2015 - [Renault] Kadjar [HFE]

Et du nouveau Tiguan.

Oui et puis le Kadjar n'est là que depuis juin aussi et c'est un segment nouveau pour Renault à l'instar du Captur.

Ce que j'aurais aimé savoir, c'est d'où viennent les clients du Kadjar. Si le QQ ne faiblit pas du tout, que la concurrence est à peu près stables, c'est que pas mal d'acheteur viennent de produit à la base différent.

En tout cas , je sais que ca ne vaut rien , mais j'en vois partout !!! Et la couleur la plus vendue par chez moi est le gris foncé, mais je vois des rouges des marrons des noirs...

Sky75 a écrit:Ce que j'aurais aimé savoir,  c'est d'où viennent les clients du Kadjar. Si le QQ ne faiblit pas du tout, que la concurrence est à peu près stables, c'est que pas mal d'acheteur viennent de produit à la base différent.

Des clients de Scenic court qui en avaient marre de rouler dans une pantoufle sur roues et qui n'avaient pas envie d'attendre le Scenic 4 ?

C'est exactement ça!!

Donc, il n'y a que des clients Renault qui achètent le Kadjar...
Sinon chez moi, le Scénic reste le monospace le plus vendu en Belgique, 2 fois plus que le Picasso. Le Kadjar, je commence à en voir, souvent en haut de gamme.

C'est un peu le mouvement général actuellement : les clients ont délaissé les berlines/breaks pour passer aux monospaces ... et maintenant qu'ils sont lassés des monospaces, ils migrent vers les SUV qui offrent à peu près les mêmes prestations mais avec un look un peu plus avenant.

Sky75 a écrit:Ce que j'aurais aimé savoir,  c'est d'où viennent les clients du Kadjar. Si le QQ ne faiblit pas du tout, que la concurrence est à peu près stables, c'est que pas mal d'acheteur viennent de produit à la base différent.

Comme tu l'a dit ils viennent d'autres segments. En témoigne le nouveau record de part de suv en France en octobre qui est de 28%

On a donc pas fini de voir ces gros machins qui bouche la vue sur la route...

Perso, je comprends l'attrait pour les SUV.
De nos jours, on ne peut plus rouler vite et niveau comportement routier, pour les meilleurs, ce n'est pas si éloigné que ça des berlines (aux vitesses légales j'entend).
Et c'est plus sympa qu'un monospace niveau design.

Certes,mais bon moi je n'aime pas,je préfére un bon break..

Bah les break continuent d'exister hein
Et c'est vrai qu'aujourd'hui, il y en a qui sont sympa niveau design

Et puis généralement, les gens aiment conduire en hauteur, nul doute que c'est un bon argument de vente.

ifoine14 a écrit:Et puis généralement, les gens aiment conduire en hauteur, nul doute que c'est un bon argument de vente.

Pourtant la conduite en hauteur n'est pas naturelle, je trouve ça désagréable.

La conduite en hauteur se rapproche plus de l'univers de l'utilitaire, et les gens apprécies, car ils se sentent protégé mais c'est pas forcement vrai. Surtout face à un camion.

ifoine14 a écrit:Et puis généralement, les gens aiment conduire en hauteur, nul doute que c'est un bon argument de vente.

Il n'y a pas que la conduite en hauteur qui plaise dans les SUV / crossover / monospace, mais aussi et surtout l'accessibilité, tant pour s'installer à bord, mais surtout sortir du véhicule...

didi78 a écrit:

motorsport57 a écrit:C'était une impréssion parce que là ou y'a l'anti-brouillard y'a une partie en plastique que j'avais oublié ..
Cependant je suis déssus que Renault ne mette pas un genre de xDrive mais façon Renault .. ça pourrait très bien marcher .. Mis à part 2 roues motrices et le 4Control, aucun truc pour le terrain .. dommage.

Euh sur le Kadjar Renault propose 2 systèmes pour le tout-terrain :
- un vrai 4X4 issu de Nissan ou tu as 2WD, auto 4WD (géré automatiquement) et un mode forcé 4X4
- le 4 grip qui est un répartiteur de couple av/ar avec max 50% sur l'ar et qui a un bon rapport prix/efficacité

L'Extended Grip répartit sur les roues avant, mais en aucun cas sur les roues arrière ! Il ne s'agit en aucun cas d'un 4x4 avec motricité aux roues arrière !

Le prix du 4x4 vs 4x2 est de 2000 €, et n'est disponible - pour le moment - que sur la motorisation dCi 130.

L'Extended Grip existe sur toutes les motorisations et coûte 250 €. Il impose les jantes alu 17 pouces même quand le véhicule est équipé en série des jantes alu 19 pouces (série limitée Edition One ou Intens).

Il n'y a pas aussi des pneus spécifiques (M+S) quand on prend l'Extended Grip, ce qui explique la monte 17" imposée ?

jeremy.klaxonne a écrit:Il n'y a pas aussi des pneus spécifiques (M+S) quand on prend l'Extended Grip, ce qui explique la monte 17" imposée ?

En effet, l'Extended Grip impose les pneus Mud & Snow, et cela explique comme tu le mentionnes les jantes alu 17 pouces.

Bonjour à tous et meilleurs voeux de Belgique pour 2016.... quelqu'un à des infos sur une éventuelle motorisation dci160 avec ou sans EDC sur la Kadjar ????

Lusinho18 a écrit:

Pourtant la conduite en hauteur n'est pas naturelle, je trouve ça désagréable.

La conduite en hauteur se rapproche plus de l'univers de l'utilitaire, et les gens apprécies, car ils se sentent protégé mais c'est pas forcement vrai. Surtout face à un camion.

La conduite en hauteur n'est pas naturelle !? Quelle conduite est naturelle ?
Si les gens apprécient la conduite en hauteur c'est tout simplement parce qu'elle offre un meilleur champ de vision.

Batbols a écrit:
Si les gens apprécient la conduite en hauteur c'est tout simplement parce qu'elle offre un meilleur champ de vision.

Quand tout le monde sera Landcruiser V8 on verra comme avant en fait, car finalement le meilleur champ de vision est surtout dû au fait d'être un peu plus haut que les autres...

Bref cet argument des aficionados des SUV et autre Crossover m'amuse toujours beaucoup

D'accord, alors pour toi le champ de vision est le même dans une Ferrari F430 et un espace.

Je préfére celui de la Ferrari plutot que d'étre en haut dans la bétaillére...

patcomy a écrit:Bonjour à tous et meilleurs voeux de Belgique pour 2016.... quelqu'un à des infos sur une éventuelle motorisation dci160 avec ou sans EDC sur la Kadjar ????

Courant 2016 d'après les dernières rumeurs.