[Actualité] Groupe PSA

Nissan n'a pas "réduit" car ils ont obtenu des garanties de la part de l'état britannique ...

Garanties assez foireuses pour l'instant puisque personne ne connait les détails du compromis final de sortie de l'UE qui est toujours en cours de discussions.
Et de façon assez générale, les garanties des politiques, ça ne vaut pas grand chose

Vincelebourrin a écrit:Nissan n'a pas "réduit" car ils ont obtenu des garanties de la part de l'état britannique ...

Dans ce cas, il suffit à PSA d'obtenir les mêmes garanties que Nissan pour que tout aille pour le mieux à Ellesmere Port ?

Non, le vrai problème c'est que l'usine ne fabrique que des Astra, qui sont aussi fabriquées en Pologne.
D'ailleurs, le nouveau directeur de Vauxhall lie l'avenir de cette usine aux volumes de ventes...

Le nouveau patron de la marque britannique Vauxhall, Stephen Norman, estime que l'avenir de l'usine automobile d'Ellesmere Port, dont un tiers des effectifs doit être supprimé, est étroitement lié aux ventes d'Opel-Vauxhall, filiale de Peugeot, qui ont chuté en Grande-Bretagne. "Les deux sont inextricablement liés", a-t-il déclaré à la presse jeudi 11 janvier.

https://www.usinenouvelle.com/article/l-avenir-du-site-vauxhall-d-ellesmere-port-lie-aux-ventes-d-opel-vauxhall.N636723

Stephen Norman, ce n'est pas un ancien de chez Renault qui a eu l'idée géniale de rescuciter Gordini en sortant des Twingo diesel Gordini ?


Edit : c'est bien lui ... dommage pour Vauxhall
http://www.leparisien.fr/automobile/renault-veut-faire-revivre-gordini-06-03-2009-433491.php

Mouais... C'est lui qui a fait l'annonce, mais l'idée venait de plus haut. Je crois bien que c'était une tentative de Tavarès, peut-être en attendant Alpine...

les dirigeants d'entreprise, c'est comme les politiques, ils trouvent toujours un moyen de se recycler et de ressusciter ailleurs ....

jeremy.klaxonne a écrit:Stephen Norman, ce n'est pas un ancien de chez Renault qui a eu l'idée géniale de rescuciter Gordini en sortant des Twingo diesel Gordini ?

Je ne pense pas que le "Directeur Marketin Monde" de Renault ait passé plus de 0.1% de son temps sur ce sujet

C'est norman le boss de vauxhall ?
Bon bah vauxhall rest in peace lol

Il n'a pas eu de mauvais résultat à la tete de VAG France en son temps

https://fr.reuters.com/article/technologyNews/idFRKBN1F70JM-OFRIN

Les ingénieurs d‘Opel peuvent “faire en sorte que les futurs produits à destination de ce marché soient pleinement compatibles avec les Etats-Unis”, pas seulement d‘un point de vue réglementaire mais aussi en termes de goûts des consommateurs, a dit Carlos Tavares.

Pour être sérieux en la matière, il faudra qu'ils investissent dans un centre de développement sur place.

Zoom-Zoom a écrit:

Les ingénieurs d‘Opel peuvent “faire en sorte que les futurs produits à destination de ce marché soient pleinement compatibles avec les Etats-Unis”, pas seulement d‘un point de vue réglementaire mais aussi en termes de goûts des consommateurs, a dit Carlos Tavares.

Pour être sérieux en la matière, il faudra qu'ils investissent dans un centre de développement sur place.

Les équipes d'Opel développent depuis des années des produits pour le marché nord-américain, et pour le compte d'un constructeur nord-américain. Elles doivent quand même avoir une certaine expérience...

alpha a écrit:Les équipes d'Opel développent depuis des années des produits pour le marché nord-américain, et pour le compte d'un constructeur nord-américain. Elles doivent quand même avoir une certaine expérience...

Je me demande bien pourquoi les constructeurs ont tous des centres de développement sur place alors. Je pense que ces marques ont elles aussi une certaine expérience.
http://mbrdna.com/
http://www.timesfreepress.com/news/local/story/2014/jul/18/vw-r38d-center-to-focus-on-design-technology/252523/
http://www.toyota-global.com/company/profile/facilities/r_d_center.html
https://www.hyundai.com/worldwide/en/global-hyundai/hyundai-world-wide

etc. etc.

Pour le moment le développement de loin ça va mais il faut des gens sur place pour la mise au point, le benchmark, les normes,... c'est une évidence.

C'est une excellente idée ça!

Quand on voit qu'Opel développe encore à l'heure actuelle certaines Buick (XT3 de mémoire), et qu'ils ont travaillé des décennies pour des américains, ils sont très bien placés pour tenir ce rôle au sein du groupe PSA.

Par contre je suis étonné que GM n'ait pas mis une clause empêchant l'arrivée d'Opel sur son marché principal! (même si Opel ne rivalisera jamais avec GM niveau ventes)

En revanche, cela signifie aussi que les futures voitures du groupe devront être des "voitures mondiales" à l'instar des Focus, Passat etc, donc plus grandes et avec de nouvelles silhouettes (Pick-up, grosse berline, gros SUV etc etc)
Kia-Hyundai a réussi en peu de temps à atteindre des chiffres honorables, pourquoi pas PSA?!?

Zoom-Zoom a écrit:

alpha a écrit:Les équipes d'Opel développent depuis des années des produits pour le marché nord-américain, et pour le compte d'un constructeur nord-américain. Elles doivent quand même avoir une certaine expérience...

Je me demande bien pourquoi les constructeurs ont tous des centres de développement sur place alors. Je pense que ces marques ont elles aussi une certaine expérience.

Pour le moment le développement de loin ça va mais il faut des gens sur place pour la mise au point, le benchmark, les normes,... c'est une évidence.

Bizarre du coup que GM confie le développement de Chevrolet et Buick à des équipes européennes...

Par "développement", il faut comprendre développer des voitures européennes appelées à être rebagdées aux Etats-Unis?
Je serais prêt à parier que ces voitures rebadgées passent entre les mains de testeurs dans la Michigan pour une mise au point locale

Selon oncle Carlos, l´usine Vauxhall n´est pas compétitive, cela coûterait deux fois plus cher de produire là-bas qu´en France et qu´il va rencontrer les parties concernées pour discuter de l´avenir du site :
http://europe.autonews.com/article/20180118/ANE/180119682/psas-tavares-says-uk-plants-uncompetitive-open-to-s-america-alliance
Et pis il serait ouvert à une alliance en Aöerique du Sud

J'ai lu aussi qu'il est intéressé pour racheter des marques à Sergio.

Tavares also sidestepped a question from Crain Communications group publisher KC Crain about whether he would be interested in acquiring brands from Fiat Chrysler Automobiles NV. Tavares joked that Fiat Chrysler Chief Executive Sergio Marchionne should call him, but then said that he has enough on his plate "for the time being."

https://www.autoblog.com/2018/01/18/peugeot-opel-gm-us-plans-ev-electric/

Le problème c'est que Sergio ne veut plus rien vendre

En pratique et dans le monde de l'industrie à l'échelon mondial : tout est à vendre à condition d'être d'accord pour le prix...

Zoom-Zoom a écrit:

Les ingénieurs d‘Opel peuvent “faire en sorte que les futurs produits à destination de ce marché soient pleinement compatibles avec les Etats-Unis”, pas seulement d‘un point de vue réglementaire mais aussi en termes de goûts des consommateurs, a dit Carlos Tavares.

Pour être sérieux en la matière, il faudra qu'ils investissent dans un centre de développement sur place.

Les responsables de PSA doivent lire le site Selon Automotive News, PSA serait en train de etablir un centre a Atlanta, avec une entré dans le marché US prevue a l'horizon 2026.

A noter que PSA va embaucher pour son usine portugaise de Mangualde suite à une forte demande pour les Peugeot Partner et Citroën Berlingo

Je me demande si outre Vigo en Espagne, Mangualde sera aussi concerné pour la fabrication des remplaçants des actuels Partner/Berlingo/Combo

Thomasd a écrit:A noter que PSA va embaucher pour son usine portugaise de Mangualde suite à une forte demande pour les Peugeot Partner et Citroën Berlingo

Je me demande si outre Vigo en Espagne, Mangualde sera aussi concerné pour la fabrication des remplaçants des actuels Partner/Berlingo/Combo

Oui, Mangualde va assembler des nouveaux Berlingo / Partner / Combo à partir du second semestre 2018.