[Actualité] PSA Groupe

Né à Paris dans le XXème arrondissement de parents français, c'est difficile de faire plus français (merci Wiki).

Bah oui les gens, la chanson française ça m'intéresse pas vraiment, les seuls chanteurs que je connais se comptent sur les doigts de la main et datent d'un autre époque.

encore du HS de maternelle

KarlmarX vient mettre de l'ordre dans tout ça

jeremy.klaxonne a écrit:Je peux poser une question bête ?
Ca sert à quoi de s'emm*der à développer une voiture autonome si c'est pour communiquer sur le fait que Sébastien Loeb en a pris le volant ? (et pour quoi faire si la voiture est autonome ?)
Si c'était pour montrer l'utilité de la technologie, ils auraient mieux fait de confier le volant à Gilbert Montagné (ça aurait fait un clin d'oeil à la pub Peugeot avec Ray Charles au volant d'une 306 cabriolet)

Le groupe PSA a déjà fait circuler quelques véhicules autonomes sur les routes, dont un Citroën C4 Picasso avec un certain Sebastien Loeb au volant.

http://www.caradisiac.com/rolland-garros-peugeot-teste-un-3008-autonome-114589.htm

Je pense que la démonstration d'un Loeb a bord veux juste dire que méme le meilleur pilote de tous les temps peux avoir confiance dans la technologie d'une voiture autonome...

GMU a écrit:

Quirky a écrit:Parce que si le technologie autonome avait foirée à 100km/h sur l'autoroute Gilbert Montagné n'aurait jamais pu rattraper le coup et tout le monde aurait blâmé PSA pour avoir tué un monument de la musique française.

L´Argument est totalement bidon, ces véhicules de test roulent dans des environnements contrôlés, tu n´as pas besoin d´être pilote pour t´en sortir si quelque Chose foire.
En règle général ce sont des ingénieurs derrière le Volant, je leurs fait plus confiance qu´à un Sébastien Loeb.
(et pis si c´est un Monument, tu le laisses dans un Musée, tu le sors pas)
(na!)

Ouhla, si t'as encore la garantie de ton détecteur de sarcasme va le faire réparer au plus vite car ma remarque était clairement une boutade. Mais merci pour m'avoir fait rire

Quirky a écrit:
Ouhla, si t'as encore la garantie de ton détecteur de sarcasme va le faire réparer au plus vite car ma remarque était clairement une boutade. Mais merci pour m'avoir fait rire

Tant mieux si je t´ai fait rire, mais ne te connaissant pas particulièrement, et avec quelques adorateurs de PSA qui peuvent traîner ici, le sarcasme est assez difficile à détecter par écrit, tu sais 99% des gens ajoutent un petit smiley pour ôter tout doute. Je pense aussi ne pas être le seul à avoir pris ton post au 1er degré, donc soit on est plusieurs à ne pas avoir compris ce qu´est ton subtil sarcasme, soit... Je te laisse compléter.

KarlX a écrit:encore du HS de maternelle

Tu veux dire du Niveau de ta perception du Job de Chef de produit?

Puisque le marché chinois est un sujet d'inquiétude pour PSA... Imparato explique qu'il faudra 6 à 8 mois pour écouler les stocks de véhicules des concessionnaires chinois (donc le retour à de meilleurs volumes n'est pas pour 2017).

Comment Peugeot fait le ménage dans son réseau en Chine

La Tribune a écrit:Jean-Philippe Imparato, patron de la marque Peugeot, a lancé une nouvelle stratégie commerciale de son réseau de distribution en Chine où les ventes sont en très forte baisse. Il compte le débarrasser des mauvaises habitudes qui ont fait exploser les stocks et abîmé la valeur des produits. Il souhaite également le professionnaliser sur des nouveaux métiers comme le financement ou le véhicule d'occasion.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/comment-peugeot-fait-le-menage-dans-son-reseau-en-chine-726867.html

GMU a écrit:Tant mieux si je t´ai fait rire, mais ne te connaissant pas particulièrement

Bah, Quirky, ce n'est pas le re-re-re-re-re-re-re-re-re-retour du membre le plus banni de l'histoire des forums internet, qui est revenu pour se faire re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-rebannir ?

jeremy.klaxonne a écrit:

GMU a écrit:Tant mieux si je t´ai fait rire, mais ne te connaissant pas particulièrement

Bah, Quirky, ce n'est pas le re-re-re-re-re-re-re-re-re-retour du membre le plus banni de l'histoire des forums internet, qui est revenu pour se faire re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-rebannir ?
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oui, j'ai bien vu, il se fait bannir plus souvent qu'il ne vient

alpha a écrit:Puisque le marché chinois est un sujet d'inquiétude pour PSA... Imparato explique qu'il faudra 6 à 8 mois pour écouler les stocks de véhicules des concessionnaires chinois (donc le retour à de meilleurs volumes n'est pas pour 2017).

Comment Peugeot fait le ménage dans son réseau en Chine

La Tribune a écrit:Jean-Philippe Imparato, patron de la marque Peugeot, a lancé une nouvelle stratégie commerciale de son réseau de distribution en Chine où les ventes sont en très forte baisse. Il compte le débarrasser des mauvaises habitudes qui ont fait exploser les stocks et abîmé la valeur des produits. Il souhaite également le professionnaliser sur des nouveaux métiers comme le financement ou le véhicule d'occasion.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/comment-peugeot-fait-le-menage-dans-son-reseau-en-chine-726867.html

Salaud, je m´apprêtais à poster le lien
Sinon il y a quand même un détail bizarre: ce sont les trois marques de PSA qui souffrent en Chine, quasiment de la même manière.
Mais toute la communication médiatique sur le "Redressement" se focalise uniquement sur la marque Peugeot. Quid de Citroen et DS? Seul l´Imperator s´exprime pour le Moment, on a pas entendu les deux autres.

Vous pouvez m´éclairer sur l´identité de Quirky?

GMU a écrit:
Salaud, je m´apprêtais à poster le lien
Sinon il y a quand même un détail bizarre: ce sont les trois marques de PSA qui souffrent en Chine, quasiment de la même manière.
Mais toute la communication médiatique sur le "Redressement" se focalise uniquement sur la marque Peugeot. Quid de Citroen et DS? Seul l´Imperator s´exprime pour le Moment, on a pas entendu les deux autres.

Citroën et DS, c'est quoi ?

Non sérieusement, c'est vrai que c'est bizarre parce qu'il parle uniquement du réseau DPCA (qui concerne aussi Citroën j'imagine, même s'il met constamment en avant les merveilleux produits Peugeot qui collent parfaitement au marché chinois).
Par contre, rien sur le réseau DS qui est probablement séparé (Changan oblige).

Et puis finalement, on se demande s'il y a un pilote dans l'avion DPCA quand on lit l'article, parce que Imparato donne l'impression de tout faire lui-même.

alpha a écrit:

Et puis finalement, on se demande s'il y a un pilote dans l'avion DPCA quand on lit l'article, parce que Imparato donne l'impression de tout faire lui-même.  

Pourquoi tu crois qu´on le surnommait "l´Imperator" en interne

En cherchant sur l´arrêt de la C5, je suis tombé sur ce Petit article de caradisiac pas inintéressant (oui même Caradisiac y arrive^^)
http://www.caradisiac.com/pourquoi-le-c5-aircross-ne-sera-en-vente-que-dans-un-an-et-demi-citroen-repond-a-caradisiac-113936.htm
Même si la réponse de Citroen est effectivement peu convaincante.

Pour moi, s'il arrive seulement fin 2018, c'est surtout parce qu'il prendra le relais du C4 Picasso court qui s'arrêtera quelques mois plus tard quand le 2008 II débarquera sur les chaînes de Vigo.

Et aussi parce qu'il y aura un gros trou pour les nouveautés Citroën entre 2018 et 2020.

Après, lancer en même temps C3 Aircross et C5 Aircross c'est pas le mieux non plus. Prenons notre mal en patience, ça laisse le temps d'économiser quelques deniers supplémentaires ^^

Citroen 2017 ; C3 aircross et C4
2018 ; Berlingo 5 et 7 Places et C5 Aircross
2019 ; C4 Pic et C5 hybride plug in 4x2
2020 ; 1 modèle segment B électrique, et peut-être Cxp
2021 ; C4 Cactus/cmp et e-cmp

KarlX a écrit:Citroen 2017 ; C3 aircross et C4
            2018 ; Berlingo 5 et 7 Places et  C5 Aircross
            2019 ; C4 Pic et C5 hybride plug in 4x2
            2020 ; 1 modèle segment B électrique, et peut-être Cxp
            2021 ; C4 Cactus/cmp et e-cmp

On peut se fier à ces chiffres? Comme pour la C6 dcd l'année passée?

KarlX a écrit:Citroen 2017 ; C3 aircross et C4
            2018 ; Berlingo 5 et 7 Places et  C5 Aircross
            2019 ; C4 Pic et C5 hybride plug in 4x2
            2020 ; 1 modèle segment B électrique, et peut-être Cxp
            2021 ; C4 Cactus/cmp et e-cmp

C´est quoi tes sources?

Bah les seules choses fiables, ce sont C3 Aircross en 2017, et Berlingo et C5 Aircross en 2018, puisque cela a été annoncé officiellement :

Pour le reste...

Le mois dernier carlos tavares a proposé l’expression "Launch and Leave (lancer et laisser) pour parler de la stratégie d'une marque automobile à lancer plusieurs modèles au cours d'une année.

Pour lui, une marque qui introduit plusieurs nouveaux véhicules dans une année pleine est synonyme d’échec car la marque en question négligerait de prendre le temps et les ressources nécessaires pour bien lancer un nouveau modèle et laisserait en quelque sorte à l'abandon ce nouveau modèle pour se concentrer sur le lancement du prochain.

Déjà, je trouve cette remarque bizarre car il semble par là insinuer que chaque marque du groupe serait incapable de jongler avec le lancement de plusieurs nouveaux véhicules. Ça serait oublier aussi que d'autres constructeurs réussissent très bien à lancer plusieurs modèles par an et à en faire des succès commerciaux.

Ensuite il y a le fait que l'une des raisons principales évoquée par les analystes locaux au sujet de l’échec cuisant de PSA en chine est justement un manque cruel de nouveaux modèles lancés sur le marché local (par exemple Peugeot a lancé 2 modèles en 2 ans alors que VW en a lancer 5).

Bref j'ai l'impression que son explication du "Launch and leave" est une excuse pour justifier que chaque marque du groupe ne pourra lancer qu'un modèle par an et par région dans l'avenir proche....

Autocar.co.uk a écrit:
PSA boss Carlos Tavares believes strongly in launching only one model per year per region for each of its brands (Peugeot, Citroën and DS) because it allows the respective car makers to focus properly on a model’s roll-out. Tavares coined the phrase ‘launch and leave’ – the practice of not executing a vehicle’s launch properly – which he said is “not successful”.

Il n'a pas forcément 100% tort non plus. On l'a plutôt bien vu avec Renault et sa boulimie de lancements, où le dernier modèle éclipsait rapidement celui sorti juste avant. Notamment Talisman et Mégane.

Compare ce qui est comparable, la Talisman n'a rien à voir avec la Mégane, et tentait de reprendre la main dans un segment où la domination des marques allemandes n'avait fait que s'accroître et où les deux modèles précédents ont subit une contre-performance assez importante.
Je ne pense donc pas que l'un ait porté préjudice à l'autre.

Il n'a pas du y avoir de parasitage interne mais ça a été très chaud en interne pour gérer les lancements successifs rapprochés et les corrections à apporter en urgence sur les défauts rencontrés en vie série. Ca doit certainement expliquer en partie les lancements assez foireux des Espace et Talisman au niveau fiabilité.

Si PSA a le temps d'espacer ses lancements, c'est plutôt une bonne chose ... tant que ça ne crée pas de gouffres immense dans les gammes de certaines marques à chevrons ou pseudo-premium