2015 - [Renault] Mégane IV [BFB]

Pourtant Renault l'a bien confirmé il me semble

motorsport57 a écrit:Il est quand-même très étrange qu'on n'entend pas parler de la Mégane 4 Break ..

Normal puisque la base technique est la même. Le nombre d'essais routiers est assez limité, donc c'est autant de chances d'avoir des spyshots en moins.
En tout cas, il est bien au programme.

Et puis il faut aussi lâcher un peu de lest sur les nouveautés. Rien qu'en 3 mois on a eu Talisman berline + break, et Mégane berline. Résultat : on ne sait déjà plus qui sort avant l'autre, avec la Talisman qui serait retardée et si le break sort en même temps, et surtout télescope de façon assez importante les lancements récents de l'Espace et surtout du Kadjar qui sont très récents, et qu'on a limite déjà oublié, surtout pour le Kadjar. Bref, la Mégane Estate peut attendre que toute cette ébullition s'estompe, surtout si elle ne sort pas de suite.

Mi Décembre d'aprés ce que j'ai vu...

Megane 4 cest janvier la commercialisation s'il n'y a pas de retard.

J'espère pour Renault qu'ils ont bien eu le temps de développer et de mettre au point leurs moteurs, car sinon ça va donner (excusez-moi de l'expression) une belle merde

motorsport57 a écrit:J'espère pour Renault qu'ils ont bien eu le temps de développer et de mettre au point leurs moteurs, car sinon ça va donner (excusez-moi de l'expression) une belle merde

trollage de base, non ? ou vraie méconnaissance de la fiabilité Renault ?

en attendant ->

alem a écrit:

motorsport57 a écrit:J'espère pour Renault qu'ils ont bien eu le temps de développer et de mettre au point leurs moteurs, car sinon ça va donner (excusez-moi de l'expression) une belle merde

trollage de base, non ? ou vraie méconnaissance de la fiabilité Renault ?

en attendant ->

Trollage de base

motorsport57 a écrit:J'espère pour Renault qu'ils ont bien eu le temps de développer et de mettre au point leurs moteurs, car sinon ça va donner (excusez-moi de l'expression) une belle merde

Globalement il n'y a pas de retour tellement négatif niveau fiabilté sur les motorisations Renault
Les 1,2 Tce, 1,6 tce et 1,6 dCi sont deja réputés fiable.
Le 1,5 dCi est maintenant devenu fiable
La période des 1,9 dCi, des 2,2 dCi et des 1,6 16v et 2,0 T commence á etre lointaine
Donc ce genre de propos reste quand même deplacé

Il a eu des problèmes sur le 1.6 16V ? Car sur la Laguna II de mes parents, c'est le seul élément qui n'a jamais eu de problème.

Clair, je ne vois pas ce qu'on peut reprocher aux K4M.
Le principal soucis pouvait venir des bobines d'un équipementier au début des années 2000...d'ailleurs à cette époque, d'autres constructeurs (allemands compris) étaient touchés par le même problème.
Pour le 2.0t et la globalité des moteurs essence Renault récent, pas souvenir non plus d'un soucis récurrent de fiabilité du tonneau des 1.6 THP, du N54 (BMW) ou encore des 1,2/1,4 TSi.

Oui pour le 1,6 16v il y a eu quelques soucis, mais pas le bloc en lui même plutôt les accessoires de ce dernier lors des débuts de la Megane II.

Même problème de bobines sur le 1,4l  16v au début de Mégane II (changées 3 fois sur la mienne) 

nickodu42 a écrit:Pourtant Renault l'a bien confirmé il me semble  

Bien sur qu'il y'aura un break. Comment pourraient-ils s'en passer sur ce segment ?
Megane 3 break s'est tres bien vendue (la flemme de chercher les chiffres). Quand tu vois que Peugeot n'arrive pas a produire suffisament de 308SW car les certains fournisseurs n'arrivent pas a suivre (demande sous-estimee), Renault ne peut s'en passer, contrairement au coupe qui lui a subit la coupe...
Le seul truc qui m'interpelle un peu, c'est que Talisman fut presentee en berline et break des le depart, alors que Megane non.
Hors, je pense qu'il se vendra bien plus de Megane break que de Talisman, donc j'aurais donne la priorite a Megane.
En meme temps, avec cette avalanche de nouveautes depuis 1 an, cela n'a pas etre du facile de gerer niveau planning.

Non il y a eu un décalage (faible, certs) entre la présentation de la Talisman et la Talisman break !

Je mise un big mac que le break sera sur le stand à genève !

A la différence de la Talisman break où des prototypes circulaient, on n'a pas encore vu de prototype de la Mégane break.

Ami 6 a écrit:Megane 3 break s'est tres bien vendue (la flemme de chercher les chiffres).

Je n'ai plus les chiffres en tête, mais la version Estate représentait entre 30 et 50% des ventes de Mégane 3.
En tout cas, pour ceux qui en douteraient encore, il y a bien une version Estate en cours de développement pour la Mégane 4 (code projet KFB).

ifoine14 a écrit:A la différence de la Talisman break où des prototypes circulaient, on n'a pas encore vu de prototype de la Mégane break.

Tout a fait; les breaks Talisman camoufles sont apparus relativement tot; Megane break, rien pour le moment.
Si comme dit Jeremy l'estate fait entre 30 et 50% des ventes, c'est dire l'importance de ce modele.
@ Peg-JJ , Oui, il y a eu un decalage pour Talisman break, mais vraiment minime.
Miser un Big Mac ? Tu ne te mouille pas trop la

Je pense que Renault aurait d'abord du faire Megane 4 / Megane 4 Break, et les sortir en même temps plutôt que Talisman et Talisman Break, sachant que si on prend les ventes de la Laguna, la berline entre en tête .. un peu idiot

motorsport57 a écrit:Je pense que Renault aurait d'abord du faire Megane 4 / Megane 4 Break, et les sortir en même temps plutôt que Talisman et Talisman Break, sachant que si on prend les ventes de la Laguna, la berline entre en tête .. un peu idiot

Non, ce n'est pas idiot du tout.
Il vaut mieux sortir le modèle supérieur avant l'inférieur, surtout quand celui du dessous s'inspire du supérieur.

Le contraire a déjà été fait, on se souviendra de la 405, puis de la sortie de la 605 ensuite.
La 605 avait été qualifiée à l"époque de grosse 405 et donc, une impression de descente en gamme. Cela à participé, en plus des problèmes de fiabilité, à sa "mévente" et terni son image de HdG.

Il suffit de regarder que Mercedes (comme d'autres) qui sort d'abord sa classe S, puis ensuite sa C, qui s'inspire elle de la S.
Comme cela, les acquéreurs du modèle inférieur ont l'impression d'avoir un petit bout du modèle supérieur. De plus, cela valorise le modèle inférieur et donc accompagne ses ventes.

motorsport57 a écrit:Je pense que Renault aurait d'abord du faire Megane 4 / Megane 4 Break, et les sortir en même temps plutôt que Talisman et Talisman Break, sachant que si on prend les ventes de la Laguna, la berline entre en tête .. un peu idiot

Je ne comprends absoluement pas ton argument ! En quoi est-ce "idiot" ?

KLEEV a écrit:

motorsport57 a écrit:Je pense que Renault aurait d'abord du faire Megane 4 / Megane 4 Break, et les sortir en même temps plutôt que Talisman et Talisman Break, sachant que si on prend les ventes de la Laguna, la berline entre en tête .. un peu idiot

Non, ce n'est pas idiot du tout.
Il vaut mieux sortir le modèle supérieur avant l'inférieur, surtout quand celui du dessous s'inspire du supérieur.

Le contraire a déjà été fait, on se souviendra de la 405, puis de la sortie de la 605 ensuite.
La 605 avait été qualifiée à l"époque de grosse 405 et donc, une impression de descente en gamme. Cela à participé, en plus des problèmes de fiabilité, à sa "mévente" et terni son image de HdG.

Il suffit de regarder que Mercedes (comme d'autres) qui sort d'abord sa classe S, puis ensuite sa C, qui s'inspire elle de la S.
Comme cela, les acquéreurs du modèle inférieur ont l'impression d'avoir un petit bout du modèle supérieur. De plus, cela valorise le modèle inférieur et donc accompagne ses ventes.

ça parait très logique.

C'est le principe de la montée en gamme des petits modèles
BMW est expert en la matière car les nouveaux grands codés esthétiques sont toujours annoncés par la série 7, puis déclinés ensuite sur la 5 puis sur la 3

http://www.caradisiac.com/La-Renault-Megane-4-face-a-la-redaction-105063.htm

Comment ça se fait que l'intérieur de Megane 4 est 10000000000x mieux que Talisman à 45 000 €4 ....