2017 - [Alpine] Berlinette [AS1]

Ami 6 a écrit:La presse automobile, mais aussi toute la presse et les sites economiques intenationnaux en parlent.

Pour en revenir à Alpine, il y a effectivement un article sur Bloomberg.com en date du 28/06/2015.

Après pas de quoi s'enflammer, rien sur Financial Times.com (alors que le Kwid a eut le droit à deux articles), rien sur le Wall Street Journal.

A priori pas grand chose non plus au Japon dans la presse généraliste en effectuant des recherches avec "アルピーヌ", rien en Inde sur The Times of India (des articles sur le Kwid sont bien évidement disponibles) et pas mieux au Brésil sur des site comme Jornal Do Brasil.

Et je ne vois même pas ou est le problème, pour le moment seul un concept a été présenté. On est encore loin d'un début de commercialisation d'une Berlinette estampillée Alpine.
Je ne suis pas sûr que Lotus face beaucoup plus de bruit au niveau de la presse international non spécialisée dans l'automobile...

Oui, et on ne peut pas dire que Renault ne fasse rien, entre l'engagement d'Alpine au Mans, un concept pour GT6, la présentation de plusieurs concepts roulants dans des manifestations spécialisées (Monaco, WSR, les 24h du Mans, Goodwood, ...).

Comme je l'ai déjà dit précédemment, c'est quand même plutôt très positif que les gars de chez Alpine soient conscients de la montagne qu'ils ont a gravir plutôt que d'être de doux rêveurs qui croient au Père Noël.
Pour une fois qu'une entreprise française à les pieds sur terre et ne débarque pas en mode "Bebel, toctoc badaboum me voila" (pour ceux qui se souviennent de sa marionnette aux Guignols de l'info), on ne va quand même pas se plaindre.

jmkz1 a écrit:

Ami 6 a écrit:La presse automobile, mais aussi toute la presse et les sites economiques intenationnaux en parlent.

Pour en revenir à Alpine, il y a effectivement un article sur Bloomberg.com en date du 28/06/2015.

Après pas de quoi s'enflammer, rien sur Financial Times.com (alors que le Kwid a eut le droit à deux articles), rien sur le Wall Street Journal.

A priori pas grand chose non plus au Japon dans la presse généraliste en effectuant des recherches avec "アルピーヌ", rien en Inde sur The Times of India (des articles sur le Kwid sont bien évidement disponibles) et pas mieux au Brésil sur des site comme Jornal Do Brasil.

Et je ne vois même pas ou est le problème, pour le moment seul un concept a été présenté. On est encore loin d'un début de commercialisation d'une Berlinette estampillée Alpine.
Je ne suis pas sûr que Lotus face beaucoup plus de bruit au niveau de la presse international non spécialisée dans l'automobile...

Je retire le "toute" qui est de trop, mais à coup sûr, ils en parleront lorsque le véhicule de série sortira.
Le Kwid fait parler les économistes car c'est une prouesse de sortir un véhicules aussi abouti à un tel coût et car plusieurs veulent se mettre au low-cost mais n'arrivent pas à égaler cette performance.
Comme je l'ai déjà dis plus haut, jouer sur les gloires du passé est un moyen de refaire connaitre Alpine.
Avec une pub et du merchandizing appropriée, plus des résultats en WEC qui se doivent être à la hauteur pour faire le parallèle avec le passé, ils ont les moyens de faire parler d'eux.

Aujourd'hui sur Automotivpress.fr:

Les chiffres de l’Alpine 2016 : De 250 à 300 ch pour 1,2T !

Alors que le concept Alpine Célébration vient d’être présenté au personnel de l’usine de Dieppe, après son apparition aux 24 Heures du Mans et au Festival Of Speed de Goodwood, nous avons pu en savoir plus sur le GMP (Groupe Moto Propulseur) qui l’équipera.

Il s’agit bien du bloc 4 cylindres turbo de la Clio RS d’origine Nissan mais revu par augmentation de la cylindrée de 1.6L à 1.8L. Ce nouveau moteur sera proposé sur l’Alpine en 3 niveaux de puissances : 250 ch (185 Kw), 275 ch (205 Kw) et 300 ch (220 Kw). Si les deux premières versions 250 et 275 ch (185 et 205 Kw) sont identiques hormis l’électronique dédiée et le réglage du turbo, il n’en est pas de même pour la version la plus puissante de 300 ch (220 Kw), qui aura le haut moteur (culasse et système de refroidissement) totalement différent, sans compter toute la partie calculateur spécifique, revue et optimisée.
Ainsi dotée, l’Alpine revendiquera un rapport poids/puissance de 4,2 kg/ch sur la version 300 ch, sachant que son poids se situera entre 1,2T et 1,3T (1260 kg)[...]

Cette nouvelle motorisation 1.8 Tce est importante pour l’Alliance Renault Nissan, puisque elle va équiper nombre de modèles chez Renault : future Mégane dont la R.S., le nouvel Espace et la remplaçante de la Laguna qui sera présentée cette après midi 6 juillet au Château de Chantilly, la Talisman. De son côté, Nissan en équipera la future Pulsar Nismo vue au dernier Mondial de Paris, avec version installée sous le capot qui développe 270 ch (198 Kw), mais aussi ses deux SUV stars, les Juke Nismo et Quashqai Nismo. Vous dites SUV ? Et bien, le second véhicule badgé Alpine sera un SUV, nous en avons la confirmation, reste à choisir la base Captur ou Kadjar… ou entre les deux !

Voila qui devrait aussi faire plaisir à ceux qui trouvaient que le 1.6 TCE 200 trop léger pour l'Espace et le Talisman.

Ils parlent de Pulsar Nismo qui pourtant est sur la sellette on dirait!

Je trouve étrange d'offrir trois moteurs à la puissance si proche.

Surtout sur un véhicule d'aussi faible diffusion.

A la limite, qu'il y ait trois puissances du bloc dans l'ensemble de l'Alliance, ce serait déjà plus cohérent. Par exemple l'Alpine en version 250 et 300ch, et la version 275ch comme moteur haut de gamme sur Espace/Talisman, ou une combinaison dans le genre.

jeremy.klaxonne a écrit:Voila qui devrait aussi faire plaisir à ceux qui trouvaient que le 1.6 TCE 200 trop léger pour l'Espace et le Talisman.

Cela confirme mes propres déductions spéculatives depuis des semaines...
Par contre le poids de 1.2 tonne me paraît douteux. Il a toujours été question du seuil de la tonne. En outre l'Alpine ne se distinguerait guère alors d'une Megane 4 RS... Cela me semble très improbable. Outre le problème du positionnement cela écornerait beaucoup l'image de la renaissance d'Alpine et les propos répétés de Bernard Ollivier sur son esprit "light is right"...

Tang a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Voila qui devrait aussi faire plaisir à ceux qui trouvaient que le 1.6 TCE 200 trop léger pour l'Espace et le Talisman.

Cela confirme mes propres déductions spéculatives depuis des semaines...
Par contre le poids de 1.2 tonne me paraît douteux. Il a toujours été question du seuil de la tonne. En outre l'Alpine ne se distinguerait guère alors d'une Megane 4 RS... Cela me semble très improbable. Outre le problème du positionnement cela écornerait beaucoup l'image de la renaissance d'Alpine et les propos répétés de Bernard Ollivier sur son esprit "light is right"...

A voir le poids de la future MRS car l'actuelle est bien plus lourde.

Lancement repoussé à 2017 apparemment, mais je l'espère pour la bonne cause.
Il semblerait qu'Alpine ait écouté les différentes remarques ou critique du concept Célébration, d'où ce calendrier retardé.
Ils tiennent à ce que cette Berlinette soit très réussie et je pense qu'ils tiennent que ce soit un succès commercial également.

Must be "absolutely perfect" before launch

Source : motoring.com.au

http://www.motoring.com.au/news/2015/small-passenger/alpine-renault/alpine-slips-to-2017-52390

Il n'y a aucune date pour le lancement.

Ils ont bien raison : s'ils prennent 6 mois ou 1 an de retard, l'enthousiasme des fans ne retombera pas, et ce sera bien moins risqué que de sortir un produit qui ne réponde pas aux attentes des clients potentiels.
La seule chose après, c'est que plus ils attendent, plus ça leur met la pression pour ne pas se planter

Et moins ca enthousiasme !

Perso ca fait longtemps que je n'espere rien d'Alpine.. et d'ailleurs, plus ca va plus je me dis que ca risque d etre tellement confidentiel que ca va aller tout droit au flop

Avant de l'enterrer, attendons au moins de la voir

Très bonne nouvelle s'ils prennent en compte les remarques faites sur le design du concept (tout dépend lesquelles), meme si je suis surpris qu'on puisse encore faire des modifs significatives sur un projet aussi avancé.
Pour moi il lui faut surtout quelques centimètres en moins en hauteur, c'est là que le bas blesse.

[KS_inside] a écrit:Pour moi il lui faut surtout quelques centimètres en moins en hauteur, c'est là que le bas blesse.

tu vas me prendre pour un ane bâté mais ta phrase a une certaine incohérence ! faudrait voir à ne pas trop charger la mule

pas forcément en hauteur sinon pour moi mais un poil plus long et moins râblé.

Non non alem, l'auteur assume le jeu de mot volontaire entre hauteur et bas. Et sans fumer de H.

Notre interview de Bernard Ollivier, le patron d’Alpine - Blog Moteur

http://www.blog-moteur.com/24765/notre-interview-de-bernard-ollivier-le-patron-dalpine.html

Renault's 2017 Alpine Sports Car Scooped Wearing Lotus Disguise

http://www.carscoops.com/2015/07/renaults-2017-alpine-sports-car-scooped.html

Cela confirme le pot en position centrale. Je pense que c'est un choix dicté par le précepte "light is right", car je pense qu'une sortie centrale permet une ligne d'échappement plus légère qu'une double sortie sur chaque côté.

More pics of the new Alpine >> http://goo.gl/nlIryD

They are testing an automated gear box with double cluth.

Ça confirme un peu des designs ;oui:

Oui, grille avant et diffuseur arrière très proches des photos noir et blanc.

De nouvelles images du mulet de la fututre Alpine mais avec cette fois l'intérieur et un petit détail, la trappe avec le gros bouton rouge surmonté du pictogramme "danger éléctrique" ce qui pourrait dire qu'il s'agit d'un version hybride, mais cela reste à confirmer

Voici en attendant davantage d'informations, les nouvelles images :





















Source et lien : http://www.worldcarfans.com/115072497001/2017-alpine-test-mule-spied-inside-and-out-seems-to