2017 - [Alpine] A110 [AS1]

Porsche ne sort pas de version légère, c'est un fait !

Ah bon?renseigne toi alors.....

La légèreté de la 911R est très relative, malgré son toit en magnésium. Parler de versions légères chez Porsche me semble abusif.

Bah oui, le Boxster n'a jamais existé en version R, GT4

jeremy.klaxonne a écrit:Bah oui, le Boxster n'a jamais existé en version R, GT4

Cayman R, pas Boxster ?

Sinon le Cayman R, c'est 1370 kg sur la balance.
Quant au Cayman GT4, c'est 1340 kg (données fouillées sur le net).

Ça dépend donc d'où on positionne le curseur de la légèreté...

et le Boxter Spyder alors?

En millésime 2016, je la trouve sur le net a 1.379kg... (source: Car And Driver)

vince_ben a écrit:Cayman R, pas Boxster ?

Ah oui pardon : je cherchais des séries spéciales de Boxster et je suis tombé sur celles du Cayman

Le Boxter Spyder de 2009 pèse 1 275 kg (-80kg Boxte S)

vince_ben a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Bah oui, le Boxster n'a jamais existé en version R, GT4

Cayman R, pas Boxster ?

Sinon le Cayman R, c'est 1370 kg sur la balance.
Quant au Cayman GT4, c'est 1340 kg (données fouillées sur le net).

Ça dépend donc d'où on positionne le curseur de la légèreté...

C'est sur que ça dépend. Mais bon la course à l'allègement ne me semble pas constitutif de l'esprit Porsche jusqu'à présent. Je ne pensais pas qu'une affirmation aussi banale pourrait discuter une controverse...

Je pense que tu méconnais l'histoire concernant Porsche,et sans étre une controverse,renseigne toi et tu vas vite comprendre..

On vois bien a travers cette discussion combien le poids concernant cette future Alpine est très important,car le plaisir pris a son bord sera inversement proportionnel a son poids,qui je le souhaite sera le plus bas possible..

Eh bien donné nous tes exemples récents. Même récemment le passage du 6 cylindres au 4 cylindre pour les boxster et cayman n'a quasiment pas fait perdre de poids au bestiau...

Comme tout le monde j'espère que l Alpine sera légère.

Juste un au hasard(en espérant ne me pas faire taper sur les doigts).
Le Boxster S de 2010 et le Spyder,plus cher de 7000E que la version Boxster,Porsche l'a allégé,12 kg gagné sur les baquets,les portieres en alu ont fait gagné 15kg,et la capote devenu manuelle (au lieu de l'electrique)ont fait gagné 21kg..
Tu fais les compte,48kg de gain,et Porsche le fait aussi concernant la 911,conscient du poids qu'il faut gagné pour rester dans son créneau...
Oui le poids ça compte,un autre exemple entre ma GTI de route et de course,il y a plus de 40kg d'écart et ça change tout niveau comportement!
Alors oui on parle de version routiére qui peuvent devenir plus légére,et c'est dans l'ADN Alpine..

Un exemple qui remonte à 2010 ne fait pas une tendance s'agissant de Porsche qui mise plus sur la puissance que sur l'allégement.

Et d pendant je suis d'accord avec toi quant à l'intérêt d'alléger une sportive. Avant l Alpine j'ai toujours rêvé de Lotus...

C'est vraiment tout ce que je disais. Par ailleurs j'ai lu ici et la que Porsche avait aussi des projets "light" mais pour le moment ce n'est pas le choix qu'ils ont retenu pour leur gamme. Ca peut changer bien sur.

Tu as la 911R de 2016(mais Porsche en sort chaque année des versions allégé.)avec 50 kg de moins que la GT3RS déjà allégé..donc bon..c'est une très vieille habitude..

Tu enlèves un fanon à une baleine, ça reste toujours une baleine. A mon sens la dernière porsche légère était la coccinelle.

Fastlane a écrit:Mais qui veut d'un essuie glace arriere sur un petit coupé ?  C'est moche et c'est pas une routière , j'espère bien qu'il n'y en aura pas sur la berlinette. C'est comme le régulateur de vitesse je m'en passerai très bien pour cette auto. C'est avec tous ces equipements soit disant devenu indispensable que les voitures pèsent 1.5 t et que les prix montent à 70 KE, mais on s'en fout ! Laissez nous le choix d'équiper ou non notre auto comme bon nous simple. Finalement la politique d'option tant décriée de Posche n'est pas si mal.

Ce que tu décris correspond à une infine minorité, et pas à ceux qui achètent ce type de voiture en tout cas.
Une Porsche sans cuir, régulateur de vitesse ou des jantes correctes est juste invendable d'occasion. Et dans le neuf ca ne se vend pas du coup. Il me semble d'ailleurs que le prix de vente moyen d'un Cayman tourne autour de 75/80 kE.

oldcham a écrit:Tu enlèves un fanon à une baleine, ça reste toujours une baleine. A mon sens la dernière porsche légère était la coccinelle.

+110
Ce n'est pas parce que Porsche sort des versions très spéciales et très chères allégées que c'est dans l'ADN de la marque.
Par contre pour Alpine oui. Car pour cette marque plus que la course à la puissance c'est le poids qui fait la difference.

So will it be presented tomorrow or not?

Donc, il sera présenté demain ou non?

Non.

Selon les dernières rumeurs, ce serait plutôt aux alentours du salon de Genève (début mars).

Certainement un peu avant le salon puisqu'il me semble qu'ils ont annoncé un évènement dédié pour la présentation officielle.
Ce qui est sûr, c'est qu'elle sera présente au salon de Genève; Alpine fait partie des exposants au salon (stand 4242).
Plus que quelques semaines à attendre, enfin !

http://www.gims.swiss/fr/page/plan-des-halles-7456

Je sais bien que c'est une question de coût mais pour une première après tant de temps d'attente et de mystère, faire la présentation à Genève salon Premium d'une auto qui veut se donner justement une image Premium et sportive c'est une assez bonne idée mais au milieu d'un stand Renault, Nissan et du hall Isuzu, Suzuki, Ssangyong, Toyota... C'est pas top marketing !

Fastlane a écrit:Je sais bien que c'est une question de coût mais pour une première après tant de temps d'attente et de mystère, faire la présentation à Genève salon Premium d'une auto qui veut se donner  justement une image Premium et sportive c'est une assez bonne idée mais au milieu d'un stand Renault, Nissan et du hall Isuzu, Suzuki, Ssangyong, Toyota... C'est pas top marketing !

c'est certain que Lexus, c'est pas premium ! (marrant, le seul que tu aies zappé ! )

Rolls Royce est généralement collé à Citroën, je n'ai pas l'impression que ça leur porte vraiment préjudice

matth21 a écrit:Rolls Royce est généralement collé à Citroën, je n'ai pas l'impression que ça leur porte vraiment préjudice

Tu es le seul à ne pas avoir remarqué la chute des ventes de Citroën ...