[Discussion] DS quel est son avenir?

Les chiffres de ventes de DS en Chine sont... catastrophiques, il n'y a pas d'autre mot.

Toitoine a écrit:Une énième interview langue de bois de Bonnefont chez les amis de Theautomobilist....

Il oublie de dire que PSA perd de l'argent (120 dollars/bagnole) en Chine et que l'usine DS locale chôme les 3/4 du temps...

Mais à part ca tout va très bien madame la,marquise

J'ai quand même noté deux belles énormités :
- Bonnefont qui parle du gros point fort de DS, ses moteurs plein de couple ... comme si Citroën et Peugeot n'avaient pas accès à exactement les mêmes moteurs.
- Metroz qui affirme que les clients DS ne cherchent pas le clinquant et l'ostentatoire  

Pour le reste, il y a toujours autant de langue de bois et aussi peu d'infos concrètes sur le futur de DS.

https://theautomobilist.fr/interviews/trois-interviews-savoir-plus-situation-de-ds-94815#respond

à noter l'arrivée d'une finition "DS performance line" sur les 3 modèles
http://www.auto-moto.com/nouveautes/ds/ds-performance-line-2016-chics-sportives-dimanche-64690.html#item=1
dommage qu'il n'y ait pas de bouclier spécifique, c'est très (trop) léger comme modification.

Merci pour l'interview

Je pourrais commenter mais je ne sais pas par où commencer. C'est vraiment divertissant, oscillant entre les déclarations surprenantes, les déclarations douteuses, le bullshit et le complet foutage de gueule.

De façon générale, je suis surpris par la médiocrité générale des propos tenus, l'absence de vision, de plan de marche et de réponses honnêtes.

On a quand même affaire à de gros bonnets, des pros, des communicants censés inspirer la confiance. Ils n'ont rien d'autre à dire, pas d'autres sujets que les couleurs d'un blason? une surpiqure? une soi-disant valeur de couple?

Les passages sur les profits sont à coup sûr du pipeau. Ah oui si PSA paye tout le développement, c'est sûr c'est pas cher de faire une voiture. Et l'usine chinoise payée en 3 ans? Vraiment?? Ah mais la Chine est un "faible" marché!!! Comment peut-on oser dire une telle énormité?
Et comment peuvent-ils publiquement critiquer Citroen pour leur concept CXpression? C'est incroyable d'amateurisme.

Vraiment si j'étais Tavarès, je me poserais des questions. Je sais bien qu'ils n'ont rien à dire de passionnant et donc qu'ils jettent quelques miettes faute de mieux mais en dépit de cela, je suis assez choqué à vrai dire.

Moi ce qui m'a fait rire c'est que même à une question insignifiante et sans intérêt (désolé), à savoir que deviennent les 3 ambassadeurs DS (je savais même pas qu'il y en avait), il n'a pas voulu répondre (chapeau à l'interviewer qui comme un molosse ne l'a pas lâché jusqu'à ce qu'il ait obtenu la réponse).
(re-désolé mais quand je pense au ton arrogant et désagréable que certains interviewers ont eut avec moi, mention toute particulière à Auto-Bild, je me dis que j'ai pas eut de bol de jamais tomber sur the automobilist )

Mon dieu... Je viens de lire l'interview, je les trouve méprisables au possible. Comment peuvent-ils, osent-ils même, effacer Citroën de l'Histoire de DS, comme ci la marque au chevrons n'avait jamais existé et qu'elle était un fardeau lourd à porter, comme s'ils en avaient honte? Alors que je persiste à croire que la Marque Citroën a toujours plus de légitimité dans le haut de gamme que cet marque à la noix, sortie de nulle part.
Comment Citroën accepte de rayer les DS et SM de son Histoire?
Comment osent-ils mépriser la CXperience alors que la CX est la seule chose qui reste à Citroën avec la XM et la Traction? J'espère que si elle sort, elle mette une belle rouste à la DS "truc" qui sera en face
Comment est-ce possible d'être aussi arrogant et de se permettre de regarder des marques qui ont fait leur preuves depuis des décennies comme des m*** posées sur un tapis?

Je ne sais pas pourquoi, ils m'ont fait pensé à cet article:
http://www.telerama.fr/idees/en-politique-comme-dans-les-entreprises-les-mediocres-ont-pris-le-pouvoir,135205.php#DcHZRwO6r1qbhJC7.01

J'aime bien cette phrase aussi :

Eh bien voyez-vous, on a fait une étude et beaucoup des clients DS sont des architectes. Ils partagent avec nos produits le goût de la technicité.

Je me demande ce qu'ils entendent par "beaucoup" : 50% des clients DS ? 70% ? 0.5% ?
Sur 100000 véhicules vendus par an, ça fait beaucoup d'architectes dans le monde (ou pas).

jeremy.klaxonne a écrit:J'aime bien cette phrase aussi :

Eh bien voyez-vous, on a fait une étude et beaucoup des clients DS sont des architectes. Ils partagent avec nos produits le goût de la technicité.

Je me demande ce qu'ils entendent par "beaucoup" : 50% des clients DS ? 70% ? 0.5% ?
Sur 100000 véhicules vendus par an, ça fait beaucoup d'architectes dans le monde (ou pas).

Je suis convaincu qu'ils n'ont pas les chiffres, mais "architecte" ça fait plus classe que "retraité" ou "pharmacien".

Tiens j'ai les chiffres de juillet pour DS en Allemagne.

Ils sont derrière Jeep, Jaguar et Subaru

Ils sont derrière Ssangyong, Infiniti et Alfa Romeo

Ils sont derrière Lexus, Maserati et Tesla

Ils sont derrière... LADA

163 ventes.
Derrière, il y a Chevrolet (plus distribué), Bentley, Cadillac, Iveco, Ferrari, Lamborghini, Lotus...

L'Allemagne doit manquer d'architectes

PSA d'une manière générale ne va pas bien en Allemagne (pdm inférieure à Renault seul pour rester chez les gaulois)
Les changements à la tête de la filiale n'y changenet rien. Peugeot et Citroën par le passé surfait sur les ventes des 207cc et autres XM, des véhicules différencients.

Aujourd'hui le client allemand ne semble pas apprécier les copies (308 vs golf) ou les innovations (compteurs au dessus du volant).

Les ventes du 3008 II seront intéressantes à surveiller, la première génération ayant fait un four dans ce pays.

Normal,le client est chauvin la bas il n'y a pas de mal a le dire..

Oui, mais c'était le troisième marché des DS après la France et le Royaume-Uni, sans compter qu'à un moment il se vendait plus de DS3 que de C3 là-bas, j'en sais quelque chose...
A la filiale allemande, les DS avaient permis d'augmenter la rentabilité malgré une baisse de volume en 2011. La chute est donc spectaculaire.

908LM a écrit:Normal,le client est chauvin la bas il n'y a pas de mal a le dire..

Décidément c'est toujours le même refrain. Si je vends pas ma camelote, c'est de la faute du client bien sûr! Jouer les victimes c'est plus confortable et facile que de se remettre en cause.

Bizarrement, les Allemands achètent beaucoup de Coréennes et de Japonaises. C'est vraiment étrange, hein, sans doute un complot anti-français.

Heu....
L'Allemand est sans doute plus patriote que nous,ils ont raison et nous non..!
Et je ne parle pas de complot anti Français,apprend a me lire,je ne parle ni d'excuse,ni de victimisation....
A bon entendeur..(pas la peine de me sauter dessus ainsi...)

908LM a écrit:L'Allemand est sans doute plus patriote que nous,ils ont raison et nous non..!

Avec 60% de ventes pour PSA/Renault en France, on n'est pas vraiment les rois de l'antipatriotisme non plus.

Tu es qu'il est "normal" que DS échoue en Allemagne car les Allemands achètent allemand. Ce qui me semble bien être une excuse facile pour expliquer les ventes calamiteuses.

Moi je dis qu'il y a plein de marques étrangères qui réussissent en Allemagne, et que donc le problème c'est bien DS ou PSA plus que le reste. D'ailleurs PSA ne s'en sortait pas si mal autrefois. Je ne pense pas que les Allemands soient devenus plus chauvins entre temps.

Les Français sont au moins aussi chauvins que les Allemands. Qu'on imagine BMW, Mercedes et Audi français, ainsi que VW, Porsche... voire Seat, Skoda, Ford et Opel... me demande bien qui irait acheter autre chose.

Tiens puisque l'on parle du Japon et de la Corée du Sud, quelles sont les chiffres de ventes des voitures étrangères là-bas ?!

Parce que l'on passe pour des rigolos à côté d'eux en terme de chauvinisme et de protectionnisme économique !

Mais évidemment qu'on est pas les meilleurs sur tout,c'est hélas vrai,il faut s'amélioré et nul ne le nie(moi le 1er)..

dans un article d'hier sur le chantier de l'usine PSA de Mulhouse dans le journal l'Alsace il est écrit que le 1er véhicule sur EMP2 fabriqué sur la nouvelle ligne sera le SUV DS6 au printemps 2017, puis la remplaçante de la 508 à la rentrée 2017.
Grosse info sur le SUV DS6 qui sera donc commercialisé au printemps 2017. Présentation imminente au mondial à Paris à votre avis?

Si c'est au printemps 2017,je verrai plutôt Genève...

Dans l'interview, on parle d'une nouveauté en 2018 pas en 2017.

Je crois que DS est sensé présenter quelque chose d'inédit(nouveauté ou concept peu importe)à Paris justement

Thierry Metroz l'avait annoncé en tout cas

perso, je ne trouve pas trace d'arrogance, ou d'absence de vision dans ces interviews.
pour le moment, la priorite est au developpement du reseau, pour pouvoir ensuite diffuser en grande quantite les prochains modeles.
ca ne me semble pas completement deconnant.