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Sam22
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2018 - [Porsche] Macan Restylée [95B] Excell10
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le Lun 6 Fév 2017 - 18:15


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Vilyon
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le Lun 6 Fév 2017 - 20:18
Y'a dès chance pour qu'il connaisse un gros restylage à l'arrière.
Quentin
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le Lun 6 Fév 2017 - 20:37
Ils sont fous l'arrière est un est des plus réussi du monde automobile actuel et ils lui font une cure de jouvence quand même! Et Beh!
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le Lun 6 Fév 2017 - 21:03
Ce seras une tout petit retouche,juste pour faire parler...Par contre la caméra est toujours aussi peu discréte..
Quentin
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le Lun 6 Fév 2017 - 21:20
J'y vois un bandeau qui court tout le long pas si mineur que ca le changement
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le Lun 6 Fév 2017 - 21:28
Comme la future 911 alors,si c'est ça,c'est plutôt un grand changement en effet..
Vilyon
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le Lun 6 Fév 2017 - 21:45
Comme toutes les prochaines Porsche. Perso j'ai toujours trouvé l'arrière actuel trop mou. Les feux sont beaux mais il n'y a pas d'effet waou de l'ensemble.
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le Lun 6 Fév 2017 - 22:30
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le Lun 6 Fév 2017 - 22:43
Ils ont intérêt de modifier la planche de bord car elle fait vieillote maintenant quand on voit celle de la Panamera...
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le Ven 5 Mai 2017 - 19:17
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le Sam 6 Mai 2017 - 8:23
Assez classique, les feux et boucliers retouchés. J'espère juste qu'ils vont camoufler cette affreuse caméra/sonde à l'avant parce que c'est impensable sur une Porsche.
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le Sam 6 Mai 2017 - 13:09
MB2121 a écrit:Assez classique, les feux et boucliers retouchés. J'espère juste qu'ils vont camoufler cette affreuse caméra/sonde à l'avant parce que c'est impensable sur une Porsche.
Il me semble que c'est dur de placer le lance-roquette ailleurs  Very Happy
Je crois que le problème n'est pas inhérent à ce modèle mais à un peu tous les véhicules qui en sont équipés, même si c'est particulièrement extrême ici par rapport à d'autres modèles (après vérification). Tant qu'on restera avec des capteurs aussi volumineux, pas trop de possibilités d'intégration ailleurs.  Je ne sais en outre pas s'il faut que ce capteur soir nécessairement en position "centrale" dans la face avant, par exemple est-ce que son intégration est possible dans le montant du rétroviseur central, ou alors avec un système pas encore essayé en automobile, une bulle sur le capot tel les capteurs infrarouges installés sur les Sukhoi ou Rafale.
Sukhoi & Rafale:
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Reste que l'intégration est assez réussi sur d'autres modèles. A titre d'exemple :
- sur la Mercedes Classe S Coupé, le capteur est légèrement décalé à côté du logo, très intelligemment camouflé avec une zone d'ombre, les éléments de la face avant et la taille contenue du capteur par rapport à d'autres modèles
Classe S Coupé:
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- sur la VW Phideon, le capteur est situé dans la grille, à côté du logo derrière la grille VW
Hideux:
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le Sam 6 Mai 2017 - 13:19
Il me semble que tu as fait une erreur à Phideon ...

Les Mercedes ne sont pas censées avoir le radar dans le logo?
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le Sam 6 Mai 2017 - 14:16
Vilyon a écrit:Il me semble que tu as fait une erreur à Phideon ...

Les Mercedes ne sont pas censées avoir le radar dans le logo?
Non, pas d'erreur Very Happy

Après vérification : oui dans le logo, c'est bien le radar. Même chose chez VW .

Pour Mercedes, oui, on le voit encore mieux sur les modèles dont le logo n'est pas sur la grille.
Pour la Classe S Coupé, il y a apparemment dans la calandre deux capteurs. Le radar dans la calandre, et un petit capteur camouflé à côté du logo (qui serait a priori le Night Vision camera, donc pas le fameux radar), bien camouflé sur certaines variantes, légèrement moins sur d'autres :
Spoiler:
2018 - [Porsche] Macan Restylée [95B] Mercedes-calsse-s-coupe-2014-geneve-09
Le capteur dans la grille de la Phideon est peut-être du même type, c'est à dire une camera et pas un radar (qui serait lui aussi dans le logo). Il est donc possible de travailler efficacement le camouflage des capteurs de sécurité qui sont amenés à se multiplier et généraliser dans les prochaines décennies.
C'est pour ça que je pense qu'il n'est pas aberrant de penser qu'on pourrait un jour avoir des bulbes optiques présent sur les capots ou aux coins du toit pour héberger ces nombreux capteurs (voire des coques de rétroviseurs semi-transparentes), et qu'ils deviennent en amont un élément du design des nouveaux modèles.
Je vais peut-être ouvrir un sujet à ce propos ailleurs pour ne pas polluer plus celui-ci avec un semi-HS.
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le Sam 6 Mai 2017 - 15:17
Pour ta question sur la position du capteur, ce n'est pas nécessaire qu'il soit placé en plein centre (ex, alfa Giulia) mais je crois que c'est le plus efficace.
Ensuite pour Porsche, je crois qu'il y a d'autres moyens que celui de camoufler les capteurs etc. Le mettre dans la calandre est plutôt discret en effet. Mais ça ne devrait pas être une possibilité sur une Porsche que de poser une pareille horreur en plein centre.
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GMU

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le Sam 6 Mai 2017 - 16:47
Chez Audi ils ont trouvé une parade moyennement efficace : ils utilisent deux capteurs, placés dans les antibrouillards, au lieu d'un en position centrale, du coup ça choque moins.
Mais sur la 911 facelift et la Panamera ils ont réussi à les planquer, alors cela devrait être possible...
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le Sam 6 Mai 2017 - 18:42
A ce sujet la plaque d'immat est elle forcément métallique?  Parce que sinon pourquoi ne pas mettre le capteur sous une plaque comme les fausses grilles (passat and co) ?

Sinon pour revenir au sujet. Je ne suis pas fan de ce Macan il fait mastoc. J'espère que le SUV Alpine sera plus leger dans son apparence. En SUV je ne vois guère que le F- Pace à sauver et il n'est pourtant pas spécialement fin.
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le Sam 6 Mai 2017 - 22:24
Tang a écrit:A ce sujet la plaque d'immat est elle forcément métallique?  Parce que sinon pourquoi ne pas mettre le capteur sous une plaque comme les fausses grilles (passat and co) ?

Sinon pour revenir au sujet. Je ne suis pas fan de ce Macan il fait mastoc. J'espère que le SUV Alpine sera plus leger dans son apparence. En SUV je ne vois guère que le F- Pace à sauver et il n'est pourtant pas spécialement fin.
La plaque peut-être en plastique, c'est parfaitement permis. En Allemagne y en a beaucoup.
Non le soucis c'est que celle-ci doit remplir à d'autres normes, comme une capacité rétro-réfléchissante. Je crois que c'est ce détail qui pose problème.
Moi je le trouve pas mastoc du tout, bien au contraire, tu dois confondre avec le Cayenne. Very Happy
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le Sam 6 Mai 2017 - 23:00
Le Cayenne n'est pas mastoc, c'est hors catégorie. Very Happy

Bon je sais que le Macan plaît plutôt, mais je trouve cela encore trop mastoc. Ce n'est pas spécifique à Porsche, le segment C-SUV est mastoc pour moi. Il n'y a guère qu'en B-Suv que je peux imaginer quelque chose d'apparence un peu légère. J'ai cru comprendre que le SUV Alpine serait sur le segment C et je m'attends au pire. Le salut viendra peut-être du SUV Lotus... Wink
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le Dim 7 Mai 2017 - 9:25
Tang a écrit:Le Cayenne n'est pas mastoc, c'est hors catégorie. Very Happy

Bon je sais que le Macan plaît plutôt, mais je trouve cela encore trop mastoc. Ce n'est pas spécifique à Porsche, le segment C-SUV est mastoc pour moi. Il n'y a guère qu'en B-Suv que je peux imaginer quelque chose d'apparence un peu légère. J'ai cru comprendre que le SUV Alpine serait sur le segment C et je m'attends au pire. Le salut viendra peut-être du SUV Lotus... Wink

Je suis en général pas fan des SUV moi aussi, conduite comme visuel. Mais franchement à conduire ça reste sympa, avec un comportement très loin du SUV classique. Pas ce que j'achèterais si j'en avais les moyens clairement, mais je comprend qu'on puisse aimer ce genre de véhicule. On en voit vraiment beaucoup. Pour Alpine je crois que c'est pas leur priorité, et lotus c'est souvent synonyme de petite série..
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le Sam 1 Juil 2017 - 23:13
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le Mar 1 Aoû 2017 - 20:57
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le Mer 3 Jan 2018 - 23:17
Pascal Piérart
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le Jeu 4 Jan 2018 - 5:37
Pour Genève, je pense, non ?
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le Jeu 4 Jan 2018 - 16:47
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