2018 - [DS Automobiles] DS 7 Crossback (X74)

http://www.thesun.co.uk/motors/3806581/french-chef-teams-up-with-ds7-crossback-to-cook-insect-cuisine-at-taste-of-london

les mecs sont fortiches quand même, parler du DS7 crossback, sans mettre aucune photos de lui, mais plutôt celle du DS5, la réputation (de m***e) de The Sun n'est plus à faire !

Au lieu de faire de la cuisine aux insectes, DS ferait mieux de se mettre à la page technologiquement.

Alors que la plupart des constructeurs concernés par l’élaboration de voitures autonomes pensent doter directement leurs véhicules du niveau 4 et 5 (modes "sans réfléchir" et " sans conducteur") DS se contentera d'offrir un niveau 3 (mode "sans les mains") et seulement après 2020.

Ils comptent passer au niveau 4 et 5 seulement après 2025. Dommage pour la supposée vitrine technologique du groupe.

Carscoop a un article lamentant le sujet pour les intéressés

http://www.carscoops.com/2017/06/psa-slow-to-catch-up-planning-level-3.html

Quirky a écrit:Au lieu de faire de la cuisine aux insectes, DS ferait mieux de se mettre à la page technologiquement.

Alors que la plupart des constructeurs concernés par l’élaboration de voitures autonomes pensent doter directement leurs véhicules du niveau 4 et 5 (modes "sans réfléchir" et " sans conducteur") DS se contentera d'offrir un niveau 3 (mode "sans les mains") et seulement après 2020.

Ils comptent passer au niveau 4 et 5 seulement après 2025. Dommage pour la supposée vitrine technologique du groupe.

Le niveau 5 est inaccessible avant 2025 pour les VP. La plupart des constructeurs le disent.
Pour ce qui est du niveau 4, PSA le fait déjà tester à certains clients sur les Picasso autonomes... Donc il y a des chances que ça arrive plus rapidement.


Faut quand même être fort pour anticiper un futur retard technologique de PSA en 2025. Tu progresses de jour en jour dans la qualité de tes critiques.

Quirky a écrit:Au lieu de faire de la cuisine aux insectes, DS ferait mieux de se mettre à la page technologiquement.

Alors que la plupart des constructeurs concernés par l’élaboration de voitures autonomes pensent doter directement leurs véhicules du niveau 4 et 5 (modes "sans réfléchir" et " sans conducteur") DS se contentera d'offrir un niveau 3 (mode "sans les mains") et seulement après 2020.

Ils comptent passer au niveau 4 et 5 seulement après 2025. Dommage pour la supposée vitrine technologique du groupe.

Carscoop a un article lamentant le sujet pour les intéressés

http://www.carscoops.com/2017/06/psa-slow-to-catch-up-planning-level-3.html

C'est lourd à la fin tes critiques sur PSA avec des arguments à l'emporte pièce. Sur le véhicule autonome il sont pas les pires, et de loin.

en matière de véhicule autonome, il faut considérer d'une part la technologie compliquée et la responsabilité civile et pénale, en cas d'accident, de ceux qui la produisent et la mettent en oeuvre ;
et d'autre part l'autorisation administrative internationale et nationale pour adapter la convention de Vienne ... le code de la route, les structures routières, le nouveau permis de gérer un véhicule autonome ...
En 2018, PSA équipe ses nouveaux modèles haut de gamme du niveau 2 (hands off) et du niveau 3 (eyes off) pour ce que l'administration autorise sur voies rapides; en 2020 si c'est autorisé, ce sera le niveau 4 (mind off) et en 2025 niveau 5 (driverless) toujours en considérant ce qui sera permis relativement à la cohabitation avec les véhicules non équipés
et ceci est valable en France et en Europe selon l'évolution des règlements nationaux, aussi bien pour PSA, Renault , BM, Mecedes Audi ...

Adrien a écrit:les mecs sont fortiches quand même, parler du DS7 crossback, sans mettre aucune photos de lui, mais plutôt celle du DS5, la réputation (de m***e) de The Sun n'est plus à faire !

Ils font un article sur le chef, pas sur la DS7. Or sa voiture semble être une magnifique DS5

certes, sauf qu'ils mentionnent le DS7 cb au début de l'article, ainsi que dans le titre ! et de fait on retrouve ce lien idiot dans ce sujet

Elles sont terribles les roulettes sur la première

très beau en noir!

Diphile a écrit:Elles sont terribles les roulettes sur la première

En effet. Dommage que les roues ne remplissent pas mieux les arches. Il perd beaucoup de son coté hdg ainsi.

Quirky a écrit:

Diphile a écrit:Elles sont terribles les roulettes sur la première

En effet. Dommage que les roues ne remplissent pas mieux les arches. Il perd beaucoup de son coté hdg ainsi.

Comme 90% des SUV en petite monte

Pas top l'effet roulette est très limite poitevin SUV censé être premium surtout que sur la dernière les jantes semble être en 18 ou 19

bibi30th a écrit:

Quirky a écrit:

Diphile a écrit:Elles sont terribles les roulettes sur la première

En effet. Dommage que les roues ne remplissent pas mieux les arches. Il perd beaucoup de son coté hdg ainsi.

Comme 90% des SUV en petite monte

C'est vrai pour les SUV généralistes, bien moins chez les constructeur premium
et pour une marque qui se veut premium je pense que c'est une erreur.
Je vais citer quelques exemples :
Evoque de base reste bien présentable, tout comme un X1...
Tous les Scénic sont en 20' même les versions avec jantes en tôle...
Un 3008 de base n'a pas cette effet roulette marqué...

Et ce qui est plus grave, c'est que la version photographiée avec les jantes claires n'est même pas la version de base mais le niveau 2...

JB.AAEL a écrit:

bibi30th a écrit:

Quirky a écrit:

Diphile a écrit:Elles sont terribles les roulettes sur la première

En effet. Dommage que les roues ne remplissent pas mieux les arches. Il perd beaucoup de son coté hdg ainsi.

Comme 90% des SUV en petite monte

C'est vrai pour les SUV généralistes, bien moins chez les constructeur premium
et pour une marque qui se veut premium je pense que c'est une erreur.
Je vais citer quelques exemples :
Evoque de base reste bien présentable, tout comme un X1...
Tous les Scénic sont en 20' même les versions avec jantes en tôle...
Un 3008 de base n'a pas cette effet roulette marqué...

Et ce qui est plus grave, c'est que la version photographiée avec les jantes claires n'est même pas la version de base mais le niveau 2...

On ne doit pas penser aux mêmes SUV "premium", parce que pour moi ils ont tous des petites roulettes !
Quant au Scénic, c'est un cas très particulier dans la production actuelle...

Audi Q5 :


BMW X3 :

Pourquoi vous ne le prenez par vous même ce DS7 ? Il y en plein en test partout..

alpha a écrit:

JB.AAEL a écrit:

bibi30th a écrit:

Quirky a écrit:

Diphile a écrit:Elles sont terribles les roulettes sur la première

En effet. Dommage que les roues ne remplissent pas mieux les arches. Il perd beaucoup de son coté hdg ainsi.

Comme 90% des SUV en petite monte

C'est vrai pour les SUV généralistes, bien moins chez les constructeur premium
et pour une marque qui se veut premium je pense que c'est une erreur.
Je vais citer quelques exemples :
Evoque de base reste bien présentable, tout comme un X1...
Tous les Scénic sont en 20' même les versions avec jantes en tôle...
Un 3008 de base n'a pas cette effet roulette marqué...

Et ce qui est plus grave, c'est que la version photographiée avec les jantes claires n'est même pas la version de base mais le niveau 2...

On ne doit pas penser aux mêmes SUV "premium", parce que pour moi ils ont tous des petites roulettes !
Quant au Scénic, c'est un cas très particulier dans la production actuelle...

Audi Q5 :


BMW X3 :

C'est bien pour cela que je n'ai pas cité Audi en exemple, et que je ne parle pas du X3 avant face lift...

Un collègue à acheté le dernier Q5 avec de petites jantes, ça change tout l'esprit SUV du véhicule.

GMU a écrit:

JB.AAEL a écrit:

C'est bien pour cela que je n'ai pas cité Audi en exemple, et que je ne parle pas du X3 avant face lift...

Pour le Q5 c'est l'ancien modèle, et pré-facelift également
Sans compter qu'un nouveau X3 vient de sortir.

Ouais j'ai eu la flemme de chercher les photos des tout nouveaux, mais je te rassure le Q5 actuel est pareil.

JB.AAEL a écrit:

C'est vrai pour les SUV généralistes, bien moins chez les constructeur premium
et pour une marque qui se veut premium je pense que c'est une erreur.
Je vais citer quelques exemples :
Evoque de base reste bien présentable, tout comme un X1...
Tous les Scénic sont en 20' même les versions avec jantes en tôle...
Un 3008 de base n'a pas cette effet roulette marqué...

Et ce qui est plus grave, c'est que la version photographiée avec les jantes claires n'est même pas la version de base mais le niveau 2...

En effet, l'effet roulette se voit beaucoup plus rarement chez les spécialistes premium.

C'est pas tellement la taille des roues qui fait la différence mais aussi la manière dont est dessiné la voiture dans son intégralité aussi. Chez les prémiums le véhicule est le plus souvent élaboré pour ne pas avoir cet effet petites roues quelque soit la monte des pneu. C'est tout un travail au niveau des arches de roues, des flancs, etc... que les prémiums ont maitrisé depuis longtemps. Le DS7 ici pâtit de ce manque d’expérience avec une carrosserie qui ne se prête clairement pas à des roues de faibles diamètre.

Les constructeurs français, PSA en particulier, sont coutumier de cet cet effet petites roues alors que les constructeurs allemands gère mieux cet aspect généralement.

alpha a écrit:Ouais j'ai eu la flemme de chercher les photos des tout nouveaux, mais je te rassure le Q5 actuel est pareil.

C’est vrai que c'est un travail énorme de rajouter "2017" à une recherche dans Google Images

Quand je vois une série 3(ou Audi ou Mercedes) avec des roulettes cela me fais pareil que chez les autres constructeurs,m'enfin bon..

Quirky a écrit:

JB.AAEL a écrit:

C'est vrai pour les SUV généralistes, bien moins chez les constructeur premium
et pour une marque qui se veut premium je pense que c'est une erreur.
Je vais citer quelques exemples :
Evoque de base reste bien présentable, tout comme un X1...
Tous les Scénic sont en 20' même les versions avec jantes en tôle...
Un 3008 de base n'a pas cette effet roulette marqué...

Et ce qui est plus grave, c'est que la version photographiée avec les jantes claires n'est même pas la version de base mais le niveau 2...

En effet, l'effet roulette se voit beaucoup plus rarement chez les spécialistes premium.

C'est pas tellement la taille des roues qui fait la différence mais aussi la manière dont est dessiné la voiture dans son intégralité aussi. Chez les prémiums le véhicule est le plus souvent élaboré pour ne pas avoir cet effet petites roues quelque soit la monte des pneu. C'est tout un travail au niveau des arches de roues, des flancs, etc... que les prémiums ont maitrisé depuis longtemps. Le DS7 ici pâtit de ce manque d’expérience avec une carrosserie qui ne se prête clairement pas à des roues de faibles diamètre.

Les constructeurs français, PSA en particulier, sont coutumier de cet cet effet petites roues alors que les constructeurs allemands gère mieux cet aspect généralement.

Regarde une CLA avec de petites roues et on en reparle...
Immonde.

Le côté "les premiums font ça mieux et n'ont pas d'effet roulette" c'est vraiment de la critique et de l'aveuglement à deux sous...

Une roue de 16 pouces sur n'importe quelle voiture moderne prévue pour être montée en 18 voire 19 ou 20 ça donne un effet roulette point barre. Et les nouveautés n'échappent pas à la règle...



Et puis essayez s'il vous plait aussi de tenir compte de la prise de vue de la DS 7 plus haut, aucun contraste, de trois quart avant, sous la pluie et voiture noire. La totale. Je ne suis pas fan de cette DS du tout mais on peut faire un effort d'honnêteté dans ses critiques et savoir rester objectif