils en parlent comme d'un segment D.
Je pense qu'il faut voir ça en terme de segments (B / C / D) plutôt qu'en terme de vocation du véhicule.

Le problème c'est qu'il est beaucoup plus dur que de mettre un SUV dans une catégorie qu'un monospace ou qu'une berline. Les segments s'entrecroisent.

Pour le 5008, je pense qu'avec ses 7 places, il répond à un besoin plus qu'il n'appartient à un segment.

Bern a écrit:Sochaux est déjà saturé non ?

Elle l'était aux débuts du 3008, mais ça va mieux depuis. Probablement que PSA anticipe aussi une baisse des commandes du 3008 avec l'arrivée de son cousin C5 Aircross.
Rennes a une capacité restreinte de 100.000 unités, ce n'est peut-être pas assez pour cumuler le 5008 et le C5 Aircross.

Le 3008 et 5008 étant très proche, ça fait plus de sens de les produire ensemble.

À la limite, ils auraient dû migrer le Grandland X a Rennes...

Si le Grandland X migre a Eisenach, il est logique que le 5008 rentre chez lui. D'un point de vue logistique c'est bénéfique

les rennais qui ont accepté de faire des efforts afin d'obtenir 5008 et C5AC et "sauver" l'usine et leurs emplois vont tirer la gueule...

ou alors ils anticipent un énorme lancement pour le C5 ?

Les chiffres continuent à être bon chez PSA, avec ou sans Opel.

Forte croissance des volumes et du chiffre d’affaires du Groupe PSA au 1er trimestre 2018

• Les volumes de ventes mondiales sont en hausse de 44,2%, y compris Opel Vauxhall (OV), avec plus d’un million de véhicules vendus au 1er trimestre 20181 ;
• Le chiffre d’affaires du Groupe PSA s’établit à 18,2 Md€2 , en croissance de 42,1% ;
• Croissance de 13,3% du chiffre d’affaires de la division Automobile Peugeot Citroën DS (PCD)

@Quentin
Le Grandland X va-t-il migrer à Eisenach ?
Lohscheller parlait du Mokka dans une interview dans la presse allemande aujourd'hui...

Bizarre pour PSA de jouer au méccano industriel avec des modèles en cours de prod.. ca m'a l'air compliqué au niveau industriel.

Ils le font pas sans analyse de rentabilité... Et il y a toujours des periodes de transition de toutes manière.