[Actualité] Groupe PSA

Pas sûr, sachant qu'Opel n'assemble pas de véhicule de ce type (c'est Renault) . Qu'est ce qui vous fait dire ça ?

Renault a bien fait passer l'usine de Sandouville de la production de berlines haut de gamme à celle d'utilitaires. Il n'y a pas de raisons pour que PSA ne fasse pas la même chose avec des usines PSA/Opel existantes.

JNX75 a écrit:Pas sûr, sachant qu'Opel n'assemble pas de véhicule de ce type (c'est Renault) . Qu'est ce qui vous fait dire ça ?

Si on parle du clone de Master oui mais si on parle du Traffic, je ne pense pas que l'usine de Luton c'est Renault ?

JNX75 a écrit:Pas sûr, sachant qu'Opel n'assemble pas de véhicule de ce type (c'est Renault) . Qu'est ce qui vous fait dire ça ?

Le Vivaro sur base de Trafic est assemblé à Ellesmere Port (GB) chez Vauxhall. En revanche, oui, le Movano est assemblé chez Renault.

Des Vivaro sortent aussi de Sandouville, les versions H2 notamment, Luton ne produit que des H1

ne connaissant pas du tout les camping cars, il y a une raison pour laquelle les aménageurs travaillaient quasi exclusivement sur châssis Fiat ? Une bête raison financière ? Parce que je suppose que les prestations autres étaient les mêmes, mêmes moteurs, etc...

De mémoire, Fiat n'était pas particulièrement fair-play dans ces coopérations.

Oui, c'est probablement à cause de la tendance qu'a Fiat à brader le Ducato.

Ou alors c'est grâce à l'égérie de Fiat Professional...

Et si Chuck reprenait la place de Sergio à la tête de FCA ?

Les décisions seraient peut être un peu plus rapides .... et définitives 😀

jeremy.klaxonne a écrit:Et si Chuck reprenait la place de Sergio à la tête de FCA ?

Chuck Norris a dejá dementi ces rumours.

cyrille a écrit:ne connaissant pas du tout les camping cars, il y a une raison pour laquelle les aménageurs travaillaient quasi exclusivement sur châssis Fiat ? Une bête raison financière ? Parce que je suppose que les prestations autres étaient les mêmes, mêmes moteurs, etc...

On en parle dans le topic des Ducato/Jumper/Boxer
La vrai raison c'est surtout la création d'un pole camping-car qui va offrir beaucoup tant aux fabricants utilisant le Ducato qu'aux clients de ces fabricants(avantages de divers types, des prix spéciaux, etc)

Depuis que PSA a adopté les motorisations BlueHDI sur les Jumper et Boxer le son de cloche est différent, et le groupe a aussi créé ses poles camping-cars(encore plus avantageux chez Citroën, d'où le nombre plus élevé de Jumper choisi par les grandes marques comme Adria et sa "sous-marque" Elios, Pössl, Bürstner, Dethleffs, ou encore le groupe Hymer avec ses marques Carado, Sunlight et Etrusco, PLA/GiottiLine et Itineo, Ilusion,...)
A noter que lorsque le constructeur utilise plusieurs chassis de marques différentes, le Citroën est utilisé comme modèle "entrée de gamme" car moins cher que le FIAT(de l'ordre de 1500 euros à moteur égal)

Un article qui semble nier le retour de PSA aux US:

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/psa-peugeot-citroen-de-retour-aux-usa-avec-une-appli-d-auto-partage-free2move_504051

J'ai plutôt l'impression que l'article confirme le retour de PSA aux US.

"Lancer Free2Move aux États-Unis est une façon unique de répondre aux préoccupations des consommateurs et de disposer d'une plateforme flexible pour déployer de futurs produits", déclare Larry Dominique, Directeur de l'Entité Amérique du Nord.

En gros, ils ont l'air d'espérer que Free2Move leur permettra ensuite de déployer progressivement d'autres services, dont probablement la location de véhicules du groupe PSA.

Il est rigolo cet article, on y apprend que Daimler est un concurrent de PSA, et que DS est une " vitrine du luxe à la française"

Cdc a écrit:Un article qui semble nier le retour de PSA aux US:

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/psa-peugeot-citroen-de-retour-aux-usa-avec-une-appli-d-auto-partage-free2move_504051

C'est le plan qui avait été révélé il y a plus d'un an dans Push to Pass, un retour graduel.

GMU a écrit:Il est rigolo cet article, on y apprend que Daimler est un concurrent de PSA, et que DS est une "vitrine du luxe à la française"  

Je ne pense pas qu'Alpine soit mieux placé pour ça

Pourquoi ? Quelqu'un a dit qu'Alpine était une vitrine du luxe à la française ?

Thomasd a écrit:

GMU a écrit:Il est rigolo cet article, on y apprend que Daimler est un concurrent de PSA, et que DS est une "vitrine du luxe à la française"  

Je ne pense pas qu'Alpine soit mieux placé pour ça

Il y un rapport ?
Quel intérêt de placer une "claque" sur un autre constructeur dont il est nullement question dans le sujet ?
Pourquoi être autant mal à l'aise avec la stratégie de DS pour inmanquablement détourner le problème chez un autre constructeur ?

PSA fusionne Peugeot Professionnel et Citroën & DS Business France

www.automobile-entreprise.com/PSA-fusionne-Peugeot-Professionnel,6342

Avec une autre info assez importante dans l'artice(je ne crois pas qu'on la connaissait), PSA via Free2Move a remporté un appel d'offres de la SNCF, qui devrait représenter entre 4 000 et 4 500 véhicules par an.

DPCA va transférer une de ses usines chinoises à Donfgeng-Honda.
Les modèles qui y sont produits (sur PF3) seront transférés dans une autre usine.

On ne sait pas encore s'il s'agira d'une sorte de location ou d'une vente simple, mais ça résorbera une partie des surcapacités de PSA en Chine.
Il y a quelques mois, 1.000 salariés de DPCA avaient déjà été transférés à DF-Honda.

http://autonews.gasgoo.com/china_news/70010747.html

L'avenir et le positionnement des marques de PSA continue de laisser les gens dubitatifs
http://europe.autonews.com/article/20171101/BLOG15/171039952/psas-opel-purchase-leaves-citroen-odd-man-out?cciid=email-ane-daily

Zoom-Zoom a écrit:L'avenir et le positionnement des marques de PSA continue de laisser les gens dubitatifs
http://europe.autonews.com/article/20171101/BLOG15/171039952/psas-opel-purchase-leaves-citroen-odd-man-out?cciid=email-ane-daily

Si cette hypothèse se réalisait, il y aurait une vague de suicide sans précédent chez tous les fanboys DS

Another suggestion, also from the Bryan Garnier report, is that Opel could move upscale and replace the small and ailing DS brand in the premium position, to gain the higher profit margins in those segments.

Bon les gars on a deux marques généralistes traditionnelles équivalentes prises en sandwich entre les Coréens et les Premium, une coquille vide et une marque en déclin depuis 40 ans qui a changé 12 fois de direction en autant d'années.... quelqu'un a une idée de ce qu'on peut faire?

Il est clair que le rachat d'Opel par PSA reste difficile à comprendre, aussi bien d'un point de vu économique (PSA a déjà du mal à investir dans Citroën et DS...) que stratégique (même positionnement et mêmes marchés).