[Actualité] Groupe PSA

De plus, grace a Nissan et la F1, Renault a une bien meilleure image de marque que Peugeot/Citroen.

A noter que l'usine PSA de Poissy va réduire la cadence de production(on va passer de 50 à 40 véhicules assemblés par jour)avec ensuite un arrêt des lignes pendant 7 semaines afin de préparer l'arrivée du DS3 Crossback, qui à terme sera le seul produit de l'usine(DS3 "classique" et 208 arrivant à l'âge de la "retraite", la 208 II devrait aussi être assemblée ailleurs)

MB2121 a écrit:En fait je suis pas surpris. Malgré les critiques dans la presse et son manque de charisme, le Koleos I a plutôt plu à ses possesseurs. Outre le fait que ce soit pas seulement un SUV mais aussi un 4x4 avec un minimum de capacités, sa base coréenne était fiable.

Normal en France depuis la sortie de la CLIO 4  et sa qualité de fabrication trop juste tous les modèles qui sont sortis après ont pâtît de cette image même si ils étaient bien fabriques ou en cohérence avec le segment.

Les journalistes s'évertuent à répéter en boucle (selon une image de marque) toujours les mêmes chose sans bien vérifier.

Audi c'est le top donc tout le monde s'extasie alors même que la qualité a été tiré vers le bas avec des économies de faites.
Volkswagen exactement pareil, et quand je vois qu'ils peuvent trouver l'intérieur de la nouvelle Polo au top qualité je me pose des questions sur leur franchise et la qualité de leur travail.

Koléos j'ai encore lu la dernière fois que les plastiques en position basse était limite alors même qu'ils sont recouvert d'un aspect simili cuir du plus bel effet, ils tournent toujours le même disque depuis la Talisman, même cette dernière modifié ils s'en rendent pas compte

En France le Koléos parait peut être trop classique pour les journalistes qui font aujourd'hui la pluie et le beau temps sur les divers lancement, mais quand ont sort de notre beau pays beaucoup de critères sont changeant.Et surtout hors d'Europe.

C'est une très belle performance de Renault en Asie avec un aspect commercial aussi peu développé une arrivée tardive et que 2 modèles, après faudrait savoir si le design intérieur ou le I-cokpit de Peugeot n'est pas un frein sur ses marchés car c'est quand même étrange en terme de chiffres ce qui se passent pour la marque au lion.

PSA redessine sa carte industrielle pour les composants :

En France chez PSA :
-> Douvrin et Trémery doublent leur capacité de production de moteurs Puretech
-> Valenciennes va produire des EAT6 Aisin sous licence en 2019
-> Trémery va se convertir à la production de moteurs électriques à partir de 2019
-> Metz va augmenter sa production de BVM ML

A l'étranger chez Opel :
-> Tychy et Szentgotthárd vont produire des moteurs Puretech en 2019
-> Aspern va produire des BVM MB6 en 2019


media.groupe-psa.com/fr/le-groupe-psa-optimise-son-dispositif-industriel-en-europe

Je pensais qu'ils abandonneraient l'EAT6 maintenant qu'ils proposent l'EAT8. Ou ils la gardent pour les citadines ?

la MB6 c'est une nouvelle boite ? elle remplace la MCM ?
j'avais cru comprendre qu'elle était censé être produite à Valenciennes, Aspern vient en plus ?

Quelle bonne nouvelle les boites AISIN produites chez PSA Valenciennes en 2020

Vincelebourrin a écrit:la MB6 c'est une nouvelle boite ? elle remplace la MCM ?
j'avais cru comprendre qu'elle était censé être produite à Valenciennes, Aspern vient en plus ?

De mémoire, c'est la nouvelle boite conçue 100% en numérique et qui équipe le nouveau PureTech 110/130 BVM6 Euro6.c.

Déjà en production à Valenciennes, et Aspern vient en plus.

jeremy.klaxonne a écrit:Je pensais qu'ils abandonneraient l'EAT6 maintenant qu'ils proposent l'EAT8. Ou ils la gardent pour les citadines ?

Oui, l'EAT6 reste sur le segment B.
Il n'y a pas encore d'accord de production sous licence de l'EAT8 ; ça viendra peut-être.

PSA voudrait fermer plus de 100 points de vente Vauxhall au Royaume-Uni, soit un tiers du total. Cette info venant d'une source anonyme, mais largement relayée par la presse britannique, a été plus ou moins démenti par Vauxhall qui parle de spéculation.
Vauxhall a vendu 195 000 véhicules en 2017 (contre 330 000 en 2007).

www.autocar.co.uk/car-news/industry/third-vauxhall-dealers-threat-closure-under-aggressive-psa-plans

Je me demande si par "retailer" il faut entendre points de vente ou concessionnaires (qui peuvent avoir plusieurs points de vente).

Ce sont bien les points de vente à mon avis: www.vauxhall.co.uk/tools/vauxhall-locate-dealer.html

Pour faire ça, autant anéantir officiellement Vauxhall et y implanter Opel.
En tout cas la gestion de Vauxhall me semble mal embarqué!

Même si c'est un petit marché, je trouve dommage de prendre le risque d'égratigner l'image de la marque qui joue un rôle majeur. Sauf si le but ultime (dans 3/4 ans) est de tout fermé là bas sous prétexte que les ventes sont devenues trop faibles pour être rentables....

Euh alors c'est un "petit" marché, mais ca reste le deuxieme marché européen...

C'est le 2e marche pour Opel après l'Allemagne. Près de 200000 unités par an

De toutes façons, tous les réseaux sont appelés à connaitre une cure d'amaigrissement sévère à plus ou moins court terme.

En 10 ans les ventes de Vauxhall ont été divisées par 2... Il y a un moment où le réseau est obligé de s'adapter.

Une petite question, je viens de passer voir le topic de la 508 et il parle d'une version avec le moteur de la 308 mais l'accord de l'utilisation de ce moteur commun avec BMW ne devait il pas prendre fin cette année?
Quelqu'un a des infos sur ce chapitre la, j'en ai plus entendu parler depuis quelques temps, je suis curieux de savoir si quelqu'un a des infos la dessus.

L'accord a deja pris fin, bmw s'est retiré des developpements.
Tous les moteurs essence proposés par psa sont sur cette base ( et ce n'est pas près de changer )

Vincelebourrin a écrit:L'accord a deja pris fin, bmw s'est retiré des developpements.
Tous les moteurs essence proposés par psa sont sur cette base ( et ce n'est pas près de changer )

Heureusement du coup que cette base moteur a plutôt très bonne presse malgré sa cylindrée modeste.

Tres bonne presse, à part pour la fiabilité ( enfin jusqu'à 2011 en tout cas )

BMW s'est retirer depuis longtemps mais l'accord prévoyait que PSA/BMW pouvait se servir de ce moteur jusqu'en 2018 il me semble
L'actuel est une variante ou un tout autre 1.6l ? Je me pose également la question puisque le THP a été de nombreuse fois revue.
Oui, il a été salué par les médias malgré de gros problème de fiabilité avec des non prises en charge a 100% et cela a été encore pire chez Mini.

L'actuel est bien une variante, le 1,2 est aussi une variate ( avec un cylindre en moins )
Oui mais l'accord initial a sauté lorsque bmw s'est retiré, il me semble que psa a pu des lors beneficier de toute liberté de le modifier à sa guise, alors qu'à l'origine le premier accord prevoyais l'ingenierie par bmw, l'industrialisation aidee par psa, et une mise au point moteur propre à chacun.
( bmw l'a utilise jusqu'en 2016 sur sa gamme d'ailleurs, chez mini, et bmw sur serie 1 et serie 3 )

Il y aussi le dérivé 1,8l en Chine, mais le moteur n'est pas adapté à une heure de la cylindrée, il était en 1,4l à l'origine il me semble.

Bern a écrit:Il y aussi le dérivé 1,8l en Chine, mais le moteur n'est pas adapté à une heure de la cylindrée, il était en 1,4l à l'origine il me semble.

Heu, à l'heure d'été de la cylindrée?