2017 - [Alpine] A110 [AS1]

Elle est bien la digne héritiére de la mythique A110 niveau ligne, vivement de vrais essais pour savoir ce qu'elle a dans le ventre cette négociante en virage née!

advantage20 a écrit:A110 donc comme prévu Ce qui est tout à fait cohérent vu que le nouveau modèle reprend de près la philosophie et le style du modèle initial.

Ce qui à mon sens laisse 2 principales possibilités pour la nomenclature de la nouvelle gamme :

* Garder la partie lettre (A) et faire varier la partie nombre (110). Pas le dernier chiffre car le zéro final est traditionnel. Ni le premier chiffre car il risque d'y avoir recoupement avec des noms ayant déjà existé (A310, A610...), or selon le postulat initial on respecte les appellations historiques. Donc le deuxième chiffre A110 premier nouveau modèle (berlinette), A120 deuxième nouveau modèle (SUV)...

* Garder la partie nombre (110) qui est en elle-même devenue assez emblématique et faire varier la partie lettre (A) A110 (berlinette), J110 / R110 / X110 (SUV)...

Il semblerai que la version plus sportive sera nommée AS110.
Pour l'avenir ultérieur je pense plutot sur quelquechose de différent.
Ainsi un coupé 2+2 plus gros pourrait se nommer A et AS 310 ou 410 ou 510

Vis à des SUV 4 roues motrices je verrai bien A et AS (pas AX pour des raisons évidentes...) et 240 pour un C-SUV, 440 pour un D-SUV et 640 pour un E-SUV

Mais bon ce n'est qu'un idée qui vient de mon imagination...

Avec le watermark dans les captures de leur vidéo, ils sont gonflés.

Avec le watermark dans les captures de leur vidéo, ils sont gonflés.

Maxime13 a écrit:Pas de boite à gant non plus visiblement ?
Moi j'aimerais une version dégonflée à 180ch pour la Belgique une fois !  

C'est clair qu'une entrée de gamme avec un 1.6 tCe 200 de la Clio RS pour 10 000€ de moins serait cool !

Zut pas vu la vidéo 😑

Quentin a écrit:Alors apparemment Caradisiac n'assume pas d'avoir joué au malin en allant chercher le buzz a tout prix et ne pas avoir respecté la date d'embargo signée sur leur contrat du coup je vous prie de ne pas reposter les photos ou vidéos venant de Caradisiac...

...après les autres sites ne nous ont rien demandé... !

Merci de votre compréhension

Quentin

euh......?

LOL ?

Il y a encore des photos quelques pages plus loin. Dépéchez vous !

Quentin a écrit:
...après les autres sites ne nous ont rien demandé... !
Quentin

Pas compris.

Les autres sites n'ont pas demandé de retiré leurs photos(c'est ce que je comprend..)contrairement a Caradisiac qui n'assume pas..

Bah, il fallait s'y attendre

Mais quels autres sites ? Toutes les photos proviennent de chez Caradisiac!

Les autres sites sont sous embargo encore,vu que c'est jeudi qu'il fallait attendre...

Au fait, on avait dit il y a quelques temps que la version de série serait présentée en rouge, étant donné que les concepts sont bleu et blanc, au final que neni !

Il y en a peut étre a venir!

Apparemment EVO France a publié des photos sur sa page Facebook.

Merci pour ces photos exclusives de l'intérieur. Malheureusement trop tard pour la video, le lien n'est plus actif ...
Beau volant , beau siège mais ça on le savait, en revanche dommage pour les commodos radio et clignotant qui sont les mêmes que dans ma Clio diesel du boulot à 12.000 €. Ces éléments manquent de qualitatif et d'exclusivité, c'est en plus du plastique très bas de gamme comme la colonne de direction. Le reste à l'air mieux.

Uniquement 250 Cv ? Ce serait très décevant, j'espère au mini 280 CV , et 300 auraient été parfait.

Sur la video il n'y avait pas de précision sur la cylindrée ?

1.8l de cylindrée. Tous les chiffres sont un peu plus haut dans le fil.

Il y aura au moins une versio  300 ch outre la version à 250 ch.

Désolé de vous décevoir , il n'y aura pas la couleur ROUGE !

Effectivement photos supplémentaires sur page Facebook d'evo où l'on voit l'intérieur sur plusieurs angles. Le bouton sur le volant est la touche SPORT qui doit modifier classiquement les réglages et à priori pas un overboost comme sur les dernière Porsche (tant mieux, c'est pas une F1 avec un kers que nous voulons)

250 CV pour la Première Edition donc pas mieux pour la classique qui va suivre. Décevant. S'il faut attendre une AS110 pour avoir 300 CV , au rythme actuel ce sera dans 3 ans, je veux bien être patient mais à force je serai mort ou la cécité m'empêchera de conduire.....

Tang a écrit:A ce que j'ai compris l'intégration de l'écran du show car n'était pas considéré assez qualitative.

C'est vrai que ça posait le problème de l'arrière de l'écran : on voyait la planche de bord évidée pour laisser passer le montant porte carte et le montant circulaire de la montre...

C'est vrai que c'est bien mieux comme c'est aujourd'hui..si en plus la résolution est aussi basse que sur l'entrée de gamme Mercedes...(parce qu'on dirait bien que ça vient de chez eux)

Fastlane a écrit:
Beau volant , beau siège mais ça on le savait, en revanche dommage pour les commodos radio et clignotant qui sont les mêmes que dans ma Clio diesel du boulot à 12.000 €. Ces éléments manquent de qualitatif et d'exclusivité, c'est en plus du plastique très bas de gamme comme la colonne de direction. Le reste à l'air mieux.
Uniquement 250 Cv ? Ce serait très décevant, j'espère au mini 280 CV , et 300 auraient été parfait.

Un planche de bord de Clio, première fois qu'une Alpine n'aura pas de tableau de bord dédié...ET les détails classes, remplacés par du Renault...La colonne, les poignées intérieurs (et extérieurs) comme tu le soulignes, sans parler des graphismes du LCD....ils risquent de payer cher ces détails issus des choix de la collaboration avec Caterham, sauf que là, on n'est plus à 45M€...

Ils le font exprès pour emmerder ceux qui cherchent des infos sur l'ancienne dans un moteur de recherche. Pourquoi ? Pour que le type qui cherche des infos sur la vraie A110, tombe sur des infos sur la nouvelle et ai envie de l'acheter. Des claques, voila ce qu'ils méritent. a écrit:

Pas faux...
Alpine qui se croit Porsche, et nomme son coupé du même nom que la Berlinette...Sauf qu'elle est 10% plus grosse au minimum, finalement A120, aurait été bien mieux.

TT coupé premium 2+2=1m35 de haut
A110 2017 coupé premium stricte 2 places=1m25

Sur cette simple comparaison, ça peut paraître "sportif" mais

GTA une GT2+2=1m19
A110 berlinette sportive stricte deux places=1m14

Le mec qui se pointe avec sa Toyota MR-S, ou une MX5 a une hauteur plus "sportive" que la nouvelle Alpine !

Bref, utiliser un design qui avait un capital sympathie énorme, dû à son petit gabarit, pour en faire la même en version "gros" coupé, ça me paraît être une ineptie...Pour moi, ça ne fonctionne pas...

La version radicale sera dans doute plus basse de 2 cm. On se rapprochera du 1.19m de la GTA. 

En attendant C edt 10 cm de moins qu'un TT et 5 cl de moins qu'un 718 qui n'est que 2 places également et que personne ne qualifie de "gros coupé" (ni même de "coupé").

De plus si le TT est un 2+2 c'est parce que le moteur est à l'avant. La 911 qui est la 2+2 de Porsche est bien plus longue et à le moteur en PAF arrière.

SETHalpine a écrit:Un planche de bord de Clio, première fois qu'une Alpine n'aura pas de tableau de bord dédié...ET les détails classes, remplacés par du Renault...La colonne, les poignées intérieurs (et extérieurs) comme tu le soulignes, sans parler des graphismes du LCD....ils risquent de payer cher ces détails issus des choix de la collaboration avec Caterham, sauf que là, on n'est plus à 45M€...

Heu, t'abuses, la nouvelle Alpine reprend la structure et des éléments du tdb de la Clio tout comme son ancètre reprenait la structure et des éléments de la R8.
Les modifications sont profondes, et il y a quand même beaucoup d'éléments développés en propre.
Quant au graphisme, rien de très choquant.
Réveillez-vous un peu, on retrouve des pièces de grande série tels les commodos chez des marques autrement plus prestigieuses : Ferrari, Lamborghini, Maserati, Bentley...Pour ne citer qu'eux.

Oui, si on va par là on retrouve par exemple des éléments de Fiat dans les intérieurs Ferrari et ça ne les empêche pas de vendre des supercar avec une imagé béton. La carry-over a toujours existé et à un moment donné il faut se dire que c'est une chose normale si l'on veut être rentable. L'important est que ce soit bien fait.