[Actualité] Groupe PSA

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Message par Thomasd le Mar 26 Déc 2017 - 9:11

A noter que plusieurs années après avoir arrêté le sponsoring de Miss Italia(c'est FIAT qui a pris le relais), Peugeot a également rompu avec Miss Belgique(après plus de 20 ans de partenariat), c'est Volvo qui a pris le relais... Embarassed

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Message par Vincelebourrin le Mar 26 Déc 2017 - 13:51

davie67 a écrit:Salut à tous, espérons que le lendemain de ne soit pas trop difficile Very Happy, j'ai trouvé de l'info sur l'avenir des modèles électriques chez PSA et visiblement la DS3 aura bien une version électrique aussi, voir l'article ci-dessus Wink  

https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/moselle/tremery-psa-met-turbo-electrique-1390955.html
ce sera pour la DS3 Crossback sur plate-forme CMP et non "l'actuelle" DS3 ...

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Message par davie67 le Mar 26 Déc 2017 - 14:30

Vincelebourrin a écrit:
davie67 a écrit:Salut à tous, espérons que le lendemain de ne soit pas trop difficile Very Happy, j'ai trouvé de l'info sur l'avenir des modèles électriques chez PSA et visiblement la DS3 aura bien une version électrique aussi, voir l'article ci-dessus Wink  

https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/moselle/tremery-psa-met-turbo-electrique-1390955.html
ce sera pour la DS3 Crossback sur plate-forme CMP et non "l'actuelle" DS3 ...

Apparemment il parlent juste de la DS3, tu semble plus informé qu'eux
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Message par duriezro le Mar 26 Déc 2017 - 14:38

La DS3 étant remplacée fin 2018/début 2019 pour la Crossback, il paraît probable que la version électrique soit basée sur le nouveau modèle.

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Message par davie67 le Mar 26 Déc 2017 - 15:27

duriezro a écrit:La DS3 étant remplacée fin 2018/début 2019 pour la Crossback, il paraît probable que la version électrique soit basée sur le nouveau modèle.

Je suis d'accord avec toi et sur le fait que ce sera sur basé sur un nouveau modèle, après je relaye juste l'info Smile

Mais juste une question, la DS3 normale serait donc pas reconduite au détriment du Crossback ?
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Message par Zoom-Zoom le Mar 26 Déc 2017 - 19:17

davie67 a écrit:Salut à tous, espérons que le lendemain de ne soit pas trop difficile Very Happy, j'ai trouvé de l'info sur l'avenir des modèles électriques chez PSA et visiblement la DS3 aura bien une version électrique aussi, voir l'article ci-dessus Wink  

https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/moselle/tremery-psa-met-turbo-electrique-1390955.html

C'est évidemment une bonne nouvelle pour l'usine mais quand j'entends dans la vidéo que cela garantit l'emploi des salariés, ça j'en doute très fort. Si l'électrique prend le pas sur la combustion interne, les ventes de l'un remplaceront celles de l'autre. Or, à nombre de moteurs équivalents fabriqués, je parie qu'il faut moins de personnel pour fabriquer un moteur électrique qu'un moteur traditionnel.
Et ça touchera évidemment aussi les usines de boites de vitesse.

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Message par Vincelebourrin le Mer 27 Déc 2017 - 0:23

davie67 a écrit:
duriezro a écrit:La DS3 étant remplacée fin 2018/début 2019 pour la Crossback, il paraît probable que la version électrique soit basée sur le nouveau modèle.

Je suis d'accord avec toi et sur le fait que ce sera sur basé sur un nouveau modèle, après je relaye juste l'info Smile

Mais juste une question, la DS3 normale serait donc pas reconduite au détriment du Crossback ?
la DS3 normale ne sera pas reconduite tout de suite.
sinon PSA a annoncé que tous les modèles basés sur CMP seraient dispo en version elec ... il n'y a donc pas grand scoop que quand la DS3 normale sera remplacée, une version elec sera dispo ( vu que la 208 II en sera aussi doté et présentée fin 2018 ... )

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Message par Tang le Jeu 28 Déc 2017 - 7:58

Zoom-Zoom a écrit:
davie67 a écrit:Salut à tous, espérons que le lendemain de ne soit pas trop difficile Very Happy, j'ai trouvé de l'info sur l'avenir des modèles électriques chez PSA et visiblement la DS3 aura bien une version électrique aussi, voir l'article ci-dessus Wink  

https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/moselle/tremery-psa-met-turbo-electrique-1390955.html

C'est évidemment une bonne nouvelle pour l'usine mais quand j'entends dans la vidéo que cela garantit l'emploi des salariés, ça j'en doute très fort. Si l'électrique prend le pas sur la combustion interne, les ventes de l'un remplaceront celles de l'autre. Or, à nombre de moteurs équivalents fabriqués, je parie qu'il faut moins de personnel pour fabriquer un moteur électrique qu'un moteur traditionnel.
Et ça touchera évidemment aussi les usines de boites de vitesse.
En effet. Sans compter l'ingénierie durant la phase de conception. Il y a des ingénieurs qui doivent sérieusement réfléchir à leur évolution.
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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 28 Déc 2017 - 8:38

Les problématiques de l'ingéniérie auraient plutôt tendance à se déplacer vers l'autonomie des batteries, la récupération d'énergie, l'optimisation des consommations et autres joyeusetés électriques/électroniques. Sans compter la voiture autonome qui arrive à grands pas.
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Message par Tang le Jeu 28 Déc 2017 - 10:15

Oui c'est pour cela que je parle d'évolution. Dans les grands groupes la formation est effective. Mais chez les sous traitants à mon avis c'est autre chose.
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Message par Azzuro le Jeu 28 Déc 2017 - 12:26

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Message par Vincelebourrin le Jeu 28 Déc 2017 - 15:25

encore un titre racoleur ...
ils disent justent qu'ils comptent soumettre aux syndicats, comme prévu par les ordonnances de la loi travail, la possibilité d'assouplir les conditions de départ.

Pas qu'ils comptent le faire dès maintenant. de moins de vue, ils veulent anticiper un probable coup dur pour pouvoir utiliser ce nouveau dispositif et ne pas se retrouver au pied du mur à devoir faire des concessions aux syndicats à ce moment la, dans l'urgence.

à terme, beaucoup de boites risquent de soumettre cela aux syndicats aussi, sans penser à supprimer des postes à l'instant t

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Message par 908LM le Jeu 28 Déc 2017 - 15:34

Visiblement les négociations sont annoncés dés le 9 Janvier avec les syndicats...
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Message par Tang le Jeu 28 Déc 2017 - 15:47

Comme permis par les ordonnances plutôt. Ils vont pas s emmerder à ouvrir des négociations avec les syndicats sur un sujet sensible juste pour le plaisir, hein.

S'ils le font c'est pour organiser des départs.
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Message par Tang le Mar 2 Jan 2018 - 23:13

Cela intéressera sans doute les PSA-philes, itw de Tavares, en anglais :

http://europe.autonews.com/article/20180102/ANE/171219762?template=mobile02&X-IgnoreUserAgent=1
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Message par Zoom-Zoom le Mer 3 Jan 2018 - 8:16

Je ne sais pas si cela avait été discuté ici mais PSA finalement viré le patron de la filiale chinoise en fin d'année dernière.

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Message par Zoom-Zoom le Mer 3 Jan 2018 - 8:34

Tang a écrit:Cela intéressera sans doute les PSA-philes, itw de Tavares, en anglais :

http://europe.autonews.com/article/20180102/ANE/171219762?template=mobile02&X-IgnoreUserAgent=1

Comment se contredire en deux questions Laughing

Do you think being a racecar driver gives you an edge in business?

It gives me the ability to have a good dialogue with many, many people in the company. When we test a car, for example, we can have a dialogue, saying this oversteers here, this understeers here, the steering is not linear enough, I would like less friction on the gearshift, or I would like the brakes to be a little more biting at the beginning of the stroke. If employees think that the top management level understands what they are doing, they will be even more motivated to unleash their own power and their own skills.

You have a background as an engineer. As a racer you’ve driven many different cars, in many different conditions and at many different tracks. How does that influence the development of your models?

To your big surprise, in a limited way. My job as a CEO is not to give engineers direction in the way they should tune the car, in the way they should do this or that. My job is to ensure that inside the company each person can unleash his full potential, and make sure that his creative power is full throttle. I try — and this is not always possible because I am so passionate about it — not to be directive because we are not making cars for me, we are making cars for consumers. Therefore, it would be counterproductive to think that I have the vision of what the car should be.

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Message par Tang le Mer 3 Jan 2018 - 9:12

Je ne suis pas le seul à avoir été un peu perplexe. Ceci dit Tavares ne se contredit pas tout à fait. Ce qu'il dit c'est que comme il connaît ce dont il est question, cette «proximité technique» avec les équipes «motive» les salariés du groupe et les pousse «à donner le meilleur».

Blabla managérial. Ce qui motive c'est de se sentir reconnu dans son travail, d'avoir de bonnes conditions de travail, d'être rémunéré correctement et de trouver du sens à ce que l'on fait.

Évidemment c'est plus coûteux pour l'employeur, à court terme, que le blabla indigeste du management.
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Message par Zoom-Zoom le Mer 3 Jan 2018 - 10:17

Moui il dit qu'il peut discuter des réglages avec les ingénieurs et avoir un dialogue avec eux. Mais bon je pense que quand le grand chef partage ses commentaires, il est clair qu'ils ne sont pas compris comme étant des suggestions à considérer si on a le temps, mais bien des consignes à suivre. J'imagine fort bien les personnes présentes à ces essais prendre des notes très précises de ce qu'il dit.
Cela dit on attend de lui ce genre de retours, donc c'est tout à fait normal qu'il partage ses impressions. Et effectivement son crédit auprès des équipes est renforcé s'il est perçu comme quelqu'un qui sait de quoi il parle.

Dans le reste de l'interview, je ne suis pas très convaincu par sa réponse sur la complémentarité supposée des marques. Il faut laisser les gens respirer, leur laisser exprimer l'ADN de la marque... tout ça c'est très vague. C'est bien joli de laisser les gens faire, mais il y a quand même un cadre à fixer.
"let’s see if there is any overlap or problems in the positioning."
Ca me parait bien passif comme attitude.

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Message par Zoom-Zoom le Mar 9 Jan 2018 - 9:21


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Message par Vincelebourrin le Mar 9 Jan 2018 - 21:17

il est aussi annoncé 1300 embauche en CDI chez PSA + des alternants ...
une fois les vieux renvoyés chez eux Very Happy
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2018/01/09/97002-20180109FILWWW00125-psa-vise-1300-ruptures-conventionnelles-collectives-et-1300-cdi.php

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Message par Thomasd le Mer 10 Jan 2018 - 3:56

Sans oublier Sevelnord qui continue de chercher 600 intérimaires vu les cartons des Peugeot Expert/Citroën Jumpy/Toyota ProAce Wink

Heureusement que Sevelnord est "allégé" de l'Amérique latine(les Expert et Jumpy cartonnent aussi dans cette zone où ils sont fabriqués en Uruguay)et de la Russie(Kaluga montera ces versions aussi)

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Message par Vincelebourrin le Mer 10 Jan 2018 - 11:22

malheureusement on trouvera toujours des réacs pour dire que l'emploi est pas pérenne, plutot que de dire que des CDI sont créé pour des catégories de populations qui en ont besoin, et que l'intérim aussi inconfortable soit il présente malgré tout des avantages financiers (et encore plus quand Sochaux rechairchait des intérimaires pour l'équipe week à partir de Septembre)

mais en tant que jeune, me dire qu'il va ENFIN y avoir 1300 postes en CDI à pourvoir chez PSA, je trouve ca intéressant ( pas que je postulerai, mais c'était mieux que les 10 par ans des années précédentes )

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Message par Opeloman80 le Jeu 11 Jan 2018 - 20:02

Il est logique de réduire la voilure au R-U vu le Brexit qui approche!
Et en plus l'Astra (produite là bas) ne se vend pas autant qu'espéré il me semble....
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Message par alpha le Ven 12 Jan 2018 - 9:53

Opeloman80 a écrit:Il est logique de réduire la voilure au R-U vu le Brexit qui approche!
Et en plus l'Astra (produite là bas) ne se vend pas autant qu'espéré il me semble....

Le Brexit est une excuse bien facile. Nissan n'a pas arrêté ses investissements à Sunderland, par exemple... Wink

Le problème d'Ellesmere Port, c'est surtout qu'elle est en concurrence directe avec l'usine polonaise de Gliwice, car toutes les deux produisent uniquement des Astra. On devine facilement quelle usine est la plus compétitive des deux.
Ellesmere Port produit tous les breaks, mais les volumes doivent être faibles...

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