2016 - [Peugeot] 3008 II [P84]

Je pense que c'est une question d'éclairage : pour prendre de belles photos de l'intérieur, il faut avoir le temps de fignoler l'éclairage.

Comme d'habitude les photos en "live" rendent beaucoup mieux que les photos officielles ultra photoshopées

Non, ils ont quand même pas mis un éclairage jaune pour la plaque arrière... le genre de détails qui font tâche !

a part sur quelques premium, il ne me semble que personne ne met de led pour l'éclairage de plaque, donc ça me choque dans l'absolu mais absolument pas par rapport à la concurrence directe.

Franchement, je pense vraiment pas que ça ait la moindre importance. Le vehicule fait tout à fait moderne, et c'est pas moche. C'est juste pas nouveau.

En concurrent direct il y a le Seat Ateca, qui a un éclairage de plaque Led

Pour ma part, je suis plutôt déçu de ce nouveau 3008...
de bonnes idées, mais le résultat fait un peu grossier, et surtout très caricatural
l'intérieur reste assez sympa, même si j'aime pas les compteurs hauts.

firebird2 a écrit:a part sur quelques premium, il ne me semble que personne ne met de led pour l'éclairage de plaque, donc ça me choque dans l'absolu mais absolument pas par rapport à la concurrence directe.

Il n'y a pas que les premium qui en disposent, d'autres part ce genre de détails font cheap et moche et ça ne correspond au discours soit disant de montée en gamme... Seat (comme a précise bugsy) ce n'est pas premium, et VW (soit disant concurrent direct dont Peugeot veut s'inspirer) en disposent.
Ce n'est pas une question de beau/moche, mais ça montre surtout la manière de concevoir les choses chez PSA (et comme d'habitude de ne pas soigner certains détails), et que ça va être très dur pour DS de venir un jour concurrencer les premioumes.

Je parie que 99% des clients ne feront pas attention à ce détail.

Elyas a écrit:

firebird2 a écrit:a part sur quelques premium, il ne me semble que personne ne met de led pour l'éclairage de plaque, donc ça me choque dans l'absolu mais absolument pas par rapport à la concurrence directe.

Il n'y a pas que les premium qui en disposent, d'autres part ce genre de détails font cheap et moche et ça ne correspond au discours soit disant de montée en gamme... Seat (comme a précise bugsy) ce n'est pas premium, et VW (soit disant concurrent direct dont Peugeot veut s'inspirer) en disposent.
Ce n'est pas une question de beau/moche, mais ça montre surtout la manière de concevoir les choses chez PSA (et comme d'habitude de ne pas soigner certains détails), et que ça va être très dur pour DS de venir un jour concurrencer les premioumes.

chez audi c'est 100euro l'option éclairage plaque led avec éclairage led intérieure, chacun sa politique, Seat de série Audi en option et puis c'est qu'un détails...

firebird2 a écrit:a part sur quelques premium, il ne me semble que personne ne met de led pour l'éclairage de plaque, donc ça me choque dans l'absolu mais absolument pas par rapport à la concurrence directe.

Je rigole...
Il y a quelques mois, certains de se forum avaient hurlé au scandale car il y avait une photo d'un prototype camouflé de Talisman ou l'éclairage de plaque était jaunâtre. En fin de compte cette même Talisman a un éclairage de plaque LED.
Personnellement je m'en fou un peu que ce soit LED ou pas (même si l'éclairage blanc est plus chic et que la durée de vie et la solidité du LED est supérieure à une ampoule classique).

bibi30th a écrit:

Elyas a écrit:

firebird2 a écrit:a part sur quelques premium, il ne me semble que personne ne met de led pour l'éclairage de plaque, donc ça me choque dans l'absolu mais absolument pas par rapport à la concurrence directe.

Il n'y a pas que les premium qui en disposent, d'autres part ce genre de détails font cheap et moche et ça ne correspond au discours soit disant de montée en gamme... Seat (comme a précise bugsy) ce n'est pas premium, et VW (soit disant concurrent direct dont Peugeot veut s'inspirer) en disposent.
Ce n'est pas une question de beau/moche, mais ça montre surtout la manière de concevoir les choses chez PSA (et comme d'habitude de ne pas soigner certains détails), et que ça va être très dur pour DS de venir un jour concurrencer les premioumes.

chez audi c'est 100euro l'option éclairage plaque led avec éclairage led intérieure, chacun sa politique, Seat de série Audi en option et puis c'est qu'un détails...

Il n'est pas question de Audi, mais des constructeurs généralistes ou équivalents.

Ce n'est qu'un détail mais si personne n'y faisait attention, tout le monde serait resté à l'éclairage jaune

Quant à la largeur du toit ouvrant, personne n'y fera attention non plus... c'est un toit ouvrant, pas un toit panoramique fixe !

A la limite, que l'on s'estime heureux que Peugeot propose ENFIN un toit ouvrant sur ses modèles ! Je ne sais pas s'il sera proposé en version fixe... ?

Bon, si on en est à chipoter sur l'éclairage de la plaque d'immatriculation, c'est que, globalement, on ne trouve quand même pas grand chose à redire.

C'est intéressant, parce que le véhicule, finalement, confirme et les craintes, et les espoirs qui avaient été exprimés avant sa révélation : à la vue des photos camouflées, on avait craint un volume général un peu pataud et banal, et dans le même temps, ceux qui avaient pu approcher la genèse du 3008 II disaient qu'on serait surpris par le soin mis dans les détails.

Je lis que certains regrettent la simplicité et l'absence d'artifices dont Peugeot avait fait preuve sur la 308 II. On peut le comprendre, mais en même temps, ce qui était possible sur une ligne relativement basse ne l'est pas sur un volume tel qu'un SUV l'impose : si le 3008 II était dénué des multiples artifices de style que sont les coups de gouge à l'aplomb des arches de roue, de la ligne qui poursuit le bord supérieur du phare, et qui constitue la jonction entre l'aile avant et le capot, on percevrait immédiatement l'excessive épaisseur de l'ensemble. Mais il n'y a pas là de motif à le reprocher à Peugeot : d'abord parce que le volume général d'un SUV est une contrainte à laquelle les concepteurs ne pouvaient pas échapper, mais aussi parce que si le client des compactes et berlines Peugeot peut être à la recherche d'une certaine sobriété élégante, et d'un certain classicisme, il est probable que pour attirer les amateurs de SUV, il faille être un peu plus démonstratif, et accumuler les artifices de style. Là, ça tombe bien, puisque le camouflage de la forme générale l'exige de toute façon.

Du coup, globalement, la marque ne se sort pas mal de l'exercice, et ce d'autant plus qu'il s'agissait de donner une descendance à un modèle au physique original, mais un peu ingrat, et que dès lors, il fallait proposer quelque chose de plus séduisant pour conquérir de nouveaux clients, sans pour autant dérouter excessivement ceux qui avaient opté pour le 3008 I. Or, il y a une clientèle qui (ça peut sembler étrange, mais c'est comme ça), n'oserait pas rouler dans un véhicule trop esthétique. Ce serait pour eux comme si ils s'endimanchaient tous les jours de la semaine. Ca leur donnerait l'impression d'en faire trop, ou de vouloir se faire remarquer.

Là, ce 3008 II, finalement, trouve une espèce de juste milieu : il propose un volume global assez conservateur, tout en jouant sur les détails pour en jeter quand même un peu. Si le passionné de voitures reste un peu sur sa faim, parce qu'il aurait voulu quelque chose de plus radical, le client lambda y trouvera peut être davantage son compte, en trouvant là un véhicule qui ne réclame pas à être assumé. Et pourtant, il propose pas mal d'originalité dans le traitement des détails, et il témoigne d'une certaine habileté de la part de ses designers.Et l'habileté consiste précisément à se sortir le mieux possible des contraintes dont les passionnés et les concept-cars originaux pensent pouvoir s'affranchir.

Autant je trouve l'arrière et l'intérieur vraiment réussis, j'aime beaucoup cette bande sombre pour les feux arrières qu'on retrouve aussi sur la 308 Sedan, l'intérieur donnant l'impression de voir un concept-car.
Autant la face avant ne passe absolument pas pour moi, vraiment trop surchargé, trop massif. Cet avant est caricatural et donne l'impression que la plupart des shops étaient plus équilibrés que le résultat final.
Dommage.

Quand à la comparaison Kadjar / 3008 II, je trouve le Kadjar plus homogène, plus fluide, plus élégant, à défaut de faire le plus moderne.

Je vais le faire rapide :
Je n'aime rien dans l'avant
Le profil est potable mais la custode n'est pas top
L'arrière est pas mal
L'intérieur est wahou

Mitigé... j'ai un peu de mal de 3/4 arrière avec le toit flottant, la lunette en triangle et le bandeau noir, ça fait pas vraiment fini ou plutôt ça manque de fluidité. Le reste est plutôt agréable mais sans réel surprise, les traits un peu forcé mais avec un certain dynamisme... Le vrai plus demeure l'intérieur vraiment très réussi.

bibi30th a écrit:il reste moins torturé qu'un Évoque sur les lignes... pour moi il fera un carton, déjà c'est la mode les lignes torturées, il suffit de voir le Tiguan, le Q2, Le Q7 etc.. des rainures de partout et de la verticalisation de toute part... sans parler de Lexus...
Pour moi cela reste une excellente voiture pour une Peugeot, enfin ils osent sans trop sortir du style, il y a de l'innovation dans le style sans parler de l'intérieur qui est sublime et donne un aspect qualitatif ( a vérifié en vrai)

Les modèles que tu cites torturés ??? (ou je n'ai pas compris ton humour) mais à la mode; là-dessus on est d'accord.

Fabien a écrit:Franchement, je pense vraiment pas que ça ait la moindre importance. Le vehicule fait tout à fait moderne, et c'est pas moche. C'est juste pas nouveau.

+1. Je pense qu'il faudra s'y habituer de la part de Peugeot. On va rester dans le plus ou moins classique (sauf l'i-cockpit à l'intérieur) pour plaire au plus grand nombre comme beaucoup font. Il restera peut-être Citroën pour ce qui est de l'audace.

Oui les feux de plaque à led ils sont de série sur une Focus titanium de 2012 donc pas nouveau et pas que pour les premium.

C'est vrai que pour le coup, le Kadjar est plus élégant et moins chargé esthetiquement que le Peugeot .

Ce suv marchera c'est sur et j'espère qu'il se vendra mieux en Allemagne que son prédécesseur et dans d'autres pays ,Peugeot bosse bien en ce moment.

J'aime l'avant!
Profil mitigé, je n'aime pas le toit flottant!
La custode n'est pas sexy! Trop d'arrêtes/angles vifs autour de la jonction toit/custode...
L'arrière ça va!
L'intérieur... L'extase!

Je suis surpris par Peugeot sur ce coup là ! Ils ont réussis à faire quelque chose de différent par apport aux concurrents. L'extérieur est une réussite et n'a rien à voir avec le 3008 I. On retrouve tout l'A.D.N Peugeot : Calandre sportive, griffes pour les feux arrières, logo Peugeot de grande taille et assumé.. Quand je le vois de profil il me fait penser un peu à un NX de chez Lexus (plutôt un compliment) ! Les roues ne font ni "roulettes", ni grandes : elles sont de tailles correctes et visiblement représentatives des versions qui circuleront sur nos routes. Le Tiguan fait vraiment dépassé à côté !

Pour l'intérieur, ce n'est pas une surprise puisqu'il a été présenté il y'a a peu près 1 mois et demi. Toutefois, on peut l'apercevoir de plus près et j'ai l'impression que Peugeot est monté en gamme pour ce qui est de la qualité perçue : plastiques moussées, cuir, aluminium au niveau du levier de vitesse... Les sièges ont l'airs de bonne facture et sont très joliment dessinées ( la couleur clair leurs va très bien ). J'aime beaucoup l'idée du concept Onyx où l'on trouve du bois, du papier recyclé ?! Le détail qui me plait beaucoup dans cet intérieur est le design de la porte avec l'intégration de la poignée, des différents lignes où viennent se mélanger cuir et plastiques et tout ça joliment dessiné !

En conclusion, je trouve que Peugeot prend le même chemin que Volkswagen qui se veut être un constructeur généraliste capable de se mettre au niveau du premium. Et cela se voit clairement sur les dernières productions de chez Peugeot : 208, 308 II, 3008 II.

Je suis déçu par le bas de la face avant,trop surchargé,cela part dans tout les sens et cela nuit a l'ensemble c'est dommage,un peu de simplicité aurait été bienvenue..
le profil est comme l'ont dit certain un peu asiatique et pas très Peugeot c'et vrai,on peut le regretté,le décroché vers l'arriére passe mieux que je ne le craignais...
L'arriére est la bonne surprise,on voit bien les griffes,(mieux que sur une simple photo)..
le bandeau noir passe bien mieux que sur la 308 sedan vu il y a quelques jours..
Dans l'ensemble c'est pas trop mal,mais j'espérai mieux..

http://news.autoplus.fr/news/1504891/Peugeot-3008-SUV-Kadjar-vid%C3%A9o?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&utm_campaign=Echobox&utm_term=Autofeed#link_time=1464025622

Globalement il me plait après c'est en le voyant en vrai et de près que je jugerais.
J'espère qu'il y aura des teintes un peu moins ternes que celles présentées.

Ami 6 a écrit:

bibi30th a écrit:il reste moins torturé qu'un Évoque sur les lignes... pour moi il fera un carton, déjà c'est la mode les lignes torturées, il suffit de voir le Tiguan, le Q2, Le Q7 etc.. des rainures de partout et de la verticalisation de toute part... sans parler de Lexus...
Pour moi cela reste une excellente voiture pour une Peugeot, enfin ils osent sans trop sortir du style, il y a de l'innovation dans le style sans parler de l'intérieur qui est sublime et donne un aspect qualitatif ( a vérifié en vrai)

Les modèles que tu cites torturés ??? (ou je n'ai pas compris ton humour) mais à la mode; là-dessus on est d'accord.

je ne vois rien de fluide sur un Q7 Q2 un Tiguan etc.. je sais pas comment chacun interprète le mot torturé mais pour moi ce 3008 est beaucoup plus fluide qu'un Q7 par exemple dans sont ensemble