2017 - [Alpine] A110 [AS1]

Tang a écrit:Pour nous elle arrive un an trop tard mais pour le grand public, et pour l'acheteur potentiel qui n'est pas un passionné,  ce sera une "vraie nouveauté ".

Ca peut sauver Alpine. Surtout si les essais la consacrent.

pour l'instant, la marque encore dans le passé, donc pas besoin de la sauver , maintenant oui, les résultats feront que ce retour sera confirmé ou non

Tang a écrit:Pour nous elle arrive un an trop tard mais pour le grand public, et pour l'acheteur potentiel qui n'est pas un passionné,  ce sera une "vraie nouveauté ".

Ca peut sauver Alpine. Surtout si les essais la consacrent.

Le problème c'est que ce n'est pas une voiture destinée au grand public. Effectivement quand on découvre en avant première sur les forums de scoop, la future 208, insignia ou golf, on la connaît avant tout le monde mais ça ne pose pas problème car ce sont des modèles destinés au grand public, dont la plupart ne traînent pas sur ce type de forums... nous sommes des happy few.

Par contre j'ai du mal à concevoir que les acheteurs ne seront pas des passionnés... pour acheter une Alpine, je pense qu'il faut avoir un certain intérêt pour l'automobile, voir pour l'histoire de la marque et ça fait 2 ans qu'on annonce son retour et plusieurs mois que l'on voit les concepts sur différents salons.

SETHalpine a écrit:

Tang a écrit:Pour nous elle arrive un an trop tard mais pour le grand public, et pour l'acheteur potentiel qui n'est pas un passionné,  ce sera une "vraie nouveauté ".

Ca peut sauver Alpine. Surtout si les essais la consacrent.

Ce qui sauvera Alpine, après deux ans de vente de ce coupé, ça sera les ventes du SUV à forte marge, car déjà rentabilisé.
Après au niveau du style, forcément la communication a fait que ceux qui l'ont suivie, sont déjà presque lassé du modèle...
Mais on ne se lasse pas de regarder une belle voiture.
A voir si dans deux ans, ces lignes fluettes seront passés de mode ou pas. un bon démarrage est une chose, vendre aux concessionnaires..et mais tenir dans le temps en est une autre.
Si elle sera la voiture des garçons coiffeurs, des vieux bobos, ou des jeunes cadres dynamiques.
Si aucune concurrence n'émerge d'ici là...

C'est vrai cette histoire que la caisse n'est pas produite à dieppe, mais sous-traitée en Italie !!!?

Contrairement à ce que tu dis l'effet inverse semble plutôt observé : plus on la voit, plus on l'apprécie. Ce n'est pas un design tape à l'oeil et qui fatigue rapidement l'oeil, mais plutôt un design subtil, qu'on apprécie encore plus avec le temps. Mais tu as le droit de ne pas aimer.

Je pense que précisément le SUV va attendre car Alpine va profiter de l'isolement de cette Alpine de niche pour bien l'installer, la développer, et la vendre à un tarif auquel peut difficilement prétendre un SUV français parmi un flot de concurrents premiums très bien installés.

Ce me parait une bonne stratégie, et qu'Alpine développe son SUV tranquillement sous la surface, pour le sortir avec l'effet de surprise le moment venu, après avoir installé et l'image premium (si ça marche) et les tarifs qui vont avec.

@Vincelebourrin : Vu l'état d'avancement de ce projet de relance, c'est un peu la dernière chance pour le A fléché avant de rejoindre Venturi, Talbot, Facel-Vega. C'est pour ça que j'ai utilisé le terme "sauver".

@Elyas : Tu as raison elle n'est pas destiné au grand public, mais par contre pour réussir il va bien falloir qu'elle attire plus que les passionnés. les passionnés d'abord, mais aussi une clientèle qui serait allée vers Porsche pour le blason et parce qu'ils ont les moyens. Or les passionnés d'Alpine il y a en a déjà 1955 qui ont préréservé. Et pour passer un peu de temps sur un forum "light" pourtant centrée sur une marque rivale, il me semble que cette Alpine suscite de plus en plus d'intérêt parmi ce public exigeant du LIR ("Light is right")

Je crois que s'il n'y avait que des passionnés chez Porsche ils vendraient moins de Macan et de Cayenne. (ce qu'un membre du 1er cercle Alpine soulignait au cours d'un échange)

J'ai entendu des gus intéressés par la Vision à rétromoblile vendredi dernier. Certains étaient très loin d'être des passionnés. Par contre possibles clients.

Ca peut donc marcher malgré le retard dommageable, évidemment.

Je l'espère d'ailleurs, si elle se vend bien il y en aura en occasion à des tarifs acceptables dans 5 ans. Surtout il ne faut pas qu'elle devienne rare et donc objet de spéculation.

En tout cas les passionnés qui lisent SportAuto ne risquent pas d'apprendre quoi que ce soit sur le retour d'Alpine pour le moment.

La dernière actu "Alpine" remonte au 8 décembre (et plus loin il faut remonter au 16 février 2016 !).

On va finir par commencer à croire que c'est parce que leur mag est sous perfusion de Pub Porsche...

Le chef de projet Alpine, David Twohig a une page linkedin, on n'y apprend pas grand chose pour le moment. Pour les curieux :
https://www.linkedin.com/pulse/sitting-comfortably-david-twohig?trk=mp-reader-card

Si les journalistes ne parlent pas d'Alpine, a priori c'est la faute d'Alpine pas des journalistes.

Quels journalistes ? C'est peut-être la question que tu devrais te poser...

En l'occurrence toute la presse auto (et une partie de la presse généraliste parfois) en cause sauf le magazine censé être spécialisé dans le sport auto et connaissant les liens de Tinseau avec Porsche c'est sûrement un hasard.

Si il n'y a pas d'actualité il n'y a pas de journaliste,dés qu'il va y avoir du concret on en reparlera assez vite je pense...

Je pense que le châssis alu c'était une info qui aurait dû attirer l'intérêt de SA. Le baquet c'est plus anecdotique, j'en conviens parfaitement.

Le chassis alu sera signalé dés qu'il y va y avoir des essais ne t'en fais pas!

A titre de comparaison la simple rumeur de nouveau GT4 a fait l'objet d'une news. Et j'imagine le foin (très comprehensible) sur SA si Porsche était relancé après 20 ans de coma.

C'est curieux car Chevalier, un des essayeurs, en parle volontiers sur son blog perso et semble plutot impatient de se faire une idée.

L'invitation VIP implique de fait une différenciation entre les-dits "VIP" et le public lambda, ça veut donc dire qu'on ne pourra pas approcher la voiture à Genève, ce qui est dommage car même Porsche laisse un accès aux simples curieux.

Invitation VIP sur stand : un moyen sans coût de faire exclusif , c'est juste du marketing.

Quand au futur de la marque en terme de volume et de positionnement, je le vois plus pour l'instant comme Lotus (qui prépare aussi un SUV) que comme Porsche, donc effectivement si c'était le cas l'avenir et la production resteront limités et elle deviendrait vite un objet de collection.

Tang : je ne fais pas parti de ceux qui taxe SPort Auto de vendu â Porsche tout simplement Porsche dispose d'une gamme très large avec beaucoup (trop) de modèle et des qualités certaines (châssis, freinage, suspension etc) d'où leur présence récurrente dans le magazine. Et pour l'instant ils sont comme nous soumis à un manque total d'infos sur l'Alpine donc cela ne sert à rien de faire de faux scoop avec des infographies comme les autres magazines grand public qui font croire qu'ils détiennent un scoop et nous vendent des rumeurs et le résultat de l'imagination d'un journaleux dessinateur.

oldcham a écrit:L'invitation VIP implique de fait une différenciation entre les-dits "VIP" et le public lambda, ça veut donc dire qu'on ne pourra pas approcher la voiture à Genève, ce qui est dommage car même Porsche laisse un accès aux simples curieux.

L'invitation me fait plus penser à un événement VIP prévu à l'ouverture du salon pour présenter le véhicule en dehors des heures d'ouvertures normales qu'autre chose. C'est une pratique courant chez les constructeurs dans les salons auto.
Je ne pense pas qu'on puisse en déduire que le véhicule ne sera pas accessible au grand public.

@Fastlane : 

Bien sûr que l'actualité Porsche est légitime mais là il s'agit d'une rumeur. Tandis que le châssis alu de l'Alpine est déjà une information.

Pour moi c'est comme si Mazda annonçait officiellement une nouvelle RX avec moteur Wankel. Je pense que ça serait repris partout et sans doute de faxon excessive. Mais je trouverais un peu anormal que le mag SA passe totalement à côté de l'info.

Mais je suis d'accord avec toi sur le fait que le reste de la presse auto en fait trop autour d'Alpine simplement pour générer du clic et vendre du papier. Et peut-être que je vois le mal (le mâle, diront certains ?) où il n'y a que de la maladresse.

SA a bien fini par rendre justice à Lotus qui est maintenant bien reconnu dans ses pages alors que ca n'a pas toujours été le cas.

Tang a écrit:En l'occurrence toute la presse auto (et une partie de la presse généraliste parfois) en cause sauf le magazine censé être spécialisé dans le sport auto et connaissant les liens de Tinseau avec Porsche c'est sûrement un hasard.

Tu crois vraiment que Porsche considère cette Alpine comme une menace pour sa production...?

Tang a écrit:A titre de comparaison la simple rumeur de nouveau GT4 a fait l'objet d'une news. Et j'imagine le foin (très comprehensible) sur SA si Porsche était relancé après 20 ans de coma.

sur CA si Porsche ...On se fait bannir d'un forum pour moins que ça... , ah le danger des abréviations....ça rend la lecture difficile.

Je pense simplement que Sport-Auto, ce sont avant tout des hommes qui aiment les vraies voitures de sport.  

Ils n'ont simplement pas envie de s'exciter sur un siège baquet de 13.1kg...(alors que n'importe quelle copie d'un Recaro fait le même poids avec plus de réglages et de confort...pour bien moins cher..)

Rien n'empêche de faire du zèle sans ordre de Porsche, hein.

Ce qui est certain c'est que quelqu'un qui achètera une Alpine aurait pu prendre un Cayman. De là à mettre en péril la production de Porsche, qui ne produit pas que des Cayman. Je ne crois pas avoir dit cela.

Si tu me lis attentivement tu vois bien que le baquet c'est de l'anecdote et surtout du design. Mais le châssis alu c'est un peu plus digne d'intérêt pour un mag qui aime le sport auto et qui ces derniers temps met Lotus à l'honneur.

source: https://alpineplanet.com/alpine-tournage-col-turini/

Merci Svenz. Bâche de protection ou nouveau camouflage provisoire pour pouvoir tourner avec l'auto en carosserie définitive ?

STEPHalpine : je me permets de répondre pour Tang le "SA" est volontaire je pense c'est l'abréviation de Sport Auto et nom pas le "çà". Après comme tu l'indiques on communique bcq avec iPhone et iPad sur les forums et ce n'est pas toujours le rédacteur qui choisit mais la machine ....

Svenz : pour le camouflage c'est certainement l'auto définitive dessous sans camouflage qui part faire un shooting en condition (col enneigé) et qui sera débâchée en arrivant sur le spot secret et fermé.

Je n'aime pas du tout ces jantes à l'inverse des noires qui sont sur la ballade nocturne des derniers jours. J'espère que ces dernières seront au catalogue option à défaut d'être en série.

Merci Fastlane c'est bien Sport Auto.

Moi non plus je n'aime pas ces jantes, leur design me fait penser aux jantes de lancement de la Clio 4.

Vivement qu'on voie des jantes 4 branches.

Tu fais référence à celles du concept Celebration ? Je n'y crois guère car ce dessin a été repris simplifié sur la nouvelle Twingo GT...

Très curieux, les freins arrières ne sont pas du tout disposés comme sur un Cayman, une 4C ou une Lotus Exige.

Pure imagination mais j'aurai bien aimé que le silence radio sur les specifications moteur cache une annonce fracassante:
Un moteur V6 biturbo de 1.8 ou 2.0 constitué de deux trois cylindres 0.9tce.
Je reconnais quasiment aucun interet technique (hormis une largeur de voie plus restreinte) mais ça aurait vraiment de la gueule! Surtout à l'heure où porsche est passé au flat four...

Le poids et le malus... Et puis le manque de noblesse aurait sans doute été reproché, ce serait 6 cylindres sans l'aura (comme le PRV en son temps). Autant en rester à un 4 cylindres léger (comme l'Alfa d'ailleurs).