2017 - [Alpine] A110 [AS1]

On voit bien le flanc creusé... je pense que la couleur de prédilection sera ce joli bleu mythique 

Niveau jantes on a vu pas mal de modèles différents jusqu'à présent, ça laisse présumer qu'on aura du choix.

Photos supplémentaires sur le compte FB "Type01" d'Antony Villain :
https://www.facebook.com/pages/Type-01/653990791398580?ref=hl

Ils ont eu de la visite :

Je vais me répéter mais j'ai l'impression nette qu'en fait il y a des changements à l'avant par rapport à Vision.

Sur toute les dernières séries de photos on n'a jamais l'avant en gros plan et en entier, ou alors floues ou dans une telle obscurité qu'on ne voit distingue rien. Or il n'y a que pour cette partie de l'auto que l'on est confronté à ce problème et en outre l'avant dispose d'un camouflage plus foncé que l'arrière sur certains prototypes.

Or en regardant les photos ce qui m'a surpris c'est à quel point la vue avant évoque plus l'A110 comme si le capot était plus bombé, moins plat que sur les show car.

En zoomant sur certaines photos j'ai bien l'impression que la ligne de fuite du capot descend plus bas désormais que la moitié des projecteurs additionnels.

A confirmer. Deux photos qui me semblent parlantes :




Qu'en pensez-vous ?

SETHalpine a écrit:C'est vrai cette histoire que la caisse n'est pas produite à dieppe, mais sous-traitée en Italie !!!?

Seth, je ne sais pas d'ou tu tiens cette info (FAR) ?
Mais perso, si l'ensemble des composants du châssis/caisse/carrosserie sont sous-traités en Italie, il y a de fortes chances que se soit chez Fontana Pietro S.P.A.

Ils sont fournisseur exclusif chez Ferrari, également présents sur toute la gamme McLaren, chez Jaguar (avec la F-type) & Land Rover, Rolls Royce, BMW...
Ils ont acquit une véritable expertise en matière de façonnage/assemblage d'éléments en aluminium qu'ils ont développé en collaborant avec Audi sur la fabrication d'outillages dans les années 80.
Avec +/-10000 exemplaires annuel, ils estiment fabriquer 30% de la production mondiale des caisses en aluminium pour voitures (luxe/sportive).
Pour ma part, je trouverai parfaitement cohérente cette sous-traitance si elle se confirme.

Pas de réactions mais bien que ça semble très surprenant l'avant semble bien modifié de façon à rendre l'auto plus agressive (avec un capot visuellement allongé et plus "pointu").

Sur la photo ci-dessous, on voit bien qu'il n'y a plus la place pour le lettrage ALPINE vertical comme sur Vision et Célébration (le bas du lettrage correspondait exactement au bas des projecteurs additionnels) :



Du coup je pense aussi que le logo Alpine (et non le lettrage) sera bien présent à l'avant (sous quelle forme ?).



Si je n'ai pas la berlue, le plus dingue c'est que ça "corrige" (mais rétrospectivement car ces changements remontent forcément) une critique que j'ai formulée dès la présentation de Célébration, puis lors de celle de la Vision :
http://worldscoop.forumpro.fr/t5968-quel-design-pour-la-future-alpine#592077
http://worldscoop.forumpro.fr/t6180p400-2016-alpine-vision-show-car#648264

Je sens qu'on ne va pas être déçus, elle a l'air vraiment superbe cette Alpine ! Une renaissance dans les règles de l'art, c'est pas souvent !!

Et ce bleu

Impossible à dire... Je ne vois aucune différences avec les concepts

J'ai essayé de modifier une vue de face pour expliquer mon impression (mais j'ai peut être un peu trop accentué vers le bas le déport de l'arête marquant la fin du "capot" - pas l'ouvrant bien sûr) :



Il aurait fallu éclaircir la partie supérieure à l'arête bien entendu, mais je n'ai pas de logiciel de retouche installé sur cet ordinateur.

Pour répondre à Tang, il me semble aussi que l'avant est modifié, mais je me demande si ce ne sont pas les optiques qui sont juste plus bombés. Ca a l'air assez flagrants sur les optiques additionnels qui étaient "frenchés", et qui ont l'air,

sur la versions définitive, d'être plus proéminents.
Je remarque aussi une différence au niveau de la lèvre inférieure du bouclier. Ce n'est pas le même profil, visiblement...

En fait c'est moi qui me plante, désolé : visiblement sur le concept la chute du capot ne s'arrête pas à l'arête partant de la nervure vers les projos additionnels, la descente se poursuit en courbe douce et ça explique les reflets qui m'ont surpris.

Voir ce cliché de jour du showcar Vision, qui permet d'observer cette courbe discrète :



Merci à l'observateur discret qui m'a fait part de cette infirmation (ce n'est pas le photographe/designer à l'origine du cliché, je le précise).

Ok ok, ça doit être un effet de perspective alors...l'angle de vue ne doit pas être exactement le même.

Par contre, je ne voudrais être pénible, mais ne trouvez-vous pas qu'entre les deux photos publiées ci-dessus, on note une différence de hauteur de caisse?
L'espace entre le pneu et la courbure de l'aile semble nettement plus important sur la version définitive....elle semble avoir été rehaussée!

C'est toi Jeanfi des grosses têtes ??

JanFi a écrit:Par contre, je ne voudrais être pénible, mais ne trouvez-vous pas qu'entre les deux photos publiées ci-dessus, on note une différence de hauteur de caisse?
L'espace entre le pneu et la courbure de l'aile semble nettement plus important sur la version définitive....elle semble avoir été rehaussée!

Je ne sais pas si elle a été rehaussée, mais que je passe à pied à côté d'un proto, ça a l'air toujours aussi bas.

Tant mieux!!!

C'est plutôt les roues qui doivent être plus petites afin de passer en série où les contraintes sont plus sévères.

C'est ce que je me suis dit après coup, oui.
Dommage, ça remplissait bien les passages de roues!
Peut-être en option!

La hauteur de flanc n'est pas la méme et un proto de salon n'a pas de dos d'ane a passer,ce qui explique la différence,regardez bien...

La vision est en 19 pouces AV et AR. Sur un des proto de série on avait du 18 pouces à l'arrière et pas possible de lire pour le pneu avant jusqu ici mais j'ai l'impression que la jante est plus petite comme sur la 4c ou sur les lotus. (donc sans doute 17 pouces).

Sera t il possible d'avoir plus grand en option ? A voir.

Sinon on peut voir quelques vidéo de Vision en extérieur à basse vitesse et bonjour le bout de bois. Il y a pourtant des suspensions à l'arrière  (j'ai pu vérifier à retromobile). Ça reste qd même un showcar.

Oui mais entre celle qui est dehors en photo et qui doit absorbé les irrégularités de la route et celle de salon,il est logique qu'elle soit un poil plus haute..

Oui je répondais a Janfy !

Tang a écrit:Oui je répondais a Janfy !

Merci Tang!!!

Oui, c'est sûr qu'il y a souvent des différences entre les show cars et les modèles de série. Renault a quand même réussi à conserver du 20 pouces sur son scénic, et je trouve ça fort! L' esthétique y gagne!

Si c'est une question de diamètre de roue (dans le cas de l'Alpine), ok... Mais je doute qu'une option avec des roues plus grandes (par exemple 19'' ou 20 '') puisse réduire l'espace et occuper au mieux le passage de roue, car à priori, la démultiplication finale ne devrait pas changer, et donc, le diamètre rester le même.

Après, si c'est les suspensions qui ont été rehaussées, je me demande à quelle hauteur va culminer l'Alpine... Elle est belle cette petite, alors ne nous écartons pas trop du concept, svp...

D'après l'édito du numéro 79 de Berlinette mag qui vient de sortir en kiosque, la nouvelle Alpine "devrait être dévoilée à la mi février, donc quand [nous lirons] ces lignes, avant de faire sa première apparition publique au Salon de Genève. Une partie des informations techniques (dimensions, puissance, couple, SCx) sera communiquée à cette occasion."

La mi-Février est passé.....

Le mag est bouclé pour paraître aux environs du 15 du mois... Si Jean-Jacques Mancel est bien informé il va y avoir du nouveau dans la semaine.