2021 - [Citroën] C5 III [E43]

Ça dépend comment est amené le brief, je doute qu'on leur dise "faites un flop". Je pense que la C4 a été bien plus amusante à créer pour les designers qu'une Astra/Focus/Golf/Megane etc. qui sont toutes plus ou moins très classique, je pense même que les C-Hatch sont les voitures les plus chiantes à dessiner tant elles regorgent de contraintes.

Quant à cette C5, j'attends de voir sans camo, mais pour l'instant je trouve que ce long PAF arrière n'est pas très Citroën comme morphologie.

Cdc a écrit:Donc tout va bien, PSA continue de saborder la marque avec des modèles bancale qui ne se vendront que moyennement (dans le meilleur des cas). C'est quand même assez incroyable comme stratégie... Encore une fois, je me demande comment on peut gérer ce type de positionnement/consigne quand on est designer ou chef de produit.

Il faut voir le côté positif : aucune autre marque n'empiètera sur les plate-bandes Citroën lors de la fusion, alors qu'il y aura embouteillage sur les créneaux occupés actuellement par les autres. Citroën est ainsi sûre de ne pas disparaitre lors de la fusion. Le segment de la C5 étant saturé, peut-être que sa différence fera la différence.

Une allure qui doit passablement interloquée les chinois, sur weibo...
Esperons que les détails l'éloignement de cet effet baleine et la rapprocher ont de Cxperience.

Un peu comme une grosse DS4 avec un embryon de coffre,et croisé avec une Signum vers la portière arrière pour le moment... (enfin je vois ça pour le moment car j'ai du mal a définir ses contours...)..
Et merci pour la photo..

D'après ce que je vois , on se rapproche de la cxeperience, en version de série bien sûre assagi.
Je suis confiant, surtout si elle sera moins chère et plus personnelle que la ds9.

C'est fluide, sobre, elegant et statutaire!

Voila une tres belle descendante à la C5-II

Bon ben au moins, la 508 ne sera pas inquiétée... Ça ne me rassure pas trop tout ça, j'y vois une sorte de Laguna III surélevée, montée sur des roulettes.

escalade a écrit:Lunette arrière factice ?
Je vois mal Citroën ne pas utiliser une lunette arrière concave.

Non, ça rappelle l'époque du Citroën "d'avant", donc je pense qu'il ne faut pas rêver.

Enfin lancer une C5 en chine avec un hayon sur un marché ou cette 5e porte est rédhibitoire, ce n’est pas cela qui va améliorer la situation du groupe là bas...
En Europe je n’y crois pas non plus tellement car le segment des berlines du segment D chez les généralistes y est mort. La Mondeo ne sera pas renouvelée, et le remplacement des 508 et Insignia n’est pas envisagé...

foxx13 a écrit:D'après ce que je vois , on se rapproche de la cxeperience, en version de série bien sûre assagi.
Je suis confiant, surtout si elle sera moins chère et plus personnelle que la ds9.

sadly, I can not share your enthusiasm.... except for not having a 3 volume sedan rear end, I can not see much of the CXperience in its rear end. every shape and proportion is different. even the light signature, we all thought  (based on in factory panel spy shots) will be the same, have obviously completely different design... because what can be sen on photo diphilus posted, graphically looks more like something current C3 and C3AC have than CXperience had.

google translate:
tristement, je ne peux pas partager votre enthousiasme .... sauf pour ne pas avoir un arrière de berline 3 volumes, je ne vois pas grand-chose de la CXperience dans son extrémité arrière. chaque forme et proportion est différente. même la signature lumineuse, nous avons tous pensé (sur la base des photos d'espionnage du panneau d'usine) sera la même, avec un design évidemment complètement différent ...
parce que ce qui peut être ressenti sur la photo diphilus postée, ressemble graphiquement plus à quelque chose que C3 et C3AC actuels ont que CXperience.

JB.AAEL a écrit:Enfin lancer une C5 en chine avec un hayon sur un marché ou cette 5e porte est rédhibitoire, ce n’est pas cela qui va améliorer la situation du groupe là bas...
En Europe je n’y crois pas non plus tellement car le segment des berlines du segment D chez les généralistes y est mort. La Mondeo ne sera pas renouvelée, et le remplacement des 508 et Insignia n’est pas envisagé...

Si tu as raison(et tu nous prouve régulièrement que oui)cela va étre d'une grande tristesse!!!

JB.AAEL a écrit:Enfin lancer une C5 en chine avec un hayon sur un marché ou cette 5e porte est rédhibitoire, ce n’est pas cela qui va améliorer la situation du groupe là bas...
En Europe je n’y crois pas non plus tellement car le segment des berlines du segment D chez les généralistes y est mort. La Mondeo ne sera pas renouvelée, et le remplacement des 508 et Insignia n’est pas envisagé...

Effectivement, d'un point de vue commercial, un SUV 7 places, un peu au dessus du C5 AC et venant prendre la place du C4 Spacetourer, m'aurait semblait plus pertinent. L'intérêt que je voyais à cette C5 était de proposer une belle berline, permettant de redorer un peu l'image de la marque. Mais de ce que l'on voit là, ça ne sera surement pas le cas, donc...

JB.AAEL a écrit:Enfin lancer une C5 en chine avec un hayon sur un marché ou cette 5e porte est rédhibitoire, ce n’est pas cela qui va améliorer la situation du groupe là bas...
En Europe je n’y crois pas non plus tellement car le segment des berlines du segment D chez les généralistes y est mort. La Mondeo ne sera pas renouvelée, et le remplacement des 508 et Insignia n’est pas envisagé...

hmm... Škoda seems not to have too much of a problem selling Superb (and Octavia if we are talking 3 volume sedan shape)... neither does VW with Passat (though it doesn't "fly off the shelves" as it used to). Tesla S is also doing good and may be BEV versions are "salvation" for D segment sedans?! but wait ... C5 III won't get BEV version! or will it? ...

google translate:
hmm ... Škoda ne semble pas avoir trop de problème pour vendre Superb (et Octavia si nous parlons de forme de berline 3 volumes) ... VW avec Passat non plus (bien qu'elle ne "vole pas des étagères" comme elle l'utilisait) Tesla S se porte également bien et peut-être que les versions BEV sont un "salut" pour les berlines du segment D?! mais attendez ... C5 III n'obtiendra pas la version BEV ! ou le fera-t-il? ...

VW et dans une moindre mesure Skoda sont bien établis sur ce segment.
Merle renouvèlement de la superb n’est pas validé.
Citroën qui a déserté le segment n’y a plus de légitimité.
Je pense que le seul salut pour les autres généralistes pour le segment D Sedan, c’est un véhicule 100% électrique, bref une Tesla Model 3 européenne. Mais il n’y aura pas de la place pour tout le monde...

Cdc a écrit:

escalade a écrit:Lunette arrière factice ?
Je vois mal Citroën ne pas utiliser une lunette arrière concave.

Non, ça rappelle l'époque du Citroën "d'avant", donc je pense qu'il ne faut pas rêver.

oui, enfin une vraie Citroën !  

Cdc a écrit:

escalade a écrit:Lunette arrière factice ?
Je vois mal Citroën ne pas utiliser une lunette arrière concave.

Non, ça rappelle l'époque du Citroën "d'avant", donc je pense qu'il ne faut pas rêver.

Je ne sais pas si c’est un effet d’optique mais je la trouve légèrement concave au niveau des bordures noires.

Le pare-brise arrière me rappelle celui de cette Corolla

Encore un truc bizarre. M'enfin bon, je ne vais pas tirer trop de conclusions d'un spyshot de loin et lourdement camouflé. Mais la forme générale n'est pas rassurante, en même temps je n'ai pas l'impression que Citroën cherche à être rassurant.

mongoloïd a écrit:

Cdc a écrit:

escalade a écrit:Lunette arrière factice ?
Je vois mal Citroën ne pas utiliser une lunette arrière concave.

Non, ça rappelle l'époque du Citroën "d'avant", donc je pense qu'il ne faut pas rêver.

oui, enfin une vraie Citroën !  

Il n'y a que la CX qui bénéficie d'une lunette arrière concave; puis par la suite la C6 puis la C5 II.

Le problème des photos chinoises c'est qu'elles sont toujours tellement bricolée qu'on a du mal a les comprendre :
Ici par exemple les vitres ont été remplies sous photoshop. Sauf qu'il semble que la manière dont la lunette arrière est remplie ne soit pas conforme au détourage réel de la partie vision de la lunette arrière.

Particulièrement, quand on voit ce qui semble être le reflet du déflecteurs en haut sur ce vitrage, on comprend que celui ci n'est en fait pas plat du tout et se découpe forcément différemment de ce qui est représenté.

On pourrait même avoir affaire à quelque chose de très original.

L'autre chose qu'il faut garder en tête c'est que le feu arrière en Y vient très près de la trappe arrière qu'on voit distinctement sur cette photo.

Les vitres ne sont pas remplies sous Photoshop 

Remplies, non mais pas dans une apparence naturelle.
Quand on essaie d'accentuer les contrzstes pour faire apparaître les nuances on voit ceci.


Même exercice mais sur le profil :
Pas grand chose a se mettre sous la dent sauf des ombres qui semblent signifier un parechoc arrière aussi torturée celui de la C4.