[Actualité] Groupe Volkswagen VAG

Lulu a écrit:Non, ils diront que c'est rigolo une voiture électrique immatriculée dans un pays qui produit son énergie avec des centrales à charbon dégueulasses.

GMU a écrit:
Certains mythes sont persistants.
En gris sombre et marron c' est le charbon. Le vert le renouvelable. Rose le nucleaire, jaune le gaz, et bleu le fioul.
Le charbon est en baisse constante

GMU a écrit:

Ah oui, donc tu veux dire que quasiment la moitié de la production d'électricité en Allemagne est toujours d'origine fossile ?

C'est dingue de se faire sauter dessus à la moindre évocation de l'Allemagne sur ce forum.
Comme si c'était un secret qu'un véhicule électrique chargé en Allemagne engendrera en moyenne 10 fois plus de CO2 qu'en France.



@Greta.Klaxonne En dehors de sa part de risque, le nucléaire est une énergie supérieure qui permettrait de répondre à nos problématiques actuelles. Je comprends qu'on veuille démanteler ces centrales (par démagogie et par principe de précaution), mais en effet il va falloir qu'on se bouge pour compenser les fermetures si on ne veut pas devenir dépendants d'autres pays comme c'est le cas de l'Italie.

Et pour être honnête, je ne suis pas totalement contre les centrales à charbon à toute petite dose. Nous sommes en train de fermer les dernières en France, et cela va sûrement nous obliger à importer car elles sont le meilleur moyen d'affronter les pics de demande.

Volkswagen a écrit:

Augmentation de la demande de mobilité électrique en Allemagne : une croissance significative pour e-up! et Passat GTE

Accès abordable à la mobilité électrique :

- Le e-up! est l'une des voitures avec le coût de possession le plus bas du marché
- Cinq fois plus de commandes reçues pour la nouvelle Passat GTE par rapport à la précédente: un client  sur sept en Allemagne opte pour le PHEV

Volkswagen se concentre sur l'intensification de la mobilité électrique et élargit considérablement sa gamme de modèles entièrement électriques et hybrides. Avant même le lancement du nouvel ID.3 cet été, la demande de mobilité électrique a considérablement augmenté en Allemagne: déjà une commande sur deux pour le up! la série de modèles est pour la version entièrement électrique, environ 20 000 commandes ont été reçues. Les versions GTE de la génération Passat actuelle sont également devenues de plus en plus populaires auprès des acheteurs: un client sur sept opte désormais pour l'hybride rechargeable (PHEV).


Le e-up! génère 61 kW (83 ch) a été lancé en novembre 2019 et représente le nouveau modèle d'entrée de gamme dans le monde électrique de Volkswagen. Par rapport à son prédécesseur, il offre une autonomie considérablement augmentée (jusqu'à 260 km en cycle WLTP). Environ 20 000 véhicules ont déjà été commandés au cours des trois premiers mois de cette année. Les faibles coûts de fonctionnement sont l'argument d'achat crucial: en Allemagne, le prix de détail suggéré par son fabricant (21 975 €) est réduit d'une prime environnementale (6 570 €, les deux montants bruts) et les catégories d'assurance allemandes sont favorables (catégorie de responsabilité: 12, entièrement catégorie complète: 16). Et aucun frais n'est engagé pour la taxe de circulation ou les changements d'huile moteur pour l'e-up !.

Les systèmes d'entraînement hybrides constituent un autre élément clé de la stratégie du groupe motopropulseur sur la voie d'un avenir à zéro émission. Pour cette raison, Volkswagen Group introduit la technologie hybride rechargeable dans de nombreux segments importants à haut volume. Les modèles GTE ont pris les devants en 2014 et leur deuxième génération de modèles bénéficie d'une autonomie électrique accrue grâce à une plus grande capacité de la batterie. La nouvelle Passat GTE Variant 02 03 génère 160 kW (218 PS) et couvre jusqu'à 56 kilomètres entièrement électrique dans le cycle WLTP. Par conséquent, il couvre bien plus que l'autonomie quotidienne d'un client Volkswagen moyen, qui s'élève à 42 kilomètres. Au sein du segment Passat, où la majorité des commandes sont reçues pour les moteurs diesel, la variante à essence avec technologie hybride rechargeable représente désormais 15% des commandes, soit une multiplication par cinq par rapport au modèle GTE précédent.

Après les débuts PHEV dans la Passat et la Passat Variant, Volkswagen présentera plusieurs nouveaux modèles hybrides rechargeables en 2020. Par conséquent, la nouvelle Golf, maintenant dans sa huitième génération, sera à nouveau disponible en tant que Golf GTE  et en parallèle une version hybride rechargeable sera disponible pour la Golf normale pour la toute première fois. La technologie sera ensuite lancée dans l'Arteon et le SUV compact Tiguan. Et début mars, le nouveau modèle haut de gamme de la marque a fêté sa première: le nouveau Touareg R est un PHEV très puissant avec une puissance de système hybride générant 340 kW (462 PS) sur la base d'un V6 moteur et un entraînement électrique.