2017 - [Alpine] A110 [AS1]

Il pourraient au moins t'offrir celle qui fera le crash-test; pour pieces....

Ok mais je demande à l'essayer pour le test pollution en conditions réelles avant.

Bonjour à tous
Je pense qu'avec l'info : boite de vitesse choisie getrag
7dct300
On sait quasiment tout des perfos max du moteur:
Regime max 7500 tr/mn
Couple max 300 Nm
Ça ne fera raisonablement pas plus de 260cv et encore à  6500tr/mn!!
Attention si le poids est de 1100kg ça va arracher sévère. Mais on est loin des 300 cv et plus fantasmés ici ou là

Impressionnant tout de meme que les 1955 exemplaires aient ete reservees en quelques jours alors qu'a part le 0 a 100 en 4.5s, on ne sait vraiment pas grand chose.

Ben on sait que ça sera un 4 cylindres, on connait son style général, son prix et on sait qu'elle fera entre 250 et 300ch.

C'est déjà pas mal

quadrifoglioverde a écrit:Bonjour à tous
Je pense qu'avec l'info : boite de vitesse choisie getrag
7dct300
On sait quasiment tout des perfos max du moteur:
Regime max 7500 tr/mn
Couple max 300 Nm
Ça ne fera raisonablement pas plus de 260cv et encore à  6500tr/mn!!
Attention si le poids est de 1100kg ça va arracher sévère. Mais on est loin des 300 cv et plus fantasmés ici ou là

il y en aura plusieurs versions lancé en plusieurs temps. ( c'est aussi lié aux soucis de fiabilité que j'ai évoqué précédemment )

quadrifoglioverde a écrit:Bonjour à tous
Je pense qu'avec l'info : boite de vitesse choisie getrag
7dct300
On sait quasiment tout des perfos max du moteur:
Regime max 7500 tr/mn
Couple max 300 Nm
Ça ne fera raisonablement pas plus de 260cv et encore à  6500tr/mn!!
Attention si le poids est de 1100kg ça va arracher sévère. Mais on est loin des 300 cv et plus fantasmés ici ou là

Les 300 ch ce n'est pas du phantasme...
2 niveaux de puissance prévus (au départ c'était 3 : 250-275-300), 300ch pour la version haute et minimum 250 pour la version basse

Vincelebourrin a écrit:
il y en aura plusieurs versions lancé en plusieurs temps. ( c'est aussi lié aux soucis de fiabilité que j'ai évoqué précédemment )

A ce propos, tu en sais plus ?
Car tu as bien insiste en precisant "du tout".

Ami 6 a écrit:Impressionnant tout de meme que les 1955 exemplaires aient ete reservees en quelques jours alors qu'a part le 0 a 100 en 4.5s, on ne sait vraiment pas grand chose.

Rien d'étonnant à ça, on devrait constater le même phénomène que pour Alfa Romeo 4C Launch Edition, à savoir la mise à disposition sur le marché de "l'occasion" d'exemplaire disponible de suite moyennant une majoration de l'orde de 5000 à 10000€.

Arrêtez de spéculer sur les RPM et la puissance, vous êtes complètement à coté de la plaque.

Attendez gentiment le DP

T'est bien gentil, Toitoine, mais tu n'as pas répondu à ma précédente question; Vincelebourrin non plus d'ailleurs.
En attendant, elle fait tout de même couler bien des post cette Alpine.

Quand y aura-t-i une boutique en ligne d'objets dérivés?

Ami 6 a écrit:D'ou tiens-tu ces infos, Toitoine ?
...

je suis infiltré

advantage20 a écrit:Quand y aura-t-i une boutique en ligne d'objets dérivés?

La "vision" est déjà dispo au 1/43, le proto conçu pour un jeu vidéo aussi

Toitoine a écrit:

Ami 6 a écrit:D'ou tiens-tu ces infos, Toitoine ?
...

je suis infiltré

Bonne réponse !
Sinon, je pense qu'ils auraient du laissé le "A" flêché pour l'enseigne "Alpine".
C'est un détail, mais ça aurait mieux rendu, je trouve.

Le À fléché sera aussi de la partie à tous les coups. Mais pour le grand public qui ne connaît pas Alpine et pour installer la marque dans les esprits le nom en toutes lettres est indispensable...

advantage20 a écrit:Quand y aura-t-i une boutique en ligne d'objets dérivés?

De rien : http://www.signatech-alpine-shop.com/boutique/

Tang a écrit:Le À fléché sera aussi de la partie à tous les coups. Mais pour le grand public qui ne connaît pas Alpine et pour installer la marque dans les esprits le nom en toutes lettres est indispensable...

ça n'engage à rien de flêché le A, et puis ça fait marque de fabrique niveau marketing. C'est juste dommage qu'ils n'y aient pas pensé.

Ca pose un problème de cohérence : le logo ce sera le A fléché mais la marque ce sera Alpine en majuscules avec la typographie fixée.

Comme sur l'auto d'ailleurs...

JB.AAEL a écrit:

quadrifoglioverde a écrit:Bonjour à tous
Je pense qu'avec l'info : boite de vitesse choisie getrag
7dct300
On sait quasiment tout des perfos max du moteur:
Regime max 7500 tr/mn
Couple max 300 Nm
Ça ne fera raisonablement pas plus de 260cv et encore à  6500tr/mn!!
Attention si le poids est de 1100kg ça va arracher sévère. Mais on est loin des 300 cv et plus fantasmés ici ou là

Les 300 ch ce n'est pas du phantasme...
2 niveaux de puissance prévus (au départ c'était 3 : 250-275-300), 300ch pour la version haute et minimum 250 pour la version basse

Puissance différente mais couple quasiment proche, donc niveau acceleration ce sera assez proche.
Pas de version manuelle prévue, car la voiture a été développée autour du concept shift by wire !
Pas de LSD non plus (et c'est encore en discussion sur la version 300, mais bon je doute que ce soit validé car rentabiliser l'investissement uniquement sur une version... puis la 4C s'en passe bien donc bon, ce serait un gros plus mais ils pourront faire sans).
En option on pourra avoir des sièges plus sporc, et un échappement akrapovic !
Et ça fait un bon moment qu'ils essayent de régler la fiabilité du bloc surtout pour la version 300 (299,2 pour être précis )
:
J'attends de voir ce que ça va donner, parce que mine de rien Renault ça fait longtemps qu'ils ont pas développé de voiture de ce type là : pas de DGL, moteur central en position arrière, propulsion et surtout suspensions arrière indépendantes... alléchant sur le papier en tout cas

LSD ? DLG ?

Elyas a écrit:

Puissance différente mais couple quasiment proche, donc niveau acceleration ce sera assez proche.
Pas de version manuelle prévue, car la voiture a été développée autour du concept shift by wire !
Pas de LSD non plus (et c'est encore en discussion sur la version 300, mais bon je doute que ce soit validé car rentabiliser l'investissement uniquement sur une version... puis la 4C s'en passe bien donc bon, ce serait un gros plus mais ils pourront faire sans).
En option on pourra avoir des sièges plus sporc, et un échappement akrapovic !
Et ça fait un bon moment qu'ils essayent de régler la fiabilité du bloc surtout pour la version 300 (299,2 pour être précis )
:
J'attends de voir ce que ça va donner, parce que mine de rien Renault ça fait longtemps qu'ils ont pas développé de voiture de ce type là : pas de DGL, moteur central en position arrière, propulsion et surtout suspensions arrière indépendantes... alléchant sur le papier en tout cas  

Désolé, mais tu es aussi précis/vague que Vincelebourrin. Vous flutez un peux, même si j'aime un peu la flûte quand elle est bien jouée...

Ami 6 a écrit:

Elyas a écrit:

Puissance différente mais couple quasiment proche, donc niveau acceleration ce sera assez proche.
Pas de version manuelle prévue, car la voiture a été développée autour du concept shift by wire !
Pas de LSD non plus (et c'est encore en discussion sur la version 300, mais bon je doute que ce soit validé car rentabiliser l'investissement uniquement sur une version... puis la 4C s'en passe bien donc bon, ce serait un gros plus mais ils pourront faire sans).
En option on pourra avoir des sièges plus sporc, et un échappement akrapovic !
Et ça fait un bon moment qu'ils essayent de régler la fiabilité du bloc surtout pour la version 300 (299,2 pour être précis )
:
J'attends de voir ce que ça va donner, parce que mine de rien Renault ça fait longtemps qu'ils ont pas développé de voiture de ce type là : pas de DGL, moteur central en position arrière, propulsion et surtout suspensions arrière indépendantes... alléchant sur le papier en tout cas  

Désolé, mais tu es aussi précis/vague que Vincelebourrin. Vous flutez un peux, même si j'aime un peu la flûte quand elle est bien jouée...

Je te propose de mettre tes lunettes !
Un texte ça se lit avec les yeux... pas les oreilles, pas étonnant que tu prennes ça pour de la flûte

cyrille a écrit:LSD ? DLG ?

DGL= Différentiel à glissement limité.
LSD = même chose en anglais (Limited slip differential)

C'est ce qui est qualifié d'autobloquant mécanique par abus de langage me semble-t-il (c'est une forme d'autobloquant).

Tang a écrit:

cyrille a écrit:LSD ? DLG ?

DGL= Différentiel à glissement limité.
LSD = même chose en anglais (Limited slip differential)

C'est ce qui est qualifié d'autobloquant mécanique par abus de langage me semble-t-il (c'est une forme d'autobloquant).

merci, c'est plus clair .... une fois les sigles décodés Pour la compréhension tous, si on pouvait éviter les sigles abscons ?

La 4C doit au moins avoir un diff à glissement limité électronique Q2 j'imagine ?