2018 - [Citroën/Peugeot/Toyota] C1 II/108/ Aygo II restylées

Que c'est moche, personne arrive à faire une mini citadine aussi belle que la FIAT 500... c'est dingue.

opel ?

Moi je la trouve plutôt rigolote pour une petite voiture de ville. Ca change de tous ces modèles trop sérieux que beaucoup de constructeurs proposent.

firebird2 a écrit:opel ?

Par exemple ! Je trouve que l'on a vraiment sous-estimé l'Adam, elle a quand même beaucoup de gueule (même si je lui ai toujours trouvé une petite inspiration française très évidente). Avec un logo différent sur la calandre, elle aurait sans doute cartonné.

L'Adam est plutôt jolie et sa qualité de construction m'avait impressionnée pour ce genre de petite voiture mais à mon avis l'un de ses plus gros problèmes c'était son habitabilité absolument ridicule. Places avant tout juste convenables et places arrières inutilisables, sauf à être amputé des deux jambes.

A mon avis c'est aussi ça qui l'a plombée. Vendre un tel prix une auto dans laquelle on ne peut voyager qu'à deux, ça n'a jamais fait recette.

Pour l'arrière et le coffre c'est vrai que c'est tendax mais à l'avant il y a autant de place que dans une corsa et la profondeur de la planche de bord donne une bonne impression d'espace ce que l'on ne retrouve absolument pas dans une 500 qui, de plus , dispose d'une position de conduite atroce.
Mais pour revenir au sujet, les 500 et adam ne jouent pas vraiment sur le registre des C1/108/aygo.
Les premières sont des micro-chic 3p donc en théorie l'espace habitable on s'en fout un peu, elles sont sensé miser sur le style, leurs options et leur finition (pour l'adam)
La triplette existe en 3p mais aussi en 5p et son des voitures plus rationnelles, donc moins cher un peu plus habitables, moins bien équipées et moins bien finies.

firebird2 a écrit:Pour l'arrière et le coffre c'est vrai que c'est tendax mais à l'avant il y a autant de place que dans une corsa et la profondeur de la planche de bord donne une bonne impression d'espace ce que l'on ne retrouve absolument pas dans une 500 qui, de plus , dispose d'une position de conduite atroce.

J'ai déjà eu deux fois des Fiat 500 de loc et je n'ai jamais eu de soucis avec la position de conduite que j'ai trouvé tout à fait classique.
J'ai aussi déjà eu une Adam de loc et c'est vrai que ça fait plus "petite grande voiture" que les autres. Par contre, quel tape-cul. Ils ont du remplacer les amortisseurs par des bouts de bois ou quelque chose dans le genre

🤢🤢À oublier très vite hein..

J'ai toujours trouvé qu'il y avait beaucoup de DS3 dans l'Adam. Mais ça n'engage que moi.

Il y a de ça aussi, la 500 au niveau des proportions et la DS3 dans l'esprit et dans le style. Pour le Twingo, tout-à-fait d'accord !

Connect+ a écrit:

firebird2 a écrit:opel ?

Par exemple ! Je trouve que l'on a vraiment sous-estimé l'Adam, elle a quand même beaucoup de gueule (même si je lui ai toujours trouvé une petite inspiration française très évidente). Avec un logo différent sur la calandre, elle aurait sans doute cartonné.

+1 l'ADAM est vraiment sympa, je trouve ça bizarre qu'elle n'ai pas marché...
En revanche je trouve cette nouvelle AYGO tout simplement gerbante

Revenons un peu sujet messieurs, nous avons beaucoup dévié sur l'Adam.

Au fait, les Facelifts sont tous sortis non?
Alors pourquoi le Sujet n´a pas migré?

Parce que les modos sont des feignasses.

Homer S a écrit:Parce que les modos sont des feignasses.

graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaave

Prof a écrit:

Homer S a écrit:Parce que les modos sont des feignasses.

graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaave

Ceux qui partent "travailler" dans un Petit port de plaisance?

GMU a écrit:

Prof a écrit:

Homer S a écrit:Parce que les modos sont des feignasses.

graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaave

Ceux qui partent "travailler" dans un Petit port de plaisance?  

Ceux-là même

http://europe.autonews.com/article/20181011/ANE/181009699/citroens-next-c1-minicar-may-be-electric

PSA semble vouloir que les prochaines triplettes soient électriques face à la baisse des volumes sur le segment. Les discussions pour la troisième génération auront lieu dans les 12 mois à venir, et si PSA et Toyota n'arrivent pas à définir une stratégie commune, leur collaboration pourrait s'arrêter.

Toyota avait deja declare il y a plusieurs mois, que la remplacante de l'Aygo serait electrique.

Il faudrait que Linda Jackson s'accorde avec elle-même. Il y a une semaine de cela, elle semblait dire que la remplaçante de la C1 ne serait pas une voiture, mais un véhicule davantage tourné vers la mobilité urbaine (dévoilé avec le Concept de Genève), laissant supposer à un EU-Live de série.
Un choix qui pourrait se justifier par la cannibalisation des 3 trois triplettes entre elles. Avec la C1 en moins, ce serait des ventes gagnées par la Peugeot et la Toyota. Peugeot procède souvent ainsi quand un de ses véhicules marche mal.

Cela reviendrait à reproduire l'erreur actuelle de proposer 3 clones sur un segment en désertion.

A leur place, je supprimerais la 108 et la remplacerais par l'EU-Live (véhicule hybride entre le minicar et le scooter : très cohérent avec Peugeot). Je changerais ensuite la C1 en une petite voiture (quoiqu'un peu plus grosse) désirable et non un clone (que les gens achètent par défaut). Pour cela rien de tel que le Vintage (preuve est le succès de la Fiat 500). Et comme on fête les 70 ans de la voiture Française la plus connue au Monde... l'inspiratrice serait tout trouvée.

Quant à Toyota, son i-Road pourrait prendre de l'embonpoint et devenir une variation de l'EU-Live.

L'investissement serait certes plus important, mais les ventes et les images des marques aussi.