2018 - [DS Automobiles] DS 7 Crossback (X74)

Si Citroën présente le C5 Aircross a Shangai, il y aurait aussi eu un gros risque de parasitage.

En pratique, ça ne pose pas plus de risques de présenter le véhicule aussi tôt que de ne pas avoir d'actualité produit notable dans un salon européen majeur pour la énième année consécutive.

De toute façon si c'est pour dire "pas avant 2018 et pas d'hybride avant 2019" je vois pas trop l'intérêt...

D'ici là le soufflé sera retombé

Prof a écrit:
En ce qui concerne la finition je vais reprendre ce qu'a dit Florian, les modèles présentés (dans lesquels les visiteurs ne rentreront pas) ne sont même pas des préséries mais presque des prototypes en raison d'un bouleversement total du calendrier de DS (ce n'est pas le modèle définitif qui devait se retrouver à Genève...). Si l'on doit critiquer quelque chose chez DS c'est avant tout cela car du coup effectivement l'intérieur présenté a beaucoup de petits défauts et on donne donc à la presse le bâton pour se faire battre.

Ca devait être quoi à la place, un show car?
Je trouve cette stratégie vraiment périlleuse (amateuriste?) car je considère qu'on a qu'une seule chance de faire une première bonne impression.
Quant à la comparaison avec le Velar que certains font, je pense qu'elle est plus là pour montrer qu'on peut faire du luxe élégant et non vulgaire/ostentatoire que pour les confronter face à face.

Solomuka a écrit:

Prof a écrit:
En ce qui concerne la finition je vais reprendre ce qu'a dit Florian, les modèles présentés (dans lesquels les visiteurs ne rentreront pas) ne sont même pas des préséries mais presque des prototypes en raison d'un bouleversement total du calendrier de DS (ce n'est pas le modèle définitif qui devait se retrouver à Genève...). Si l'on doit critiquer quelque chose chez DS c'est avant tout cela car du coup effectivement l'intérieur présenté a beaucoup de petits défauts et on donne donc à la presse le bâton pour se faire battre.

Ca devait être quoi à la place, un show car? 

En fait je n'en sais rien (j'aurais dû écrire "probablement" avant le pas) mais c'est ce qu'on avait tous supposé ici même... avant que PSA décide de ne plus aller à Francfort

simK a écrit:De toute façon si c'est pour dire "pas avant 2018 et pas d'hybride avant 2019" je vois pas trop l'intérêt...

D'ici là le soufflé sera retombé

Chez PSA la tentation de la frénésie de renouvellement a été douchée avec les soucis financiers d'avant 2014; la nouvelle direction a privilégié la restructuration en profondeur, les investissements pour la modernisation des outils de production, et la diversification
PSA est passé d'un statut de constructeur à celui d'entreprise de la mobilité .
Puis le renouvellement de la gamme a été freiné par des imprécisions européennes sur les normes antipollution applicables fin 2017 qui nécessitent des investissements énormes pour la dépollution des chaînes de traction
Concernant l'hybride, trop de clients ne sont pas prêts à débourser 10 000€ de plus que l'équivalent thermique du même modèle.
De plus PSA vient de choisir son fournisseur de batteries et prépare la production des moteurs électriques
Carlos Tavares cultive l'idée qu'il est urgent de ne pas se précipiter, et il a raison

C'est sûr qu'il vaut mieux se précipiter sur toutes les opérations de rachat de constructeur plus ou moins bancal, ça compense le manque de nouveauté. On va bientôt pouvoir l'appeler Carlos "Sergio" Tavares

C'est vrai que le rachat d'une marque comme Opel à bon prix c'est une occasion qui court les rues.

Surtout de la part d'un groupe qui, à l'instar de BMW, a toujours dit privilégier les coopérations plutôt que les fusions, d'où de nombreuses opportunités ratées.

oldcham a écrit:C'est sûr qu'il vaut mieux se précipiter sur toutes les opérations de rachat de constructeur plus ou moins bancal, ça compense le manque de nouveauté. On va bientôt pouvoir l'appeler Carlos "Sergio" Tavares

Carlos achète, Sergio se vend, nuance

Essaye de se vendre(très grosse nuance!)

L'organisation de DS est pas vraiment au point. Je comprends bien le propos sur le problème de pré-pré-série, mais cela n'excuse toujours pas, en tout cas à mes yeux, les problèmes de finition.

Comme un concept car, les finitions peuvent être réglées à la main.

Et puis les précommandes sont lancées, donc ce n'est pas vraiment un détail pour l'acheteur qui est sensé la commander, vu le prix affiché.

Je pense que l'on souhaite tous ici que ce modèle réussisse, mais c'est un peu léger ce lancement.

Vous parlez de la finition mal ajusté du ds7 mais sur quoi on se base ? Sur les photos d'un reflex mal réglé ?
Sur les vidéos de présentation de la presse je constate pas de pièces mal ajustés.
Après seul les personnes du forum qui ont pu approcher physiquement l'intérieur peuvent critiquer de facon objective cette ds7 ét de sont intérieur
On va attendre les essais presse ét avoir un vrai retours sur cette intérieur pour réellement dire si oui ou non DS à merder sur ce coup la

GMU a écrit:

simK a écrit:
Pour info on ne peut pas non plus "monter" dans l'Alpine.

Pourtant je suis entré dedans

Idem, mais je crois qu'aux journées publiques simK aura raison

bibi30th a écrit:Vous parlez de la finition mal ajusté du ds7 mais sur quoi on se base ? Sur les photos d'un reflex mal réglé ?
Sur les vidéos de présentation de la presse je constate pas de pièces mal ajustés.
Après seul les personnes du forum qui ont pu approcher physiquement l'intérieur peuvent critiquer de facon objective cette ds7 ét de sont intérieur
On va attendre les essais presse ét avoir un vrai retours sur cette intérieur pour réellement dire si oui ou non DS à merder sur ce coup la

Le modèle Première qui est accessible n'est pas un modèle de rigueur il faut être très clair mais il n'a rien de dramatique non plus

GMU a écrit:

Prof a écrit:Enfin pour le XC60 sachez en revanche que la comparaison est plus intéressante car si les photos officielles sont tops et le style (connu cela dit maintenant) toujours séduisant (je parle de l'habitacle) la réalisation n'est de loin pas celle du XC90. Les ajustements sont satisfaisants mais les matériaux sont très décevants et la sensation de "luxe" des séries 90 s'évapore totalement dans ce 60

Je ne suis pas totalement d'accord : si effectivement on est loin du XC90, perso j'ai trouvé malgré tout que c'était d'un très haut niveau et je n'ai pas vraiment été déçu par les matériaux.
Je trouve même qu'il est bien plus plaisant que l'ancien XC60 à ce niveau.

Je ne te suis pas là dessus, je trouvais l'ancien XC60 plus qualitatif globalement. Après attention je ne dis pas que c'est cheap dans le nouveau mais je m'attendais à mieux et du coup le DS 7 Crossback à côté n'a absolument pas à rougir.

Au passage tu aurais dû dire que tu y allais, j'aurais beaucoup aimé te rencontrer IRL (sincèrement)

GMU a écrit:

Prof a écrit:
Je ne te suis pas là dessus, je trouvais l'ancien XC60 plus qualitatif globalement. Après attention je ne dis pas que c'est cheap dans le nouveau mais je m'attendais à mieux et du coup le DS 7 Crossback à côté n'a absolument pas à rougir.

MMhh, chez Hyundai on avait testé un XC60 entrée de gamme, et la qualité nous avait vraiment choqué pour le coup. Après peut-être que les finitions hautes étaient bien mieux finies.
Sinon je ne dis pas que le DS7 est moins bien fini, je pense même que le niveau de qualité perçu est équivalent, c'est juste que je trouve la Volvo de très bon goût et l'autre pas vraiment. En sus, chez Volvo tu as également un certain soucis du détail sans que malgré tout la marque ait ressenti le besoin de pointer du doigt tous les détails.  

Prof a écrit:
Au passage tu aurais dû dire que tu y allais, j'aurais beaucoup aimé te rencontrer IRL (sincèrement)

Quentin a été tellement traumatisé après notre rencontre qu'il répond plus à mes MP, attention à tes désirs
(je blague hein)

Oh pas si traumatisé que ça je te rassure

Et pour la Volvo par contre oui je te rejoins dès qu'on parle du style, nettement plus convaincant que celui de la DS 7 car également un peu plus mûr

Prof a écrit:

GMU a écrit:

Prof a écrit:
Je ne te suis pas là dessus, je trouvais l'ancien XC60 plus qualitatif globalement. Après attention je ne dis pas que c'est cheap dans le nouveau mais je m'attendais à mieux et du coup le DS 7 Crossback à côté n'a absolument pas à rougir.

MMhh, chez Hyundai on avait testé un XC60 entrée de gamme, et la qualité nous avait vraiment choqué pour le coup. Après peut-être que les finitions hautes étaient bien mieux finies.
Sinon je ne dis pas que le DS7 est moins bien fini, je pense même que le niveau de qualité perçu est équivalent, c'est juste que je trouve la Volvo de très bon goût et l'autre pas vraiment. En sus, chez Volvo tu as également un certain soucis du détail sans que malgré tout la marque ait ressenti le besoin de pointer du doigt tous les détails.  

Prof a écrit:
Au passage tu aurais dû dire que tu y allais, j'aurais beaucoup aimé te rencontrer IRL (sincèrement)

Quentin a été tellement traumatisé après notre rencontre qu'il répond plus à mes MP, attention à tes désirs
(je blague hein)

Oh pas si traumatisé que ça je te rassure

Et pour la Volvo par contre oui je te rejoins dès qu'on parle du style, nettement plus convaincant que celui de la DS 7 car également un peu plus mûr

Je vous rejoins là dessus et personnellement j'ai une préférence pour le XC60 par rapport au DS7
Pour une fois que je suis d'accord avec GMU whaouuu je vais fêté ça

Bin j'ai encore fait l'exploi de rater tout le monde au salon, mais j'étais très occupé.

Même impression que vous sur CE DS7 et j'ai bien aimé le Xc60 qui fait léger.

Au passage, l'animation des feux
www.leblogauto.com/2017/03/geneve-2017-live-ds-7-crossback-premiere.html

pour ceux qui ont/vont critiquer les sorties d'échappements et tout le reste mais qui disent que audi c'est le top

Oui mais c'est Audi, c'est du factice preNium

Ah,donc c'est pas pareil!