[Actualité] Groupe PSA

L'hypothèse de remplacer DS par Opel est franchement ridicule.
L'objectif du rachat d'Opel, c'est de faire du volume et des économies d'échelle... Et ceci nécessite qu'Opel reste généraliste sur le marché européen.
Qui peut croire que Tavares irait se tirer une balle dans le pied en repositionnant Opel en haut de gamme, ce qui aggraverait considérablement les surcapacités de ses usines ?

Ceci dit, il reste tout de même la possibilité de faire disparaitre une des lignes de produit tout en conservant la marque.

Par exemple, on pourrait vendre des véhicules badgés Citroën dans les zones où cette marque bénéficie d'une bonne image, mais vendre les même sous la marque Opel sur les marchés où cette solution semble préférable...

Au printemps dernier, je suis allé faire un tour à Cuba, et j'y ai vu des Duster. Mais pas des Dacia Duster, des Renault Duster, avec un joli losange sur la calandre.

Y'a rien à repositionner. De ce que j'avais compris, le rachat d'Opel doit permettre de rendre des marques généralistes peu performantes et rentables plus lucratives en les rapprochant.

Il y aurait pourtant le créneau sportif pour Opel.

La répartition de la clientèle PSA serait la suivante :

Citroën : Classes populaires + Bobos + Génération Z un brin autophobe + Seniors "2cv generation"
Opel : Jeunes tendance Kékés + Quadras/quinquas "Golf generation"
Peugeot : Jeunes lambdas + Classes moyennes sup. (Seniors compris)
DS : Cadres + Classes aisées sensibles au Made in France

L’expérience montre quand même qu'il est difficile de faire cohabiter plusieurs marques sur un même marché, sans les mettre en concurrence. VAG a toujours un peu de mal à positionner Seat, et la tentative italienne (Fiat/Alfa/Lancia) a été fatale pour une des marques (une deuxième étant passée au bord de l'abime...). Je ne comprends toujours pas pourquoi PSA n'a pas plutôt cherché à reprendre ou à s'associer à une marque japonaise pour à minima avoir des marchés complémentaires.

psykokwak a écrit:Il y aurait pourtant le créneau sportif pour Opel.

La répartition de la clientèle PSA serait la suivante :

Citroën : Classes populaires + Bobos + Génération Z un brin autophobe + Seniors "2cv generation"
Opel : Jeunes tendance Kékés + Quadras/quinquas "Golf generation"
Peugeot : Jeunes lambdas + Classes moyennes sup. (Seniors compris)
DS : Cadres + Classes aisées sensibles au Made in France

ça manque un peu de cliché pour illustrer je trouve

Hahaha la fameuse classification des clients irréaliste qu'on nous ressort tout le temps

Alors qu'au final les bobos vont aller chez DS et les seniors accros au passé made in France acheter une C4 Cactus made in Spain

Opeloman80 a écrit:ça manque un peu de cliché pour illustrer je trouve

Et pourtant

Quelque soit le résultat, c'est quand bien d'avoir une idée de sa cible. Ca permet de vérifier qu'on ne se marche pas trop sur les pieds.

C'est évident. Et c'est pour cela que PSA doit vite déterminer sa clientèle ciblée pour Opel. Sans cela, ce flou lui sera préjudiciable. Les futures publicités Opel devraient nous en dire plus. Hormis le créneau de la sportivité, je n'en vois pas d'autres.

PSA investit beaucoup plus sur DS que sur les autres marques du groupe contrairement à ce que l'on pense..
PSA à réussit à maintenir les branches sportif alors que l'union d'un même Label était prevu pour réduire les couts dans cette catégorie
PSA ce comporte mieux financièrement VS 2010, PSA renoue enfin avec les bénéfices du coup faut laisser le temps au temps, quand Carlos parler de redresser PSA lors de sa prise de fonction de PDG du groupe, beaucoup étaient septique de voir PSA redresser la pente et pourtant..

Opeloman80 a écrit:

psykokwak a écrit:Il y aurait pourtant le créneau sportif pour Opel.

La répartition de la clientèle PSA serait la suivante :

Citroën : Classes populaires + Bobos + Génération Z un brin autophobe + Seniors "2cv generation"



Opel : Jeunes tendance Kékés + Quadras/quinquas "Golf generation"



Peugeot : Jeunes lambdas + Classes moyennes sup. (Seniors compris)



DS : Cadres + Classes aisées sensibles au Made in France

ça manque un peu de cliché pour illustrer je trouve

De ce que j'ai compris...

Je te trouve un peu optimiste pour la dernière illustration...

[quote="Lulu"]

Opeloman80 a écrit:

psykokwak a écrit:Il y aurait pourtant le créneau sportif pour Opel.

La répartition de la clientèle PSA serait la suivante :

Citroën : Classes populaires + Bobos + Génération Z un brin autophobe + Seniors "2cv generation"



Opel : Jeunes tendance Kékés + Quadras/quinquas "Golf generation"



Peugeot : Jeunes lambdas + Classes moyennes sup. (Seniors compris)



DS : Cadres + Classes aisées sensibles au Made in France



ça manque un peu de cliché pour illustrer je trouve

De ce que j'ai compris...

j'adore

Certes, Bibi30th mais tu n'es pas obligé de citer les images, pour alléger la lecture...

En 2016, Opel a vendu 1 160 000 véhicules en Europe et s'avère être plus important dans certains pays que des marques PSA (notamment en Allemagne) ... alors les marques peuvent très bien être complémentaires suivant les marchés. Ainsi , PSA est bien implanté en amérique latine et du sud, mais pas Opel !
Le but ne doit pas être d'investir à tout va dans tous les marchés afin d'implanter une nouvelle marque ,... mais plutôt de renforcer une marque déjà implantée et plébiscité !
Exemple, en France il est plutôt important de proposer des modèles citroen et peugeot qui sont "aimés par le public" que de chercher à imposer opel qui manque d'image ...
Ce qui importe c'est le nombre de bases vendues , peu importe le logo dessus !
Et plus il y aura de véhicules partageant la même base, moins la base coûtera cher à produire .
Demain, vous prenez une plateforme EMP2, que vous y mettiez une 308, une Astra, un c4 picasso ou une ds4 ... le travail de développement est le même ! Pas besoin de supprimer une marque .

youyou56 a écrit:Demain, vous prenez une plateforme EMP2, que vous y mettiez une 308, une Astra, un c4 picasso ou une ds4 ... le travail de développement est le même ! Pas besoin de supprimer une marque .

Oui et non. Il faut quand même sortir le chéquier pour développer plus de modèles, les mettre dans des concessions différentes, animer l'après-vente, la pub, ... donc vendre suffisamment de chaque modèle de chaque marque pour que l'investissement vaille vraiment le coup.
Vu les ventes actuelles de Citroën en Europe, je ne suis pas sur que la rentabilité soit si évidente que ça.


Si on fait une comparaison avec d'autres marques, je parie que Peugeot a plus de facilités à rentabiliser les investissements sur les 3008/5008 que Renault qui commercialise les Kadjar/Scenic/Grand Scenic en face avec des ventes cumulées plus faibles en Europe.

Que dire des DS4 et DS5 dont le patron affirme la contribution (modératrice à mon sens) au résultat du Groupe

PSA transporte des moteurs depuis la Chine vers la France... en train!
http://en.people.cn/n3/2017/1102/c90000-9288085.html

Lulu a écrit:De ce que j'ai compris...

Et moi, de ce que j'ai compris en regardant les pubs et véhicules.


Citroën : Classes populaires + Bobos + Génération Z un brin autophobe + Seniors "2cv generation"


Jeune femme Arty dans sa galerie d'art / Son copain Bohème sillonne les routes pour composer son oeuvre


La même jeune femme dans un café branché.

Mêmes codes pour les véhicules de catégorie supérieure


Jeune papa en C4 Picasso. Retour vers le Futur, 20 ans plus tard (un indice sur son régime alimentaire et la durée de vie du C4 Picasso actuel ? )


Hispter / Quinqua Bobo / Jeune fille nature avec chevelure freestyle (images d'une pub promotionnelle pour Citroën)


Tenues décontractes, la veste c'est chez Peugeot, les bagues et la cravate chez DS.


Manque plus que les oeufs. 2CV forever... C'est pas dans une Peugeot ou une DS qu'on boufferait comme ça Turbo avait ainsi un argument (de défense) à fournir à Citroën après avoir fait rentrer un porc sauvage dans le C3 Aircross

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Opel : Jeunes tendance Kékés + Quadras/quinquas "Golf generation"

 
Des filles / Deux garçons coudes aux portières / Un aspirateur à gonzesses ! Toute une époque... La chute de la pub n'étant qu'une habile pirouette pour se protéger des 'Chiennes de garde'.


Pour Opel, mieux vaut être riche que bien accompagné. Les jeunes travailleurs (en "chemise travailleur") VS le glandeur l'étudiant fauché. Si ce dernier te fait rire aussi grassement* que les 3 jeunes compères dans l'Astra, c'est que la cible d'Opel, c'est toi.

* https://youtu.be/9XGiPrYiupw?t=19s

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Peugeot : Jeunes lambdas + Classes moyennes sup. (Seniors compris)

Un vingtenaire en "veste/jean/chaussures cuir/chemise ouverte (la cravate c'est pour DS)" venu s'acheter une 208


Un trentenaire en "veste/jean/chaussures cuir/chemise ouverte (la cravate c'est pour DS)" venu s'acheter une 3008


Un quadra en "veste/jean/chaussures Nubuck/chemise ouverte (la cravate c'est pour DS)" venu s'acheter une 3008 / Son pendant féminin en tailleur

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DS : Cadres + Classes aisées sensibles au Made in France

Couple "jeunesse dorée". Jeune fille avec bagouses à chaque doigt, chevelure hyper lissée, maquillage sophistiqué / Gueule d'amour, barbe de 3 jours.


Les mêmes, 10 ans plus tard. Trentenaires hyper-actifs, baroudeurs les week-end : Minet ouvre la chemise serrée de la semaine ; Minette tombe le tailleur pour le cuir. Rrrrrr


Les mêmes, 10 ans plus tard. Des Quadras overbookés qui se retrouvent dans les Palaces Parisiens les week-end. Cheveux gominés à l'Italienne + montre du gars qui "n'a pas raté sa vie" pour Monsieur ; maquillage et tenue Dior pour Madame


Il n'y a pas d'âge pour rouler en DS.

psykokwak a écrit:

Lulu a écrit:De ce que j'ai compris...

Et moi, de ce que j'ai compris en regardant les pubs et véhicules.


Citroën : Classes populaires + Bobos + Génération Z un brin autophobe + Seniors "2cv generation"


La même jeune femme dans un café branché.

Mêmes codes pour les véhicules de catégorie supérieure


Jeune papa en C4 Picasso. Retour vers le Futur, 20 ans plus tard (un indice sur son régime alimentaire et la durée de vie du C4 Picasso actuel ? )


Tenues décontractes, la veste c'est chez Peugeot, les bagues et la cravate chez DS.




Un vingtenaire en "veste/jean/chaussures cuir/chemise ouverte (la cravate c'est pour DS)" venu s'acheter une 208


Un trentenaire en "veste/jean/chaussures cuir/chemise ouverte (la cravate c'est pour DS)" venu s'acheter une 3008

Un quadra en "veste/jean/chaussures Nubuck/chemise ouverte (la cravate c'est pour DS)" venu s'acheter une 3008 / Son pendant féminin en tailleur

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DS : Cadres + Classes aisées sensibles au Made in France

Couple "jeunesse dorée". Jeune fille avec bagouses à chaque doigt, chevelure hyper lissée, maquillage sophistiqué / Gueule d'amour, barbe de 3 jours.


Les mêmes, 10 ans plus tard. Trentenaires hyper-actifs, baroudeurs les week-end : Minet ouvre la chemise serrée de la semaine ; Minette tombe le tailleur pour le cuir. Rrrrrr


Les mêmes, 10 ans plus tard. Des Quadras overbookés qui se retrouvent dans les Palaces Parisiens les week-end. Cheveux gominés à l'Italienne + montre du gars qui "n'a pas raté sa vie" pour Monsieur ; maquillage et tenue Dior pour Madame


Il n'y a pas d'âge pour rouler en DS.

Elle est où la cravate?

Ah oui, madame l'étire dans ses mains (mais est ce une cravate ou sa ceinture?)

Quand elle l'aura attaché avec, aux bougeoirs du mur, tu verras peut-être mieux

Les Images de Lulu m´ont bien fait rire
(sauf la dernière...)
Pour apporter ma contribution, une Image symbolisant Opel, qui a plombé la marque durant plusieurs années en Allemagne.

Quelques infos complémentaires sur les ventes PSA en France: https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/peugeot-sauve-l-honneur-du-groupe-psa-en-france_510767