2015 - [Renault] Mégane IV [BFB]

Je suis enfin aller la voir ainsi que la Talisman et puis il y avait une Clio IV Initiale ( première fois que j'en vois une ).
Il y avait 2 GT-Line blanche dont une pour les essais.
2 Megane GT bleu dont une pour les essais il me semble.
Pour finir, une Mégane IV Zen d'une couleur que je trouve bien laide dispo aussi a l'essai.




Pour commencer l'extérieur ( GT et GT-Line ).
C'est pas un coup de coeur, je n'irais pas jusque la mais je trouve ça très beau.
Le style est différent de la 308, mais les deux me plait tout autant et je suis content de pouvoir dire qu'enfin, on a 2 belles française au catalogue.
J'aurais aimé que Citroen (DS) propose une belle berline compact également pour que la boucle soit bouclé.
J'ai pus lire que certains les trouver trop gros ( les feux arr. ), ce n'est pas mon cas même si ils sont un tout petit peu imposant et que c'est intensifié par le fait qu'ils se rejoignent presque.
Pour les phares av., j'aime également, c'est propre, enfin Renault depuis l'Espace a compris la leçon j'ai envie de dire.
Ce bleu est très beau, les photos ne lui rendent pas hommage a cette couleur bien plus belle en vrai.
J'avais vu plusieurs modèles blanc, en photo, c'était très mitigé.
Cette GT-Line avec ce blanc est également très sympa.




On va passer a l'intérieur.
C'est mieux qu'en photo pour le GPS.
Le contour fait moins toc qu'en photo mais il aurait mérité un traitement plus sympa. Du noir laqué comme dans l'Espace par exemple.
Je préfère l'aspect de la 308 a ce niveau la, ça fait plus propre visuellement.
C'est néanmoins assez bien réalisé. J'ai pas tout épié mais je n'ai pas vu d'erreur d'ajustement ou autres.
Les couleurs dispo pour l'éclairage d'ambiance honnêtement sont assez moyenne hormis le bleu qui rend plutôt bien, on peut les gérer en plus individuellement avant/arrière et l'intensité ( je l'avais lu ici ).
La partie supérieur est moussé, c'est plutôt sérieux, les contre portes avant, c'est plutot bon également.
A l'arrière, c'est dur hormis les surpiqûres de cette version la.
J'ai essayer une 308 GT HDI mais je ne me suis pas servie du GPS et des autres commandes donc je n'ai pas de moyens de comparaison avec cette Megane.
Ce que je peux dire, c'est que je n'ai pas eu de soucis de fluidité, plutot agréable a manier.
Concernant les sièges, c'est plutot bon, le maintien a l'air bon.
J'ai du mal a y voir l'intéret de sièges aussi typé baquet dans la GT-Line par contre car ça peut etre assez chiant a la longue.
Au passage, les sièges tissu de la GT-Line était assez dégueulasse en photo, ce que j'ai dis, en vrai, ça passe nettement mieux.
C'est pas extraordinaire mais c'est pas moche.





On va passer a l'arrière, alors pour info, je fais environ 1m80 et je conduis pas allongé, je conduis plutot court sans non plus etre trop fléchit.
Avec ce positionnement de sièges, a l'arrière, j'étais plutot bien.
Niveau espace, c'est un tout petit mieux que dans la Mégane 3 mais rien de flagrant.
On se sent par contre plus confiné a l'arrière, on a l'impression qu'il y a moins de place.
J'aimerais bien connaitre les chiffres au niveau de l'espace au épaules voir si ce n'est qu'une impression ou non.
Niveau confort de l'assise, ça va, a voir sur de longs trajets mais ça a l'air dans les standard que l'on voit ailleurs.
Etant allez après chez Peugeot et etre monté dans une GTI, c'était assez similaire niveau confort d'assise même si j'avais moins d'espace dans la Megane IV ( elle paie ses 10-11 cm de moins la 308 ).
La ou je suis très mitigé, c'est le coffre, j'ai l'impression qu'il n'est pas plus logeable que dans la Megane III et l'accès y est moins bien.
Alors, les chiffres a priori disent l'inverse mais j'ai le sentiment d'avoir quelque chose qui n'est pas supérieur voir moins bon.

Un petit mot sur la version Zen qui était dehors a l'essai.
Les phares av. sont pas mal pour de l'entrée de gamme, on voit bien plus dégueulasse ailleurs, c'est une des mieux lotie a ce niveau la pour de l'entrée de gamme.
Par contre ce frein a main est juste horrible, c'est une faute de gout énorme, j'ai rarement vu quelque chose d'aussi laid.
Pour le coup, ca fait chuter la qualité perçue, incompréhensible.

Pour finir, trois petites photos de la GT.

J'ai des soucis d'hébergement avec les photos, je re ferais ça au propre un peu plus tard.

1.6 SCe 115HP engine is the base version in Poland, why the other markets don't have this motor?

dmnsbstn a écrit:1.6 SCe 115HP engine is the base version in Poland, why the other markets don't have this motor?

Some countries don't like a lot downsized turbo engines. Some others have a poor gasoline quality. That is why you have naturally aspirated engines like this one on some regions.

J ai vu ma 1 ère Megane ce matin sur là route ! De derrière on la reconnaît de loin avec ses feux ! Une réussite !

Bon je suis passé voir la dernière Renault, assez rapidement, je prendrais plus mon temps lors des journées portes ouvertes.
Finition Intens, qui correspond en gros à la Zen chez vous. (débute à 22000e en Tce100)

La ligne ? Ben fidèle aux dernières productions de la marque, design assez marqué, identité commune, détails assez soignés, bref une belle voiture sans surprise. Je pense que l'avalanche de nouveauté dernièrement (Kadjar, Espace, Talisman...) coupe un peu cet effet nouveauté. Mais je pense aussi qu'en rue elle se remarquera très bien.

Je passe à l'intérieur, position de conduite vite trouvée, petit regret concernant la molette de réglage à cran et non à roulette comme ma CLio, cela dit les réglages demeurent correctes. Sièges très confortables, un peu typés baquet, on y est très bien.
J'examine la finition, ben là aussi plus que correcte, la porte ferme avec un bruit "mat", l'ensemble est soignés, matériaux agréable, hormis en bas il est vrai assez quelconque. Boite à gant capitonnée d'un bon volume. Pas su tester l'écran, la voiture était débranchée. J'apprécie vraiment ce petit écran, largement suffisant et plus esthétique. Pour le reste les habitués ne seront pas dépaysés.

Sièges avant réglé, je passe à l'arrière... Je dirais gain sensible aux niveau des jambes, rien de bien flagrant, largeur et hauteur correcte. Par contre, très bon point pour le confort, assise creusée et longue et surtout dossiers inclinés, on est vraiment mieux mis que dans la 308 dont je me souviens les dossiers trop droits.

Le coffre est d'une belle capacité, mais je pense que celui de la 3 offrait plus de longueur, pour un rien moins de hauteur, au final c'est très proche.

Photos à l'arrache :




Par contre ces jantes de 16 font vraiment petites... les 17 lui vont nettement mieux (comme souvent sur cette catégorie)

Au final, assez séduit, c'est vraiment la voiture qui serait susceptible de remplacer ma bonne vieille Clio, j'ai même demandé une offre pour voir...
Bon ristourne minimale, mais prime de 2000e + reprise (dérisoire) de la Clio (bon ok bientôt 8ans), au final 15000e... (au lieu de 21500e)
Mais... à l'heure actuelle l'offre de la gamme ne me satisfait guère, incohérence dans les options disponibles, pack gt-line inexistant... Je vais encore attendre.

quelle version est?belge,francaise or.. merçi..

Version Belge, Intens.

Merçi Maxime13;enfin une version..disons "normal",pas seulement la GT et haute de gamme..

Enfin j'ai pu maintenant essayer la Megane 4 en Tce130.

Aprés l'avoir vu en statique enfin j'ai pu faire un essai sur route.

C'était une Zen , j'ai bien aimé la sellerie soignée, surpris par rapport à son positionnement dans la gamme (d'autres font moins bien) , très bien finie et surtout bien assis!

Contrairement à la GT avec ses sièges baquet qui n'iront pas a toute les grands tailles, les Zen et Intens sont bien plus confortables .

Allez c'est parti, alors moi qui sortait d'une excellente Megane 3 1.4 Tce de même puissance, il fallait bien que je la compare à ce dernier opus et j'avoue être bluffé , et bluffé à tout les niveaux!

Tout d'abord ce qui m'a frappé c'est la douceur de ses commandes ,direction,commande de boîte et le fonctionnement du 1.2 feutré et très ..très silencieux.

Je roule et j'emprunte une route sinueuse et franchement j'ai l'impression d'avoir toujours la précision de ma Megane 3 mais avec le confort en plus !
Tout est bien filtré,certes j'étais en 16 pouces mais je suis que le 17 n'aurai pas changé grand chose en tout cas bien moins que la ferme Megane 3.

Le moteur est un poil moins nerveux que mon ancien 1.4l Tce mais il est peut être pas entièrement rodé. Par contre il est plus souple, beaucoup de couple en bas j'ai trouvé , assez nerveux , j'ai doublé facilement une bagnole qui se traînait même en 6iéme , très souple ,aucune vibration , c'est le silence , mis a part quand on le sollicite un peu , les accélérations que l'on entend à peine et encore...c'est bluffant le silence!

franchement j'ai trouvé des progrès sensible alors qu'il est plus petit que mon ancien moteur , c'est très sympa , pour moi le meilleur compromis de la gamme quand on ne roule pas trop (20000km max) !
La bôite de vitesse je l'ai trouvé aussi bien étagée et bien plus précise et douce au niveau de son guidage que la 3 ou qu'une 308.

Autre défaut gommé par rapport à l'ancienne, je n'ai pas perçu les bruits de roulement assez marqué de la M3.

Aucun bruit de mobilier non plus contrairement à une 308 II que j'avais essayé à ses débuts (contre porte arr gauche) un détail mais bon..

J'avais un sentiment de sécurité à bord de la Megane et bluffé par sa douceur générale, j'ai retrouvé les gênes de Renault et c'est très sympa !

Pour la douceur de fonctionnement et le couple à bas régime du 1.2 TCE 130, ça rejoint ce que j'avais remarqué en testant un Scenic 1.2 TCE 130 Xmod. Le moteur était juste un peu limite pour déplacer un gros patapouf comme le Scenic. Sur une Mégane, ça doit être plus sympa ... avec la boite EDC7 encore plus.

Suis passé voir les nouveautés Renault exposées à l'atelier (Champs Elysées). On peut accéder à l'intérieur de l'Espace V IP, du Kadjar, de la Talisman IP et de la Mégane GT (en bleu iron)...

La Mégane GT est vraiment superbe (en statique déjà). Au niveau extérieur, le design accroche bien le public, et je n'ai rien à lui reprocher, vraiment. Les signatures lumineuses sont superbes, avec un bel effet 3D à l'arrière.

Pour les poignées extérieures et les ouvrants, comme pour Talisman, ca fait vraiment haut de gamme, chapeau.
A l'intérieur, c'est distinct de la Talisman, plus jeune (guides de lumière), un peu moins haut de gamme (moins "statutaire" en tout cas). Encore ces arches de console décevante, malheureusement (plastique sonnant creux, pas très agréable à la vue ni au toucher).
L'espace à bord est suffisant (mais moins que Talisman) et on est confiné à l'avant du fait que les sièges GT débordent sur la console (cachant les guides de lumière).
Je trouve aussi que les palettes au volant sont placées un peu trop haut, et que la console de vitre est placée trop en retrait (du moins les commandes de vitre avant situées les plus en arrière).
A l'arrière je n'ai pas trouvé que le vitrage donnait un sentiment de confinement (car vitrage assez étiré) mais par contre les sièges GT obstruent pas mal la visibilité avant, c'est certain.


En définitive, une belle voiture, très dynamique visuellement, si j'avais les sous c'est celle que j'aimerais avoir dans la nouvelle gamme sauce LVDA. Mais pour autant je trouve que la Talisman est plus impressionnante car on s'attend moins à ce que ce soit une Renault (en dehors du fait qu'elle a le style Renault LVDA, bien sûr).

La gamme Renault est vraiment superbe, l'Espace V aussi (mais intérieur moins haut de gamme que Talisman je trouve), seul le Kadjar détonne un peu à l'intérieur (moins de personnalité).

Ben le Kadjar est le cousin du QQ2 de Nissan sans réellement faire d'effort de la part de Renault pour le rendre plus cossu à l'intérieur , ce n'est que du "jap" à l'intérieur en reprenant aussi les défauts , pas d'eclairage d'ambiance etc... économie économie...quand tu nous tiens .

Oui on le ressent un peu et je pense qu'un connaisseur de QQ s'en rendra compte plus encore...

Renault aura une gamme superbe au prochain Mondial : Espace V, Mégane 4, Talisman & Clio restylée, le Scenic 4 en plus, peut-être la Mégane RS, , et sans doute l'Alpine pour couronner le tout...

Catalogue des accessoires Mégane IV...

http://ti1ca.com/2ls2d7fo-Brochure_Megane_IV.pdf.html

Bon je vais spéculer mais les gens bien informés ici me feront peut être un clin d'oeil.

Lors de la conférence de presse sur la F1 et la nouvelle orga de Renault Sport, on nous a déjà annoncé une grosse surprise pour le GP de Monaco, une voiture qui montrera ce que la division Racing peut apporter à un véhicule de série si j'ai bien suivi. Un show-car Mégane 4 RS ?

Grégo40 a écrit:Ben le Kadjar est le cousin du QQ2 de Nissan sans réellement faire d'effort de la part de Renault pour le rendre plus cossu à l'intérieur , ce n'est que du "jap" à l'intérieur en reprenant aussi les défauts , pas d'eclairage d'ambiance etc... économie économie...quand tu nous tiens .

Hormis les boutons de lève vitres, je ne me suis pas senti dépaysé à bord du Kadjar.

Honnêtement la nouvelle Mégane est sublime !! mais pas sécurisant.
Visibilité quasi nul à l’arrière pire que la Clio ! et malgré mon 1m70 on ce prend la tête dans l'architecture de la voiture des qu'on veut se mettre au volant.
Au porte ouverte Renault, un client souhaité acquérir une Mégane il avait le choix entre l'ancienne et la nouvelle. Et son choix c'est porté sur l'ancienne à cause de ses maladresses

g-innovation a écrit:Honnêtement la nouvelle Mégane est sublime !! mais pas sécurisant.
Visibilité quasi nul à l’arrière pire que la Clio ! et malgré mon 1m70 on ce prend la tête dans l'architecture de la voiture des qu'on veut se mettre au volant.
Au porte ouverte Renault, un client souhaité acquérir une Mégane il avait le choix entre l'ancienne et la nouvelle. Et son choix c'est porté sur l'ancienne à cause de ses maladresses

C'est curieux, la voiture n'est pourtant pas plus basse que ses concurrentes 1m45 et ce n'est pas la première fois que je lis cette critique quand à l’accès au volant déjà notée dans d'autres forums par des personnes de tailles variées, alors que sur ma mégane 2 qui fait la même hauteur il n'y a pas de problème particulier.

Si tu n'arrives pas à rentrer dans une voiture avec ta taille, c'est que tu as un gros souci de réglage de sièges.
Personnellement, je rentre dans une Mégane 4 sans soucis avec mon mètre 92.

On a pas idée d'être aussi grand

jeremy.klaxonne a écrit:Si tu n'arrives pas à rentrer dans une voiture avec ta taille, c'est que tu as un gros souci de réglage de sièges.
Personnellement, je rentre dans une Mégane 4 sans soucis avec mon mètre 92.

Justement il a été réglé à fond si il était moins proche du volant je pense y rentré plus facilement mais si c'est pour pas touché les pédales cela ne sert à rien. Franchement vachement déçu à cause de ses 2 soucies alors que j'étais super emballer par cet voiture.
On dirait qu'il voulait faire un mixe entre une compacte et une coupé, c'est peu être pour cela que le coupé n'est pas renouvelé.

g-innovation a écrit:Honnêtement la nouvelle Mégane est sublime !! mais pas sécurisant.
Visibilité quasi nul à l’arrière pire que la Clio ! et malgré mon 1m70 on ce prend la tête dans l'architecture de la voiture des qu'on veut se mettre au volant.
Au porte ouverte Renault, un client souhaité acquérir une Mégane il avait le choix entre l'ancienne et la nouvelle. Et son choix c'est porté sur l'ancienne à cause de ses maladresses

Uniquement à cause de ces (oui le gouvernement ne donne pas encore le droit de se tromper entre ses/ces maladresses tu penses ? Tu ne crois pas que ça puisse être lié à d'autres éléments ? Comme le prix par exemple ?

Sinon avoir des difficulté à entrer dans une voiture type Megane en mesurant 1m70 ... soit c'est une blague soit il y avait un siège enfant sur la place convoitée, je ne vois pas d'autres solutions possibles !

G-innovation teste l'accès à la nouvelle Mégane