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alpha

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le Ven 31 Aoû 2018 - 11:24
Ce serait un peu tard pour le lobbying sachant que le WLTP entre en vigueur demain. Wink

Après, c'est aussi le reflet de l'étendue importante des gammes des marques du groupe VAG. Beaucoup de silhouettes, beaucoup de motorisations, 2 ou 4 RM, etc...
Chez PSA, la rationalisation importante des gammes a forcément facilité les choses.
jeremy.klaxonne
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le Ven 31 Aoû 2018 - 11:30
C'est sur que chez PSA, ils n'ont pas de problèmes d'homologation de modèles 4RM Very Happy sortie

(bah quoi ? on en vendredi, non ? on a le droit de troller un peu)


Plus sérieusement, chez Renault aussi, il y a eu un gros travail de fait sur la rationalisation des offres, notamment au niveau des moteurs. Du coup, ça donne des gammes qui se recentrent sur l'essentiel, mais ça évite de surcharger les équipes de développement avec des combinaisons qui ne représentent qu'une infime partie des ventes.
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GMU

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le Ven 31 Aoû 2018 - 11:31
Non, c´est justement les Petits qui s´en sortent le mieux.
Pour WLTP je sais pas si vous réalisez la complexité de la Chose: le poids et toutes les combinaisons d´Options influant sur la consommation doivent être calculées de manière individuelles et dans une fourchette haute et basse.
Ton car configurateur par exemple doit te donner la consommation selon chaque Option que tu choisis.
Plus tu vas offrir d´options, de motorisations et de transmissions, plus tu auras de calculs à faire.
Donc des constructeurs ayant bâti leur Business model sur l´individualisation et une plétore d´offres méchaniques et techniques sont ceux ayant le plus de difficultés.
A l´inverse un groupe ayant peu (comparativement) de motorisations, transmissions et Options aura forcément moins de difficultés.
Aucun des constructeurs allemands n´a pour le Moment achevé de convertir la gamme à WLTP.
Imaginez alors la difficulté pour un kraken comme VW qui a un nombre incalculable de modèles et de combinaisons d´options differentes, sachant que le temps imparti est très court.
Edit: fuck, grillé par Alpha  Mad
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GMU

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le Ven 31 Aoû 2018 - 11:32
Accessoirement PSA n´a achevé qu´avant-hier sa conversion intégrale.
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le Ven 31 Aoû 2018 - 11:35
Chez Dacia, c'est la fête du slip : ils ont 5 modèles, 3 moteurs et peu d'options.
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le Ven 31 Aoû 2018 - 13:45
Et puis chez PSA, ils ont temporairement arrêté certains modèles, genre 308 GTI
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Jeep9

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le Ven 31 Aoû 2018 - 14:20
Il faut une homologation par couleur de peinture aussi ? genre sur une peinture métallisée ou nacrée où tu as plus de couche y a moyen que ça joue un peu...

Sinon oui PSA comme les autres a stoppé certains modèles mais ils ont déjà annoncé le calendrier de retour de ces véhicules et l'impact que ça avait (légère baisse de puissance et arrivée d'un filtre à particules pour la 308 GTI... quoi l'essence pollue ?...). Audi a stoppé la RS3 par exemple mais on sait pas si elle revient et avec quelle solution technique...
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le Ven 31 Aoû 2018 - 14:28
J'avais entendu dire que la RS3 ne reviendrait pas avant l'année prochaine et avec un nouveau moteur, sans qu'on en sache beaucoup plus.
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le Lun 3 Sep 2018 - 12:47
On va finir par nous imposer l'électrique plus rapidement que prévu... Une soupe, une Zoé et au leaf ! [Actualité] Groupe Volkswagen VAG - Page 15 536380
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le Lun 3 Sep 2018 - 13:06
VW ne triche pas voyons…. [Actualité] Groupe Volkswagen VAG - Page 15 536380
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le Lun 3 Sep 2018 - 13:17
On ne change pas une formule gagnante. Si ça marche sur le diesel, pourquoi ne pas refaire la même chose sur l'essence.
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GMU

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le Lun 3 Sep 2018 - 20:42
ça a été démenti par les autorités allemandes. jap
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le Mar 4 Sep 2018 - 7:43
GMU a écrit:ça a été démenti par les autorités allemandes. jap

Avant que la nouvelle plus très fraîche soit repostée ici. Je sais bien que ce fil est plus un défouloir qu'autre chose, mais ça serait bien d'être au moins à la page.
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le Mar 4 Sep 2018 - 8:06
Selon bild un nouveau arrive

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le Mar 4 Sep 2018 - 8:25
Un nouveau quoi ?
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le Mar 4 Sep 2018 - 8:28
GMU a écrit:ça a été démenti par les autorités allemandes. jap

Ce n'est pas parce que il y a un démenti, que l'information est fausse... Wink
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le Mar 4 Sep 2018 - 8:51
Surtout qu'il y a un précédent avec le dieselGate,donc il est normal que l'on regarde avec attention..
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le Mar 4 Sep 2018 - 8:53
jeremy.klaxonne a écrit:Un nouveau quoi ?
vw gate

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Jeep9

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le Mar 4 Sep 2018 - 9:39
En même temps vous pensez bien que ce qui est faisable pour influer sur les tests de pollution l'est quelle que soit la motorisation (même l'électrique on peut tricher... mais ça joue que sur l'autonomie hein Wink). C'est juste qu'avec les motorisations diesel et leurs systèmes de dépollution plus complexes ça se voit plus...
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GMU

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le Mar 4 Sep 2018 - 18:46
ds3spirit a écrit:
jeremy.klaxonne a écrit:Un nouveau quoi ?
vw gate

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C'est à cela que je faisais allusion en fait, l'info de Bild est bidon. jap
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le Mer 5 Sep 2018 - 9:05
Après le temps nous le dira, si chez d'autres constructeurs (comme pour le diesel) des anomalies sont détectées...

D'ailleurs, il n'y a pas d'ajout d'adblue pour l'essence ? Ou ça ne sert à rien sur ces motorisations?
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GMU

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le Mer 5 Sep 2018 - 10:42
L'adblue sert pour tuer les Nox, ce qui est un problème qui concerne avant tous les diesel effectivement. jap
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mad max

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le Mar 11 Sep 2018 - 14:33
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le Mar 18 Sep 2018 - 20:13
Révolution dans le groupe Volkswagen d’après son président, la présentation de la plateforme MEB des véhicules électriques du groupe qui devrait démocratiser la voiture électrique et la rendre accessible à tous. En même temps, Volkswagen présente la Volk-Wallbox, sa borne de recharge efficace et accessible :

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