[Actualité] Groupe Volkswagen VAG

En fait ils ont contacté des constructeurs, qui ont manifesté une certaine tiédeur, et annoncé un temps de développement de 4-5 ans.
Donc la Deutsche Post a préféré rachter une start up et le faire eux-mêmes.

Le NV200 ne faisait pas l'affaire?

Les camionettes de livraison traditionnelles (du type utilisé par UPS par exemple) sont assez différentes, très hautes, le livreur peut rentrer dedans et tenir debout.

Sans compter que le NV200 n´est pas adapté au marché européen.. La Position de Conduite est une cata, il est trop Long et pas assez large pour être un concurrent valable des ludospaces/utilitaires légers, et trop Petit pour les autres.
Le véhicule est un peu le cul entre deux chaises.

Bon, cela va plaire à Fabien, c´est officiel: Audi se retire du WEC pour se concentrer sur la Formule E.
Faut croire que promouvoir le Diesel c´est un peu hors de propos aujourd´hui.
(et puis avoir deux écuries dans la même course...)

Et VW condamné a 15 milliards de dollars par la justice Américaine,on en a parlé?

908LM a écrit:Et VW condamné a 15 milliards de dollars par la justice Américaine,on en a parlé?

Oui ça fait un moment déjà mais il est vrai que le jugement a été validé officiellement ces derniers jours

Merci.

908LM a écrit:Et VW condamné a 15 milliards de dollars par la justice Américaine,on en a parlé?

Vu qu'il y a pas eu de condamnation par une quelconque justice, difficile d'en parler.
Après oui il y a eut un arrangement à l'amiable pour mettre fin à diverses actions civiles (mais pas toutes) en échange d'un package portant sur 15 milliards, et cet accord a été validé par la justice.

Toujours la justice, le porte-parole du ministère public en Allemagne a indiqué que pour la fraude en elle-même, le nombre de suspects a été porté à 21 (contre 18 voici encore un mois), mais que pour le moment aucun membre de la direction du Groupe n'est inquiété.
Par contre Winterkorn est toujours suspecté de manipulation boursière.
Le 03 Novembre VW doit proposer une solution pour les 85000 V6 qui sont encore en suspens, la dernière rumeur fait état d'un rachat d'au moins 25000 véhicules trop vieux pour être corrigés (si correction il y a et qu'elle est validée par l'EPA, ce qui est tout sauf garanti).

Volkswagen prévoit le nombreuses suppressions de postes ("un nombre à 5 chiffres", soit entre 10.000 et 99.999) dans les prochaines années. C'est précis au moins.

Cause évoquée : le passage au véhicule électrique, qui nécessiterait moins de main-d'oeuvre.

alpha a écrit:Cause évoquée : le passage au véhicule électrique, qui nécessiterait moins de main-d'oeuvre.

C'est peut-être pas la cause principale, pourtant le passage à l'électrique va effectivement se traduire par beaucoup de suppressions de postes dans les usines.

Oula ca va faire mal ca... Et pas qu'en Allemagne.

C'est sûr que l'électrique est "intéressant" pour les constructeurs en terme de coûts.

Par contre les états devraient arrêter de subventionner ça aveuglément parce que ça va se payer cher en terme de chômage.

Ou en tout cas il faudrait faire en sorte que les batteries et les moteurs électriques (et les voitures aussi tant qu'à faire) soient fabriquer en Europe et pas en Asie.

La complexité d'un moteur électrique doit être au moins dix fois inférieure à celle des moteurs thermiques actuel. Peut être est ce même un rapport de 1 à 100.
Même en concevant en Europe il y aura perte d emplois à terme. pas seulement en usine : les garagistes aussi à moyen terme.

alpha a écrit:Volkswagen prévoit le nombreuses suppressions de postes ("un nombre à 5 chiffres", soit entre 10.000 et 99.999) dans les prochaines années. C'est précis au moins.

Cause évoquée : le passage au véhicule électrique, qui nécessiterait moins de main-d'oeuvre.

A priori ce serait 25000, en tout cas en Allemagne (VW est un mastodonte dans tous les sens du terme et une bonne partie de la faible rentabilité de la marque est à mettre sur le dos des employés allemands...malheureusement), et ce sont des non-remplacements de départs à la retraite.

Fabien a écrit:Ou en tout cas il faudrait faire en sorte que les batteries et les moteurs électriques (et les voitures aussi tant qu'à faire) soient fabriquer en Europe et pas en Asie.

Je ne suis pas convaincu que l'emplacement de la production soit déterminante, ce qui importe c'est que le constructeur soit capable de développer les batteries soit-même.

Pour les emplois et nos économies si, ça compte.

Il est certain que si tu produit dans un autre pays,ce sont des emplois et de l'économie en moins,c'est assez logique..

Ca mériterait un fil à part mais moi qui m'intéresse à titre privé aussi à l'automatisation et à l'innovation de "rupture", il est évident (en ne faisant que rapporter ce qui est prévu par les gens intelligents qui travaillent sur le sujet) que ça va faire très mal niveau emplois, rien qu'en considérant l'automatisation de la conduite et le passage à l'électricité.

Vraiment dommage, plus d'Ogier en rallye l'an prochain... et pas de bataille VW-Citroën !

http://planetemarcus.com/vw-motorsport-se-retire-du-wrc-fin-2016/

Ogier va rebondir chez Citroén!!!

Il risque d'etre tres courtise; mais dommage car cela fait a nouveau un constructeur de moins.

Ogier va revenir au bercail j'en met ma main a coupé,le téléphone a dut sonner cet aprés midi!!