2024 - [Porsche] Macan

Passer de l'ancien à ça, ça fait mal. L'avant est sympa, mais l'arrière ça va pas, il manque un becquet en haut du toit et des barres de toit. Avec ça il serait déjà plus élancé

Homer S a écrit:Je vais me joindre à l'enthousiasme général : je n'aime pas non plus. Je ne dirais pas que c'est moche, mais disons que ce n'est pas à la hauteur. Un constructeur premium, c'est censé envoyer du lourd. Là c'est vraiment service minimum question design. Porsche n'a visiblement pas voulu prendre de risque et le résultat est au final assez générique. On trouve aujourd'hui des designs bien plus personnels, démonstratifs et riches en détails chez les constructeurs généralistes.

Je dois dire que je suis assez déçu car à la vue des protos camouflés je pensais que ce serait une belle évolution du premier. Ma plus grosse désillusion concerne probablement l'arrière. Je ne m'attendais pas à un gros bandeau comme celui-ci mais à quelque chose de plus subtil.

Après peut-être que dans de belles configuration ça le fera quand-même.

Je suis d’accord. Sans être moche, il ne semble pas du tout à la hauteur de son blason…
C’est dommage, les sketchs étaient top, mais le résultat est bof.

Je dois être le seul mais les phares me font penser à ceux de la R5

Mais qu’est ce que c’est moche cet arrière 🤮
L’avant ça passe encore même si c’est très bouffi cette ensemble.

J’adorais l’ancien mais là on perd le côté Porsche, et ce côté élancé et élégant.
L’arrière est vraiment trop tronqué, avec cette effet écrasé.

L’auto globalement perd beaucoup de personnalité Porsche pour être une sorte de caricature à la Chinoise.
C’est vraiment sans saveur et mal emmené.

Trop ovoïdal on dirait un œuf !



Porsche se rate rarement sur leur design... ça me rappel les premières Porsche panamera tant décrié notamment l'arrière aussi ou encore la 928 !
C'est souvent sur l'arrière qu'ils se loupent

J'étais l'un des rares à adorer la Panamera, et je suis fan de la 928, c'est dire à quel point ma déception est de taille

Si on le compare à l'actuel, il en est en réalité très proche même si 2 éléments font la différence :

-Ce qui l'en différencie le plus est la disparition du spoiler de toit.
Si on regarde bien l'actuel à une lunette arrière qui prend autant d'angle que le nouveau qui est sensé être un "coupé" et pourtant, le simple fait de mettre le spoiler, même noir change tout et donne quand même l'impression d'avoir un toit qui tire plus vers l'arrière donc apporter ce profil plus droit, plus classique des SUV pour l'arrière.
Mais cela prouve une nouvelle fois pour moi, que le SUV coupé ça ne fonctionne pas vraiment, c'est sensé apporter du dynamisme mais au final cela donne un effet d'oeuf lourd.
Ce qui fonctionne sur une voiture basse ne fonctionne pas automatiquement sur une voiture haute

-L'autre différence importante est que c'est un SUV bas, mais je veux dire bas sur ses roues. Comparez à l'ancien vous verrez à quel point il est bas, ce n'est plus un SUV du tout là, c'est une berline à la ceinture de caisse ultra haute. Du coup, là aussi cela veut donner un aspect plus sport, mais cela ne fait que la rendre plus lourde. On perd des proportions cohérentes avec la hauteur de caisse.
L'ajout de passages de roues noirs (l'actuel n'en a pourtant pas) n'y change rien.
Et pourtant on voit qu'ils étaient conscient du problème vu qu'ils ont mit du plastique noir partout sur le bas de la voiture afin d'éviter au maximum l'effet de hauteur de tôle alors que l'actuel n'en avait pas besoin et conservait plus naturellement son équilibre.

Sinon pour les détails, le bandeau et les phares n'ont aucun charme donc ça l'achève.
Le PC avant est moins surchargé qu'avant, mais cela reste toujours trop lourd et peu inspiré, sans charme. L'intégration des phares principaux n'est toujours pas maitrisée, mais par personne. Au final c'est peut être la C5-X qui s'en sort le mieux (sans être parfait)

Aller point positif quand même, j'aime bien que le capot soit plus creusé entre les phares

Vous l'aurez compris, je ne suis pas fan, elle a quand même des détails modernes, on voit qu'elle vaut cher, mais moins que l'actuel qui fait plus luxueux mais j'ai du mal a définir clairement pourquoi.

Au final le seul qui arrive à trouver un équilibre pas trop mal sur ce type de carrosserie c'est audi avec le Q3, le E-tron et le Q8 et un peu mercedes (mais je n'aime pas les détails de style dans son cas.)

Dans l'absolu, je ne le trouve pas si mal que ça. Ca ferait même une belle proposition de SUV coupé pour Audi.
Mais pour une Porsche, il manque un petit côté sportif en plus.

Il est un poil trop sage, notamment avec la peinture aubergine et les jantes de papy. C'est une configuration qui pourrait plaire à mon père (retraité, 77 ans).

Je ne suis pas fan des détails stylistiques àlakon qu'on retrouve sur tous les véhicules sportifs modernes, parce que beaucoup en font beaucoup trop (coucou BMW). Mais je trouve qu'il manque quelque chose : un becquet stylisé en haut du pavillon, un aileron rétractable sous la vitre du hayon. Quelque chose qui suggère la vitesse et dynamise un peu la ligne.
Pour l'instant, on a la voiture farpaite pour aller jouer au bridge. Ils ont prévu de piquer la clientèle de Mercedes ?

Je trouve même qu'il aurait pu sortir en même temps que le Jaguar i-Pace sans que ça ne choque.


La planche de bord est vraiment top. La profusion d'écran me dérange moins quand les graphismes sont présentés de la sorte (écriture blanche sur fond noir). Je déteste les écrans à fond blanc avec de gros dessins colorés, comme sur les Smart par exemple.

Alors là !

Je m’attendais tellement à mieux, la on dirait une grosse compacte, je n’aime pas les phares à double étage qui donnent une impression bizarre à l’avant, le profil n’est pas très dynamique, et l’arrière est raté avec ce gros bandeau. Incompréhensible.

L’intérieur n’est pas mal mais ne fait pas luxe, on en avait déjà parlé mais la console centrale fait presque cheap avec les porte-gobelets apparents par exemple, de même les aérateurs ne font pas quali.

On a une idée des prix européens?

Une fois de plus, le syndrome de l'électrification frappe : On a affaire à un machin lourd sur ses roues, pas sportif pour deux sous...
C'est une épreuve terrible pour toutes ces marques qui avaient un terrain de jeu bien à elles dans le "sportif" et qui se trouvent enfermées dans un nouveau paradigme où les architectures tendent vers des choses si peu sportives !

On se demande bien ce qui ferait que cette Macan fasse plus tourner les têtes qu'une quelconque chinoise.

Accessoirement on peut aussi se dire que Tesla a relativement très bien géré son design au regard des impératifs de l'électrification puisque l'air de rien les tesla ont un look plus sportif que beaucoup des produits qui sont sortis après elles.

Cest pataud comme un Cayenne de 1ère génération.
C'est malheureusement un syndrome qui touche bcp de constructeurs en se moment notamment dans le hdg.


Light is Right !
Colin Chapman

100 kWh de capacité de batterie
270 kW de recharge de puissance (800V)

Macan 4: Power consumption combined: 17.9 – 21.1 kWh/100 km (WLTP); CO2 emissions combined: 0 g/km (WLTP);electric range combined: 516 – 613 km; electric range city: 665 – 784 km; à partir de 86.500€

Macan Turbo: Power consumption combined: 18.8 – 20.7 kWh/100 km (WLTP); CO2 emissions combined: 0 g/km (WLTP); electric range combined: 518 – 591 km; electric range city: 670 – 765 km; à partir de 119.000€

Je le trouve gras et manquant finesse à l'avant et à l'arrière.
Le profil reste le plus équilibré selon moi.
En revanche les phares avants façon Taycan sont bienvenus

Je l'avais croisé l'été dernier sur l'autoroute et je vous avais précisé qu'il était bouboule même camouflé,vous étiez prévenu!

au global, je l'aime bien, face avant et profil me plaisent beaucoup.
je suis content de voir une voiture assez epuree qui ne met pas des tonnes de pli en tole pour se donner une personnalite.
pour moi, face avant et arriere sont clairement "porsche", et ca me plait.

mais je trouve l'arriere assez lourd (une maladie chez porsche, evitee uniquement sur la taycan), et quelques details me derangent sans me rebuter :
- le lettrage de la marque a l'arriere (j'en ai marre de cette manie qui surcharge les faces arrieres des bagnoles. et quel manque d'originalite....)
- les aerateurs qui font plastoc
- le logo en noir en blanc sur le volant
- la planche de bord un peu trop simple

mais depuis la taycan, c'est la premiere porsche que j'aurais envie d'acheter.

Son design donne quand même largement plus envie qu'une Tesla Model Y
(en faisant totalement abstraction de la très légère différence tarifaire, pien zür)

J’ai pu voir pas mal des prototypes les derniers mois, qui étaient camouflés. Mais quand même j’ai reçu une bonne première impression.
Les proportions ne sont pas si mastoc. Le grand mystère s’est révélé maintenant, car l’arrière était camouflé de sorte que le bandeau des phares n’était pas visible. Là, je suis un peu mitigé. Je pense qu’ils capitalisent un peu trop sur leur 911, côté design. Im ne faut pas répéter les éléments partout. Mais quand même, je préfère cette Macan à l’ancien modèle

Je pense que l'on peut désormais déplacer le topic dans les Nouveautés

micha a écrit: Je pense qu’ils capitalisent un peu trop sur leur 911, côté design. Im ne faut pas répéter les éléments partout.

Porsche qui capitaliserait sur la 911 dans leur design? Allons donc, c'est un mythe.

Je viens de croiser un Taigo, je suis formel c'est la même chose

Ca manque vraiment de finesse, t'as l'impression d'une grosse masse sans forme qui dégouline. Il manque vraiment d'un béquet arrière. Je ne suis pas fan de l'épaisseur des phares arrières.
Je ne comprends pas non plus l'intérêt des feux à doubles étages à l'avant. Les modules LED auraient très bien pu être intégrés aux phares principaux.