[Discussion] DS quel est son avenir?

Dis moi d'où tu viens, je te dirai où tu vas, petit mouton

trop de contempteurs ici ne prennent pas de recul pour comprendre la difficulté d'une marque à trouver sa voie, à s'y engager et à prospérer ;
DS monte en gamme avec les modèles vieillissants dont elle a hérités , perd des clients : c'est normal !
DS prend le temps de concrétiser des choix audacieux, et a retenu la leçon de la mauvaise formule appliquée en Chine

Rendez-Vous en 2020 avec les modèles DS élec et Hybride 4x4

KarlX a écrit:Dis moi d'où tu viens, je te dirai où tu vas, petit mouton

trop de contempteurs ici ne prennent pas de recul pour comprendre la difficulté d'une marque à trouver sa voie, à s'y engager et à prospérer ;
DS monte en gamme avec les modèles vieillissants dont elle a hérités , perd des clients : c'est normal !
DS prend le temps de concrétiser des choix audacieux, et a retenu la leçon de la mauvaise formule appliquée en Chine

Rendez-Vous en 2020 avec les modèles DS élec  et Hybride 4x4

Non pas normal, chez DS il on un président qui ne voit que par l'argent et non par l'image, pour lui DS doit être rentable avant l'image Comme Peugeot et Citroën Sauf que cela ne marche pas avec DS...

Tû veux etre premium faut accepter le statut... il faut sortir des liens avec Peugeot et Citroën les commandes spécial qui étaient prévu sur la DS3 sont toujours pas mis en place'...

bibi30th a écrit:

Tû veux etre premium faut accepter le statut... il faut sortir des liens avec Peugeot et Citroën  ...

à lire sur leblogauto:
La marque prévoit donc de réduire le nombre de devantures DS à 400 concessions séparées d’ici la fin de cette année et a commencé à envoyer les vendeurs de modèles DS dans des « bootcamp » depuis le début du printemps. Pendant un stage de trois jours, les vendeurs apprennent à se familiariser avec la stratégie et les futurs produits de la marque,

ouais, super teambuilding pour tout le monde,
en attendant faudrait que les nouveautés arrivent, c'est bien beau de dire au client que des choses arrivent si rien ne vient !

"winter is coming"

les mots et encores des mots mais rien de concret comme la commande special qui devais arriver y'a 6 mois sur la gamme DS3 que les clients attendent toujours...

les mots et encores des mots mais rien de concret comme la commande special qui devais arriver y'a 6 mois sur la gamme DS3 que les clients attendent toujours...

GMU a écrit:

Vincelebourrin a écrit:

GMU a écrit:
Ce n´est en rien nouveau, c´est ce que je me tue à expliquer: une marque premium peut tabler sur deux choses, sa réputation et son histoire, ou bien si elle n´a rien, une Avance technologique: Lexus Avec l´hybride, Tesla Avec l´électrique.
Depuis les années 70, il y a un vrai cimetière de marques premium ou luxes qui ont essayé mais qui n´apportaient rien de spécifique.
Autre exemple: Pagani a occupé un créneau spécifique en faisant de ses voitures des pièces d´orfèvrevries visibles. En plus de leurs Performances.

Tesla n'a de premium que la techno ... pas les intérieurs :/

Pagani c'est encore un autre creneau, le luxe.

Mais je suis d´accord.
Je veux simplement dire que si tu as une vraie valeur ajoutée que personne ne peut offrir quand tu es nouveau, alors cela peut réussir.
DS à part dire "on est francais, on a du cuir, et des DRL violets", je vois pas.

Je te trouve un peu caricatural : oui si il y a bien un pays qui représente le luxe c'est la France donc cela peut être un argument. Et face au luxe un peu froid d'Audi ou baroque de Mercedes je trouve bien vu de souligner les confections, cuirs etc...
Sauf que bâtir une marque haut de gamme ça ne se fait pas en 5 ans. Et qu'ils ont merdé sur les concepts de véhicules présentés : DS5 on n'a jamais compris ce que c'était et ce segment n'a jamais nourri une marque. Il manquait un C SUV à minima. Avec ça tu fais bouffer ta marque !

Bah pour l'instant ils essaient de meubler, quoi de plus normal.

Au-delà du style du DS 7, on peut supposer qu'ils ont mis l'accent sur la qualité et le raffinement. Reste évidemment à voir le comportement routier, l'équipement techno, la fameuse suspension et surtout comment ils communiqueront autour.

Idem pour les autres modèles 100% DS. C'est à partir de là que l'on pourra véritablement juger même si le chemin sera long. Rien qu'en voyant les remarques des personnes autour de moi, qu'il s'agisse de choix de voiture de fonction, de véhicule perso, d'avis sur une marque de part la nationalité de la personne, il va falloir que DS se coupe de l'image globale de Peugeot, Renault et Citroën qui lui colle pour le moment à la carrosserie.

didi78 a écrit:Je te trouve un peu caricatural : oui si il y a bien un pays qui représente le luxe c'est la France donc cela peut être un argument. Et face au luxe un peu froid d'Audi ou baroque de Mercedes je trouve bien vu de souligner les confections, cuirs etc...

Mouais c'est vraiment tiré par les cheveux comme argument. Dior fait des robes chères donc forcément DS est crédible comme constructeur haut de gamme?
C'est vraiment se bercer d'illusions que d'imaginer qu'une marque créée de toutes pièces va bénéficier d'une certaine aura par magie. L'image ça se mérite. Les associations bidons avec la Tour Eiffel et le faux glamour, c'est vraiment prendre les gens pour des abrutis.
Il faut de la substance avant tout, acquérir une crédibilité ça passe par des bons produits avant de passer par des plans de com à la noix.

Accessoirement, l'image générale de la France, c'est pas vraiment le luxe, ou alors le "vieux" luxe, les vieux chateaux, les musées, ce genre de choses. Mais l'automobile, c'est de plus en plus de la technologie, de l'ingénierie.

Surtout qu'on peut aussi faire le raisonnement exactement inverse pour l'Allemagne : puisqu'ils n'ont pas d'industrie du luxe ni de grandes maisons de couture ni de grands créateurs (à part Karl Lagerbier et sa copie Claudia Chiffon), ils n'ont aucune chance de percer dans l'automobile premium

jeremy.klaxonne a écrit:Surtout qu'on peut aussi faire le raisonnement exactement inverse pour l'Allemagne : puisqu'ils n'ont pas d'industrie du luxe ni de grandes maisons de couture ni de grands créateurs (à part Karl Lagerbier et sa copie Claudia Chiffon), ils n'ont aucune chance de percer dans l'automobile premium

Ah mais je te rassure, ils ont une industrie de haut-de-gamme assez florissante (du Premium que chacun peut se payer en faisant un effort, pas du super luxe pour milliardaires).

Oui, Hugo Boss par exemple pour le prêt-à-porter masculin, ou bien WMF, et Silit, pour les ustensiles de cuisine (les autocuiseurs Silit sont extraordinaires)

jeremy.klaxonne a écrit:Surtout qu'on peut aussi faire le raisonnement exactement inverse pour l'Allemagne : puisqu'ils n'ont pas d'industrie du luxe ni de grandes maisons de couture ni de grands créateurs (à part Karl Lagerbier et sa copie Claudia Chiffon), ils n'ont aucune chance de percer dans l'automobile premium

Oui, mais Karl habite à Paris et fait parti du patrimoine francais désormais

On peut tortiller le problème comme on veut, évoquer le luxe, l'imaginaire ou la tarte aux pommes, pour vendre des produits, il faut... des produits.

Aujourd'hui, des DS de chez DS Automobiles, il n'y en a pas.
Si l'article sus-mentionné précise que "À l'époque, rien n'était donc possible avant 2018 ! On y arrive enfin aujourd'hui avec le DS7 Crossback et avec un plan produit de six modèles, au rythme d'un par an." on en reste donc au fait que rien n'est encore disponible.

- Quels sont les six modèles évoqués ?
- Aujourd'hui je cherche à remplacer ma DS5 THP200, que me propose DS ? (Et là, la réponse, je la connais : Rien.)

Dur d'exploser les ventes dans ces conditions.

Dans le segment Luxe et électrique où DS s'engage, la marque progresse en gagnant les 15 et 16/07 derniers, les 2 manches du Championnat de Formula E, à New-York .
Alors bien sûr, le miracle ne s'est pas produit car il n'y avait pas lundi matin en DS Store le DS7 Crossback E-Tense avec une batterie de 120kW.h
Certes, mais en 2021, il y sera

GMU a écrit:Je sens que les acheteurs premium (et non pas luxe, faut pas rêver non plus) vont être bouleversés par cette Performance....

T'as rien compris au positionnement de la marque. DS ne fait pas du "premium" ou encore du "luxe" mais de la Haute Couture.

Le bel esprit français, fataliste, pas sûr de lui, complexé d'infériorité dans le business... Laissons la marque s'installer et se construire. Paris ne s'est pas fait en un jour.

La marque patauge, elle plombe les résultats de PSA, le DS7 par exemple est la dernière nouveauté, bien cool mais les essais presse arrive tardivement, le véhicule n'est pas en présentation dans les DSstore mais accessible en configuration sur le site...

1 ans, 1 ans c'est pas la meilleure stratégie pour DS sur le décalage entre la présentation et le lancement, aujourd'hui on vit dans une génération où tout va plus vite, tout est optimisé ou les clients sont impatients d'avoir leurs produits, ou le risque de lassitude est élevé pour un produit...

La stratégie de DS est à la ramasse à l'heure actuelle la ou Peugeot a réussi à rebondir DS coule toujours ét c'est bien dommage car PSA a beaucoup à y gagné avec DS

A l’occasion de la 18e édition de l’International Engine of the Year Awards à Stuttgart, un jury composé de journalistes internationaux a décerné au moteur de PSA  essence 1.2L 3 cylindres turbo PureTech (110 et 130ch) le prix du moteur de l’année 2017 dans la catégorie 1L à 1.4L. (qui équipe en Europe notamment et en Chine les DS 3 et 4)
http://kapitalis.com/tunisie/2017/07/20/puretech-de-ds-automobiles-moteur-de-lannee-2017/