[Actualité] Groupe PSA

Bon en fait j'avais lu un peu vite : c'est effectivement le Grandland qui devrait migrer à Eisenach.

JNX75 a écrit:Bizarre pour PSA de jouer au méccano industriel avec des modèles en cours de prod.. ca m'a l'air compliqué au niveau industriel.

au dela de juste re répartir la production, ca présente malgré aussi l'avantage de "roder" les sites Opel aux lignes EMP2 / CMP avec des modèles existants, pour ne pas partir de zero quand il y aura des implantations de nouveau modèles.

ca m'a toujours paru irrationnel de construire 3008 et 5008 de chaque côté de la France, quand ils partagent tant de pièces....

il fallait occuper Rennes pendant la décroissance de la C5 et de la 508 ...
c'était "irrationnel" mais a permis d'acheter la paix sociale...

Grosse polémique autour de la future usine algérienne de PSA: en cause, 130 hectares de terre fertile qui serait détruite pour se faire(avec quelques expropriations à la clé), merci pour l'écologie et l'agriculture

PS: je crois qu'en Inde il y'a quelques années s'était posé le même problème pour l'usine d'un constructeur local

https://fr.motor1.com/news/240752/ds-hybride-electrique-2025/

DS va électrifier sa gamme.

Wait...

Quelle gamme ?

Ahhh le comique de répétition ! C’est toujours mieux quand ça s’arrête

JB33 a écrit:Ahhh le comique de répétition ! C’est toujours mieux quand ça s’arrête

En fait, je ne rigolais qu'à moitié. Quel est le point dans ces annonces à répétition via DS concernant les hybrides et concepts cars ? Bon sang qu'ils se concentrent sur le renouvellement de la gamme, ils n'ont plus qu'un seul vrai modèle! Ça devient ridicule.

Si tu fais allusion à la DS7 Crossback, ça serait ballot d'oublier la DS3, qui reste le modèle emblématique de la gamme. Même s'il s'agit d'une Citroën rebadgée, j'en vois toujours autant dans nos rues et je la trouve toujours aussi jolie.

Ce qu’il ne faut pas entendre ...
Certes la gamme est réduite à l’heure actuelle, certes ils ont peut-être mal géré leur déploiement mais nous savons très bien qu’ils la renouvellent la gamme, ça ne se fait pas en un claquement de doigts, surtout quand le groupe était il y a peu « sans le sou ».
D’ici 2025 on peut déjà tabler sur 2/3 nouveaux modèles. Et ce sera déjà pas mal.

Ah si on en croit leurs propos, en 2025, toute la gamme sera lancée puisqu'il parle bien d'un lancement par an.

- DS7 en 2017 pour une commercialisation en 2018
- DS3 Crossback en 2018 (Paris) pour une commercialisation en 2019
- DS8 en 2019 pour une commercialisation en 2020
- DS4 puis DS4 Crossback suivront également

Vilyon a écrit:Ce qu’il ne faut pas entendre ...
Certes la gamme est réduite à l’heure actuelle, certes ils ont peut-être mal géré leur déploiement mais nous savons très bien qu’ils la renouvellent la gamme, ça ne se fait pas en un claquement de doigts, surtout quand le groupe était il y a peu « sans le sou ».
D’ici 2025 on peut déjà tabler sur 2/3 nouveaux modèles. Et ce sera déjà pas mal.

Quand je lisais les commentaires sur Alfa-Roméo, vous étiez tous beaucoup plus cassant que pour DS...
C'est vrai que je ne considère pas la DS3 comme une vraie DS, dans le sens ou elle est datée et ne reflète plus les standards de la jeune marque.
Je trouve juste que des pubs genre "spirit of avant-garde", c'est un poil pompeux pour une marque qui a tout à prouver et dispose d'un seul vrai modèle, et qu'un peu d'humilité ne leur ferait pas de mal. En plus on dirait le slogan d'un copie chinoise d'un parfum parisien.

J'attends beaucoup de la nouvelle, l'ancienne était jolie et s'est bien vendue, il faut absolument qu'elle soit réussie.

Sauf qu'Alfa Romeo avait une vraie petite gamme il y a 15 ans, avec de beaux succès (147 et 159) et de magnifiques véhicules "image" (Spider). La marque s'est ensuite quasiment sabordée en ne renouvellant pas la 159, et aujourd'hui en abandonnant la MiTo et la Giulietta...

En comparaison, DS n'existait pas il y a 15 ans, et même si les débuts ont été précipités, on a aujourd'hui un plan produit pour les 6 prochaines années (3 SUV, 3 berlines). Pas trop mal pour une nouvelle marque ; on serait probablement moins cassants avec Alfa Romeo si on avait la même visibilité chez FCA.

alpha a écrit:Sauf qu'Alfa Romeo avait une vraie petite gamme il y a 15 ans, avec de beaux succès (147 et 159) et de magnifiques véhicules "image" (Spider). La marque s'est ensuite quasiment sabordée en ne renouvellant pas la 159, et aujourd'hui en abandonnant la MiTo et la Giulietta...

En comparaison, DS n'existait pas il y a 15 ans, et même si les débuts ont été précipités, on a aujourd'hui un plan produit pour les 6 prochaines années (3 SUV, 3 berlines). Pas trop mal pour une nouvelle marque ; on serait probablement moins cassants avec Alfa Romeo si on avait la même visibilité chez FCA.

Je suis d'accord avec toi sur le manque de visibilité de FCA quant à Alfa-Roméo, mais je préfère mille fois une gamme qui ressemble à celle du Stelvio en comparaison de celle du DS7. Ils se donnent les moyens de ne pas avoir l'air ridicules avec des slogans sportifs quant DS manque à respecter son slogan spirit of avantgarde.

En avril, les immatriculations du groupe PSA, qui regroupe maintenant les marques Peugeot, Citroën, DS et Opel/Vauxhall, ont bondi de 20,3% tandis que celles du groupe Renault (marques Renault, Dacia et Alpine) ont enregistré une hausse de 11,1%.
La marque PSA a été tirée vers le haut par le succès de sa DS, laquelle a pris 68,59% à elle seule avec 2.630 voitures vendues. Mais c’est Peugeot qui reste toujours en tête avec 34.576 immatriculations, soit un gain de 11,96 %. Citroën bascule en revanche, avec une diminution assez nette de l’ordre de – 4,93 %.
En France, la marque Opel a également participé aux bons résultats de PSA, avec 6.305 voitures neuves vendues.

Article complet:
https://www.capital.fr/entreprises-marches/immatriculations-de-voitures-neuves-en-france-9-en-avril-1285786

lommag a écrit:
En avril, les immatriculations du groupe PSA, qui regroupe maintenant les marques Peugeot, Citroën, DS et Opel/Vauxhall, ont bondi de 20,3% tandis que celles du groupe Renault (marques Renault, Dacia et Alpine) ont enregistré une hausse de 11,1%.
La marque PSA a été tirée vers le haut par le succès de sa DS, laquelle a pris 68,59% à elle seule avec 2.630 voitures vendues. Mais c’est Peugeot qui reste toujours en tête avec 34.576 immatriculations, soit un gain de 11,96 %. Citroën bascule en revanche, avec une diminution assez nette de l’ordre de – 4,93 %.
En France, la marque Opel a également participé aux bons résultats de PSA, avec 6.305 voitures neuves vendues.

Article complet:
https://www.capital.fr/entreprises-marches/immatriculations-de-voitures-neuves-en-france-9-en-avril-1285786

Mais sinon, tout va bien chez Citroen, on continue de creuser...

Non mais ils sont satisfaits chez Citroën : ils ont comme objectif les 10% de part de marché en France, donc ils sont larges.

Ils sont tout contents de ne pas pouvoir livrer les C3 Aircross, d'avoir une C3 qui décline déjà mais qu'ils ne veulent pas vendre en trop grandes quantités. Et bientôt, rebelote avec le C5 Aircross dont ils n'avaient prévu que 50.000 exemplaires / an...

Là-dessus, je ne comprends pas la politique de PSA : privilégier les prix sur les volumes, ça risque de ne pas marcher avec Citroën.

Apparemment PSA va faire sous-traiter ses futurs "low costs" mondiaux en Inde via un partenariat avec TATA(qui coûterait deux fois moins cher qu'en Europe)

L'histoire ne dit pas si le travail portera sue la plateforme CMP ou une inédite encore...

On peut supposer que des Citroën voire des Opel sont concernées

Pour moi c'est le mini SUV qui remplacera 108 et C1...

Après beaucoup de péripéties, PSA aura enfin une boite DCT dans sa gamme:

http://media.groupe-psa.com/fr/le-groupe-psa-choisit-la-technologie-punch-powertrain-pour-ses-futures-transmissions-electriques?linkId=51410560


C'est une boite hybride électrique 48V qui a été développée par Punch Powertrain, avec une possibilité de production sur des sites PSA.

http://www.punchpowertrain.com/en/news/35/groupe-psa-selects-punch-powertrain-technology-for-future-electrified-transmission

Intéressant, merci Ar78... C'est qui ce groupe, Punch Powertrain ? Ils équipent quels constructeurs ?

D'après, ce que j'ai trouvé, c'est une boite belge avec surtout des clients chinois.

Merci, je me posais la question justement vu qu'ils évoquaient psa comme 1er client européen. Je n'aurais pas pensé que les constructeurs chinois avaient des sous-traitants européens. Comme quoi...

les EAT n'étaient pas justement déjà prévues pour du hybride électrique ?