Re: 2021 - [Citroën] C5 III [E43]

Je ne pensais pas que le modèle se positionnerait dans la catégorie des Premiums et ne comprends pas cette stratégie alors qu’il y a déjà DS dans le groupe en plus d’Alfa Roméo et Maserati d’ici sa sortie ...

C'est des arguments marketing, à mon avis c'est à mille lieues de ce que sera la C5 en réalité.

Sam22 Nombre de messages : 12122 Date d'inscription : 14/11/2014

Si DS venait a quitter la Chine, il doit penser qu'elle serait une potentielle alternative de haut de gamme français, c'est quand même la descendante de la CX. Very Happy

Cdc Nombre de messages : 3774 Date d'inscription : 04/05/2013

Zoom-Zoom a écrit:

When you talk China, you talk more electronic equipment, more chrome plus the face of the car.

Qu'est-ce qu'il raconte?

Spoiler:

Cdc Nombre de messages : 3774 Date d'inscription : 04/05/2013

"Citroën is currently finalising the design of the saloon, Cobée confirmed. It will be priced as an upper-market model, on par with the likes of Audi and BMW."

Ils doivent en avoir de la bonne chez Autocar !

Je ne comprends plus rien là. Je pensais que la marque issue de Citroën qui allait s'attaquer aux marques premium, c'était DS. Et j'avais compris que Citroën ferait plus dans le véhicule utile (genre une espèce de Skoda Octavia ou Superb).

Donc là ça fait quelques années qu'ils sabotent consciencieusement tout ce qu'ils ont créé avec les précédentes générations de C4, Picasso, C5 en sortant des voitures au look plastico-rigolo (Cactus, C3 AC, C3) ... et ils pensent pouvoir positionner une C5 au niveau d'Audi et BMW ? Laughing

Zoom-Zoom Nombre de messages : 10516 Date d'inscription : 12/09/2010

Si quelqu'un a un dictionnaire Cobéenglish - Français je suis preneur Very Happy

If you look at Citroën now, it has no particular sweet spot in price range. It’s about innovation and comfort. This has been deployed whether it’s £5000 or £50,000, both in history and today. We’re not particularly an upper, middle or lower-positioned brand.

Alors euh... Citroen n'a pas de positionnement prix particulier?? Ah bon. Il en faudrait peut-être un.

TM6 Nombre de messages : 5015 Date d'inscription : 29/10/2016

La bonne nouvelle c'est que c'est un fragment de discours officiel qui tourne le dos à la tendance au low cost que nous avons tous identifiee dans les développements récents.
Que le positionnement soit calqué sur Audi, personne n'y croit. Mais ce discours ne serait pas cohérent avec le fait que le positionnement de la C4III corresponde à du "sous-Skoda".
Tant mieux !

Il faut regardé les faits,et pas les paroles dont on nous abreuve,et les faits tendent plus vers du low cost..

Cdc Nombre de messages : 3774 Date d'inscription : 04/05/2013

Greta.Klaxonne a écrit:Je ne comprends plus rien là. Je pensais que la marque issue de Citroën qui allait s'attaquer aux marques premium, c'était DS. Et j'avais compris que Citroën ferait plus dans le véhicule utile (genre une espèce de Skoda Octavia ou Superb).

Donc là ça fait quelques années qu'ils sabotent consciencieusement tout ce qu'ils ont créé avec les précédentes générations de C4, Picasso, C5 en sortant des voitures au look plastico-rigolo (Cactus, C3 AC, C3) ... et ils pensent pouvoir positionner une C5 au niveau d'Audi et BMW ?

Ben non justement, c'est pile poil dans l'ADN de Citroën d'être capable de vendre à la fois des 2CV d'un coté, et des DS (pardon des voitures révolutionnaires, à la carrosserie fuselée, qui ont sauvé la vie d'un général célèbre grâce à leur capacité à rouler sur 3 roues...) de l'autre Very Happy

Le problème, c'est qu'il y a déjà DS qui veut lorgner du côté des premium (sauf pour les moteurs thermiques), la 508 qui essaye de tendre vers une offre premium (sauf pour les moteurs thermiques) et la on aurait donc Citroën qui irait chercher des noises à Audi et BMW (sauf qe PSA n'a pas les moteurs thermiques pour...)

Il ne faut pas confondre les propos de Cobée et les extrapolations de journalistes.
Cobée ne raconte que la C5 sera premium ou concurrente d'Audi ou BMW. C'est le journaliste qui écrit à ce moment là.
Cobée dit par contre que Citroën doit être capable de vendre sur tous les segments, donc il exclue que Citroën en soit réduit aux segments B / C.

En fait, cette interview, c'est l'inverse de l'interview qu'il a fait récemment sur les "smart cars" indiennes, où quand Cobée expliquait que Citroën allait faire des voitures accessibles, le journaliste interprétait que Citroën allait devenir un Dacia bis.

Zoom-Zoom Nombre de messages : 10516 Date d'inscription : 12/09/2010

C'est le journaliste qui écrit mais il doit paraphraser. Je ne pense pas qu'il ait inventé les références à Audi lui-même (ou alors il est vraiment idiot)

C'est évident qu'il paraphrase ou que c'est un off de Cobée. Ni plus, ni moins.

GMU Nombre de messages : 13269 Date d'inscription : 04/08/2013

Greta.Klaxonne a écrit:Le problème, c'est qu'il y a déjà DS qui veut lorgner du côté des premium (sauf pour les moteurs thermiques), la 508 qui essaye de tendre vers une offre premium (sauf pour les moteurs thermiques) et la on aurait donc Citroën qui irait chercher des noises à Audi et BMW (sauf qe PSA n'a pas les moteurs thermiques pour...)

Nan mais en fait ce sera:
Citroen va concurrence Dacia et BMW/Mercedes
Peugeot va concurrence Audi et BMW sur le mode sportif
DS va concurrence Rolls-Royce et Bentley puisque on ne cesse de nous parler de luxe,
Voila
Et quand FCA viendra, Cobee leur laissera les miettes sur le cote de la table.

Zoom-Zoom a écrit:C'est le journaliste qui écrit mais il doit paraphraser. Je ne pense pas qu'il ait inventé les références à Audi lui-même (ou alors il est vraiment idiot)

Ce n'est pas incompatible!!! Smile

TM6 Nombre de messages : 5015 Date d'inscription : 29/10/2016

908LM a écrit:Il faut regardé les faits,et pas les paroles dont on nous abreuve,et les faits tendent plus vers du low cost..

Je n'ai pas dit le contraire. Mais les paroles donnent quand même le ton des faits proches. C'est la raison pour laquelle je reliais ces paroles à la future C4. Pour la C5, on sait bien que d'ici un an on pourra nous raconter tout le contraire.
Pour moi ce discours est incompatible avec le fait que soit dévoilé d'ici un mois un modèle qui tende clairement vers du Dacia... ou alors il faut virer sur le champ le directeur de la com' de Citroen (ce qu'il faudrait peut être quand même faire...).
Le quidam qui constatera un hiatus aussi large entre la com' et la réalité perdra totalement confiance en la marque.

Mais depuis quand la C4 III "tend clairement vers du Dacia" ?

Si Citroën faisait du Dacia, il n'y aurait tout simplement pas de C4 III, et encore moins de C5 III.

Zoom-Zoom a écrit:C'est le journaliste qui écrit mais il doit paraphraser. Je ne pense pas qu'il ait inventé les références à Audi lui-même (ou alors il est vraiment idiot)

Ou bien ca ou c'est pour faire du click-bait... Il ne parle de premium que dans le titre, alors que dans l'article il parle de "upper-market model" donc haut de gamme et nom premium, ce qui est plus raccord.

D'un autre coté pour ceux qui sont surpris de voir Citroen s'éloigner de Dacia, ca fait quand meme un moment que Jérémy nous répete a tour de topic que Citroen va monter en gamme et non descendre, ce qui semble se vérifier. good

Zoom-Zoom Nombre de messages : 10516 Date d'inscription : 12/09/2010

Il faudrait voir l'interview non découpée pour se faire un avis. En tout cas, à part qu'il aime se faire passer pour un Docteur ès Marché Chinois et dire que Citroen n'a aucun positionnement, je ne vois pas bien quoi retenir de l'interview.

all I can understand from this interview is that they have two major problems... one is that there's no clear strategy with what Citroen should be... listening about "being accessible" for almost a decade now and looking at models that came out in same period (well at least since C4P II) all I can say is that quality of used materials and utilization of new equipment&features reciprocally declined with colorfulness of their products!
and the other one is, that the fact that EMP2 platform is not able to support fully electric power train, despite the fact that its only 7 years old and should serve as base for C and D segment vehicles for at least whole next decade...

google translate:
tout ce que je peux comprendre de cette interview, c'est qu'ils ont deux problèmes majeurs ... l'un est qu'il n'y a pas de stratégie claire avec ce que Citroën devrait être ... écouter sur "être accessible" depuis près d'une décennie maintenant et regarder les modèles qui sont sortis au cours de la même période (enfin du moins depuis C4P II), tout ce que je peux dire, c'est que la qualité des matériaux utilisés et l'utilisation de nouveaux équipements et fonctionnalités ont réciproquement diminué avec la couleur de leurs produits!
et l'autre est que le fait que la plate-forme EMP2 ne soit pas en mesure de prendre en charge le groupe motopropulseur entièrement électrique, malgré le fait qu'elle ne date que de 7 ans et devrait servir de base pour les véhicules des segments C et D pendant au moins toute la prochaine décennie. .

TM6 Nombre de messages : 5015 Date d'inscription : 29/10/2016

C'est pourtant annoncé que l'EMP2 va évoluer à court terme à Sochaux pour intégrer du full electric... Mais de toutes façons tant que les batteries resteront limitées en autonomie il subsiste un problème d'adéquation avec la demande (légitime) des gros rouleurs.

Pour que l'on en soit a débattre de la ou est Citroèn,la situation est grave...

lommag Nombre de messages : 810 Date d'inscription : 04/02/2014

908LM a écrit:Pour que l'on en soit a débattre de la ou est Citroèn,la situation est grave...

Le sujet c'est la C5 et on va se faire taper sur les doigts... mais j'aurai tendance à te répondre que c'est pas mieux, voir pire, chez Fiat...

TM6 Nombre de messages : 5015 Date d'inscription : 29/10/2016

Ce qui est étonnant dans la perspective d'un rapprochement c'est que Citroen ne semble pas avoir eu une consigne de lisibilité du positionnement de la marque...