2015 - [Renault] Talisman et Talisman Estate [LFD/KFD]

J'avais entendu ou lu d'un design intérieur en forme de L intégrant la console centrale (tablette) et les compteurs sous une même vitre, façon Mercedes Class A...

mnemiopsis a écrit:
Je suis tout à fait d'accord, je pense que l'idéal serait :
- sur les monospaces, écran vertical associé à aspect flottant, levier de vitesse surélevé et aérateurs un peu en retrait
- sur les autres, écran horizontal, aérateurs au dessus

J'ai tenté sur la Talisman et Mégane dans ma galerie.

steveAlpine74 a écrit:
il me semble que c'est le cas pour la future clio 5 , l'intérieur ça sera du jamais vu bla bla bla

Et pourquoi pas, il faut y croire. Cependant je n'aimais pas du tout l'intérieur du concept Symbioz qui, si je m'abuse, est censé préfigurer l'avenir des intérieurs de la marque...

C'est certain qu'avec la masse d'écran que l'on nous sert maintenant il y a moins de place pour critiquer la qualité des matériaux !

Ben on critiquera la qualité de résolution et la qualité de la plaque en verre devant l'écran

Moi ça me dérangerait pas de voir les nouveaux intérieurs avec une inspiration prise sur Symbioz...

avantime74 a écrit:

Moi ça me dérangerait pas de voir les nouveaux intérieurs avec une inspiration prise sur Symbioz...

Ce sera plus probablement comme sur le démonstrateur issu du concept :


Ça me gêne quand même ces (plus ou moins) grosses bordures noires. Surtout quand on voit ce qui se fait sur les smartphones. En plus de ça les 3 écrans ne sont même pas alignés, ni verticalement ni horizontalement... :/
Si Renault sort un combiné unique pour toute sa gamme il devrait y avoir moyen de faire quelque chose de sur mesure et plus classe...

Les constructeurs mettent déjà de la différence au niveau de la taille d'écran dans un même modèle selon la finition, alors je doute franchement que le combiné de la futur clio 5 soit le même que celui d'un modèle haut de gamme.

Par contre Renault fait vraiment pitié avec ses compteur numérique merdique comparé à l'i-cockpit de Peugeot ou de Skoda.
https://youtu.be/tLvMT8FrSCM

Piccolo a écrit:Par contre Renault fait vraiment pitié avec ses compteur numérique merdique comparé à l'i-cockpit de Peugeot ou de Skoda.
https://youtu.be/tLvMT8FrSCM

C'est moins moderne, mais ça fait le job. Perso, je trouve que ces compteurs numériques c'est pas franchement utile et souvent moins lisibles que de bonnes vielles aiguilles.
Au passage, je roule souvent sur une V40 ou S60, et leurs compteurs sont très proches de ceux des Renault, ce qui ne les empêche pas de se vendre plutôt bien.
Le rendu est moderne sur le système skoda/vw etc, mais celui sur les peugeot est très bizarre avec l'instrumentation en hauteur comme si peugeot s'imaginait réinventer le monde.

MB2121 a écrit:

Piccolo a écrit:Par contre Renault fait vraiment pitié avec ses compteur numérique merdique comparé à l'i-cockpit de Peugeot ou de Skoda.
https://youtu.be/tLvMT8FrSCM

C'est moins moderne, mais ça fait le job. Perso, je trouve que ces compteurs numériques c'est pas franchement utile et souvent moins lisibles que de bonnes vielles aiguilles.

C'est pourtant difficile de faire plus lisible que la valeur affichée en énorme sur un écran, qu'un compteur à aiguilles tellement peu gradué qu'on ne sait pas exactement à quelle vitesse on roule.

Pour rouler au quotidien avec une Mégane 3 et une Twingo, je ne peux que confirmer. Quand je reprends le volant d'un véhicule avec des compteurs classiques, j'ai plus de mal à savoir à quelle vitesse exacte je roule, ce qui peut engendrer quelques coups de stress à l'approche des radars fixes.
Chez Peugeot, c'est un peu couillon de mettre de belles aiguilles et un affichage numérique de la vitesse entre les deux compteurs.


Ceci étant dit, il serait bon que Renault fasse évoluer ses blocs compteurs pour s'aligner sur ce que fait la concurrence. Il serait bon aussi d'avoir plus de différenciation entre les véhicules du segment C et les Talisman/Espace/Koleos censés être plus haut de gamme. Celui qui se paye un Espace IP à 45k€ n'a pas forcément envie de récupérer exactement le même compteur que sur une Mégane Life à 20k€.
Avec une dalle LCD intégrale, ça devrait être plus facile d'offrir des graphismes différenciés entre les modèles sans changer la partie matérielle.

jeremy.klaxonne a écrit:Pour rouler au quotidien avec une Mégane 3 et une Twingo, je ne peux que confirmer. Quand je reprends le volant d'un véhicule avec des compteurs classiques, j'ai plus de mal à savoir à quelle vitesse exacte je roule, ce qui peut engendrer quelques coups de stress à l'approche des radars fixes.
Chez Peugeot, c'est un peu couillon de mettre de belles aiguilles et un affichage numérique de la vitesse entre les deux compteurs.


Ceci étant dit, il serait bon que Renault fasse évoluer ses blocs compteurs pour s'aligner sur ce que fait la concurrence. Il serait bon aussi d'avoir plus de différenciation entre les véhicules du segment C et les Talisman/Espace/Koleos censés être plus haut de gamme. Celui qui se paye un Espace IP à 45k€ n'a pas forcément envie de récupérer exactement le même compteur que sur une Mégane Life à 20k€.
Avec une dalle LCD intégrale, ça devrait être plus facile d'offrir des graphismes différenciés entre les modèles sans changer la partie matérielle.

👍👌 Je suis totalement d'accord avec toi.

Piccolo a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Pour rouler au quotidien avec une Mégane 3 et une Twingo, je ne peux que confirmer. Quand je reprends le volant d'un véhicule avec des compteurs classiques, j'ai plus de mal à savoir à quelle vitesse exacte je roule, ce qui peut engendrer quelques coups de stress à l'approche des radars fixes.
Chez Peugeot, c'est un peu couillon de mettre de belles aiguilles et un affichage numérique de la vitesse entre les deux compteurs.


Ceci étant dit, il serait bon que Renault fasse évoluer ses blocs compteurs pour s'aligner sur ce que fait la concurrence. Il serait bon aussi d'avoir plus de différenciation entre les véhicules du segment C et les Talisman/Espace/Koleos censés être plus haut de gamme. Celui qui se paye un Espace IP à 45k€ n'a pas forcément envie de récupérer exactement le même compteur que sur une Mégane Life à 20k€.
Avec une dalle LCD intégrale, ça devrait être plus facile d'offrir des graphismes différenciés entre les modèles sans changer la partie matérielle.

👍👌 Je suis totalement d'accord avec toi.

On peut le voir comme ça, où alors se dire que c'est positif qu'il y ait une instrumentalisation digitale sur une mégane life. Je reprends mon exemple des Volvos, sur lesquelles tu as des compteurs à aiguilles, particulièrement moches pour les versions basses et moyennes gamme, et digitales pour le haut de gamme.
A contrario pour VW, les aiguilles sont très lisibles et plutôt jolies, alors que je trouve l'écran un peu foutoir. Celui de la Talisman va un peu de paire avec l'intérieur, ça fait le job, mais rien d'impressionnant...

C'est bien sur le client d'une Mégane Life est content, mais ce qui rapporte pas mal de marge, c'est de vendre des modèles haut de gamme, pas des compactes d'entrée de gamme.

A titre personnel, je trouve que le combiné d'instrumentation Renault actuel colle plutôt bien avec la philosophie des Mégane/Scenic/Kadjar, mais fait trop "jouet" pour une berline ou un SUV qui se voudraient statutaires (Talisman/Koleos) et pas assez futuriste pour l'Espace.

Dans ma Laguna 2, j'avais aussi un combiné d'instrumentation qui aurait été parfait dans une Clio sportive mais qui faisait un peu tache dans une berline. Pas gênant au quotidien, mais pas vraiment en phase avec le reste du véhicule :

Piccolo a écrit:Par contre Renault fait vraiment pitié avec ses compteur numérique merdique comparé à l'i-cockpit de Peugeot ou de Skoda.
https://youtu.be/tLvMT8FrSCM

J'ai eu vent d'une nouvelle instru numerique à partir de JFC phase 2 et de BJA, en version haut de gamme

Faut pas exagérer non plus...tous les intérieurs Renault ne sont pas à mettre à la poubelle...J'ai une Mégane IV et je suis plutôt satisfait du combiné instrumentation et tablette qui par ailleurs est l'une des plus grande...Le TDB est très ergonomique et bien fini, le mode "Multi-Sens" bien pratique...Je suis monté dans une 308, la réf française sois-disant, bah : bof compliqué pas pratique, petit volant sympa mais fatigant à la longue, et je n'ai pas trouvé que les matériaux étaient meilleurs que dans ma M IV...
Comme quoi !!!!

Vincelebourrin a écrit:

Piccolo a écrit:Par contre Renault fait vraiment pitié avec ses compteur numérique merdique comparé à l'i-cockpit de Peugeot ou de Skoda.
https://youtu.be/tLvMT8FrSCM

J'ai eu vent d'une nouvelle instru numerique à partir de JFC phase 2 et de BJA, en version haut de gamme

J'ai oublié mon décodeur Canal +, tu peut traduire !
MDR !

avantime74 a écrit:Faut pas exagérer non plus...tous les intérieurs Renault ne sont pas à mettre à la poubelle...J'ai une Mégane IV et je suis plutôt satisfait du combiné instrumentation et tablette qui par ailleurs est l'une des plus grande...Le TDB est très ergonomique et bien fini, le mode "Multi-Sens" bien pratique...Je suis monté dans une 308, la réf française sois-disant, bah : bof compliqué pas pratique, petit volant sympa mais fatigant à la longue, et je n'ai pas trouvé que les matériaux étaient meilleurs que dans ma M IV...
Comme quoi !!!!

Oui enfin, le problème est que Renault préfère le mode portrait au mode paysage que la majorité des constructeurs a choisi !
Personnellement je préfère le mode paysage ! ( tablette a l'horizontale et non pas verticale)

Oui enfin, le problème est que Renault préfère le mode portrait au mode paysage que la majorité des constructeurs a choisi !
Personnellement je préfère le mode paysage ! ( tablette a l'horizontale et non pas verticale)[/quote]

C'est faux ! tout le monde ne choisit pas l'horizontalité des écrans...et pour moi c'est plus ergonomique que d'aller chercher (qui plus est sur un écran tactile) une information côté passager...

Je crois qu'il parlait des choix des constructeurs, et de mémoire à part Renault et Tesla les autres constructeurs utilisent des dalles horizontales.

Ce serait intéressant de savoir quel est le taux d'équipement de cette dalle verticale d'ailleurs.

Jourdan 59 a écrit:

Vincelebourrin a écrit:

Piccolo a écrit:Par contre Renault fait vraiment pitié avec ses compteur numérique merdique comparé à l'i-cockpit de Peugeot ou de Skoda.
https://youtu.be/tLvMT8FrSCM

J'ai eu vent d'une nouvelle instru numerique à partir de JFC phase 2 et de BJA, en version haut de gamme

J'ai oublié mon décodeur Canal +, tu peut traduire !
MDR !  

J'ai eu vent ==> J'ai entendu parler
d'une nouvelle instru numérique ==> d'une nouvelle instrumentation numérique
JFC Phase 2 ==> Espace 5 phase 2
BJA ==> Clio 5
en version haut de gamme ==> en version haut de gamme

matth21 a écrit: Je crois qu'il parlait des choix des constructeurs, et de mémoire à part Renault et Tesla les autres constructeurs utilisent des dalles horizontales.

Ce serait intéressant de savoir quel est le taux d'équipement de cette dalle verticale d'ailleurs.

Volvo par exemple. Et vu leurs chiffres de vente et le design de leurs intérieurs, on peut pas parler d'échec. Personnelement je trouve ça bien mieux que dans les BMW et Mercedes.

avantime74 a écrit:Oui enfin, le problème est que Renault préfère le mode portrait au mode paysage que la majorité des constructeurs a choisi !
Personnellement je préfère le mode paysage ! ( tablette a l'horizontale et non pas verticale)

C'est faux ! tout le monde ne choisit pas l'horizontalité des écrans...et pour moi c'est plus ergonomique que d'aller chercher (qui plus est sur un écran tactile) une information côté passager...
[/quote]

Ok ne nous fâchons pas on est la pour discuter ! hein !
C'est bizarre mon téléviseur est en mode paysage ainsi que ma tablette il n'y a que mon smartphone en mode portrait et encore !