[Discussion] DS quel est son avenir?

Je partage malheureusement votre avis, et je pense que DS subira le même sort que Xedos. Si on regarde la gamme actuelle, celle de Peugeot propose des véhicules plus haut de gamme (508 et 308), et même coté Citroën, la C5 II est loin d'être ridicule face à une DS5. Comme aucun modèle ne semble tirer la gamme vers le haut dans les années à venir, je ne vois pas trop comment DS pourrait survire.
Cela ne serait pas si grave si la création de DS n'avait pas couté si cher à PSA, et ne pénalisait pas autant Citroën en parallèle. Je ne comprends toujours pas pourquoi la stratégie retenue n'a pas été de faire monter progressivement Citroën en gamme, en s'appuyant sur le succès des Citroen DS3 et C5 II... Surement une affaire d'égo au sein des décideurs (ça ne sera pas la première ni la dernière fois).

Il n'y a pas que chez DS que les nouveautés se font attendre, 2015 une année sans
nouveautés, et les prochaines années seront pauvres en sorties, évitons un peu de
s'acharner sur eux, surtout que l'on connait la santé actuelle des finances de PSA.

Sam22 a écrit:Ils ont même poussé jusqu'à présenté une DS21 unique sur le stand pour l'occasion,
je n'approuve pas cette stratégie non plus, après je ne sais pas comment il aurait pu
faire autrement pour lancer la marque à ce moment là, et puis c'est assez difficile de
réaliser une réinterprétation moderne du modèle original, que l'on aime ou que l'on
n'aime pas la DS5, il faut avouer que son dessin est assez avant-gardiste et unique.

Justement, toutes ces références à la DS originelle sont une preuve de plus que PSA n'a pas de stratégie cohérente.
Rappelons quand même que la DS3 avait fait une campagne de lancement géante autour du thème "anti-rétro", et cette volte-face à 180° fait un peu pitié....

Petit constat comme ça:

-PSA, groupe d'envergure mondiale, lance sa marque haut de gamme en 2009 (DS), et distribue la marque à peu près partout hors Amérique du Nord. Echec.
-Yulon, simple assembleur taïwanais, créé une marque haut de gamme en 2011 (Luxgen), et la distribue dans 2 pays, la Chine et Taïwan. Succès.

Luxgen partait avec moins de chance de réussir, mais ses produits sont tout à fait adaptés à la demande (une sedan, un grand monospace, 2/3 gros SUV), et plutôt attrayants. La gamme semble avoir été planifiée, c'est cohérent, c'est du bon boulot.
DS partait bien avec la DS 3, a commencé à se torpiller avec des véhicules sympas mais invendables (DS 4, DS 5) et se coule maintenant complètement avec des choses dans le genre DS 5LS.

Après c'est toute la marque qui a changé de stratégie d'un coup donc ça va ensemble.
C'est plutôt le côté rapide qui choque mais j'espère que ça va gagner en stabilité.

En tout cas c'est sûr que les prochains mois vont être durs.

il faut etre patient avec cette marque, et il vaut mieux reflechir a ce que doit etre la marque AVANT de lancer les nouveaux vehicules. justement pour ne pas repeter les problemes de la gamme actuelle.

sinon, pour ceux qui ont peur que DS ne soit une coquille vide, voila une info qui devrait les rassurer  :
http://www.leblogauto.com/2015/05/tavares-confirme-linteret-de-ds-pour-la-formule-e.html

pour le reste, je pense que c'est une bonne nouvelle que le journaliste qui a vu les prochaines DS y ait vu du infiniti, de l'audi, et du bmw : ca veut dire que les futures DS sont bien percues comme haut de gamme / premium, et c'est le plus important pour le moment afin d'installer la marque dans ce segment.

PA-TIENCE!

Bof perso ce genre d'annonce ne me font pas vibrer... Ca coute tres cher et le retour mediatique sur Formule E est plutôt limité! Et surtout ils ne peuvent pas utiliser des potentielles victoires pour porter l'image de DS qui est pas labelisé Sport

clair avec seule la DS3 qui a miraculeusement droit au label R ça n'a aucun sens.

Lulu a écrit:-PSA, groupe d'envergure mondiale, lance sa marque haut de gamme en 2009 (DS), et distribue la marque à peu près partout hors Amérique du Nord. Echec.
-Yulon, simple assembleur taïwanais, créé une marque haut de gamme en 2011 (Luxgen), et la distribue dans 2 pays, la Chine et Taïwan. Succès.

Luxgen partait avec moins de chance de réussir, mais ses produits sont tout à fait adaptés à la demande (une sedan, un grand monospace, 2/3 gros SUV), et plutôt attrayants. La gamme semble avoir été planifiée, c'est cohérent, c'est du bon boulot.
DS partait bien avec la DS 3, a commencé à se torpiller avec des véhicules sympas mais invendables (DS 4, DS 5) et se coule maintenant complètement avec des choses dans le genre DS 5LS.

C'est pas vraiment comparable. D'une part DS est venue comme une ligne et non pas une marque en tant que telle, ensuite elle a été étudiée, pensée et distribuée principalement pour l'Europe, un marché mûr avec des concurrentes premium à l'image béton.

C'est d'ailleurs pour ça que le positionnement des DS4 et DS5 n'entre dans aucun segment, afin de ne pas affronter directement les allemands et par conséquent d'éviter la comparaison qui serait dans tous les cas moins bonne sur l'image quand bien même les produits seraient qualitatifs. Enfin j'ajoute que la marque a été lancée en pleine crise économique qui a fait s'effondrer les ventes Européennes.

Cela ne veut pas dire que leur stratégie était toute bonne bien au contraire (ils auraient pu lancer un SUV par DS depuis le temps que ça montait, c'est paradoxal puisqu'ils ont bien senti le succès des citadines chic et senti à moitié seulement le succès des Medium SUV en réhaussant pas assez la DS4), mais le contexte était bien différent et on atteint vite les limites de la comparaison.

Alors oui espérons qu'avec une gamme renouvelée qui se concentre sur les segments à succès et ce sur l'ensemble des marchés avec par conséquent des produits aboutis puisse redonner un coup de fouet aux ventes.

Pour le fait d'être patient aucun problème mais quand tu entends que les prochaines nouveautés en Europe ne seront pas là avant 2018 c'est un brin frustrant.
Cela fait un trou de 7 ans sans nouveau modèle depuis la DS5, l'état des lieux il est facile à faire depuis le temps :

- La DS3 de base tu la gardes et tu lui ajoutes une version SUV à la mode comme ça a été annoncé il y a peu de temps.

-La DS4 tu en fais une vrai compact dynamique qui concurrence une A3 ou une série1 et pas fourre tout comme l'actuelle, je pense qu'ils ont compris vu les rumeurs faisant état de 2 versions pour la DS4 actuelle.
Reste à voir quelles versions ils proposeront : un duo 3 portes-mini break comme une A3 ou alors seulement une version 5 portes classique, j'opte pour la seconde solution vu le désintérêt des constructeurs français pour les 3 portes que je regrette.
Ma foi si elle est aussi réussi qu'une 308 et quelle s'inspire du concept Divine ça me va.

-La DS5 on peu applaudir l'originalité mais comme prévu design beaucoup trop clivant pour faire du volume il faudra revenir sur une berline plus classique néanmoins elle aura prouvé une chose importante : un intérieur de top qualité et rassurant à l'allemande tout en ayant une touche d'originalité bien dosée.
Un bon mix qui devra être reconduit pour les intérieurs de tous les modèles de la marque.

-Un SUV qui n'est présent qu'en Chine et que je trouve réussi dommage qu'il est fait l'impasse pour l'Europe pour je ne sais qu'elle raison alors que c'est clairement le modèle qui aurait pu faire du bien à la marque dans l'attente des nouveautés.

Bon on arrive à 4 ou 5 modèle suivant si ils comptent la DS3 SUV comme un modèle à part, il me semble que la future gamme devrait s'articuler autour de 6 modèles donc ça laisse encore de la place pour du matos encore plus gros et plus cher

Pour moi l'une des interrogations ça va être les limites géographiques de l'implantation de la marque, ces 2 principaux marché étant l'Europe et la Chine.
Il manque toujours l'amérique du nord pour compléter tout ça alors j'espère que cette implantation que nous martèle Bonnefont sur les dernière interview avec ces 30 villes sur le continent américain dont 20 au USA d'ici 2020 que ce n'est pas du pipeau.

Parce que pour moi le retour d'un constructeur français sur le sol nord américain ça ressemble à une éternelle arlésienne, il serait vraiment temps de stopper cette absurdité pour un grand pays d'automobile qu'est la France même si on a perdu de notre superbe.
Quand tu vois des constructeurs de taille modeste qui y sont présent depuis belle lurette j'espère que PSA va y mettre les moyens.

Forza a écrit:Pour le fait d'être patient aucun problème mais quand tu entends que les prochaines nouveautés en Europe ne seront pas là avant 2018 c'est un brin frustrant.
Cela fait un trou de 7 ans sans nouveau modèle depuis la DS5, l'état des lieux il est facile à faire depuis le temps :

- La DS3 de base tu la gardes et tu lui ajoutes une version SUV à la mode comme ça a été annoncé il y a peu de temps.

-La DS4 tu en fais une vrai compact dynamique qui concurrence une A3 ou une série1 et pas fourre tout comme l'actuelle, je pense qu'ils ont compris vu les rumeurs faisant état de 2 versions pour la DS4 actuelle.
Reste à voir quelles versions ils proposeront : un duo 3 portes-mini break comme une A3 ou alors seulement une version 5 portes classique, j'opte pour la seconde solution vu le désintérêt des constructeurs français pour les 3 portes que je regrette.
Ma foi si elle est aussi réussi qu'une 308 et quelle s'inspire du concept Divine ça me va.

-La DS5 on peu applaudir l'originalité mais comme prévu design beaucoup trop clivant pour faire du volume il faudra revenir sur une berline plus classique néanmoins elle aura prouvé une chose importante : un intérieur de top qualité et rassurant à l'allemande tout en ayant une touche d'originalité bien dosée.
Un bon mix qui devra être reconduit pour les intérieurs de tous les modèles de la marque.

-Un SUV qui n'est présent qu'en Chine et que je trouve réussi dommage qu'il est fait l'impasse pour l'Europe pour je ne sais qu'elle raison alors que c'est clairement le modèle qui aurait pu faire du bien à la marque dans l'attente des nouveautés.

Bon on arrive à 4 ou 5 modèle suivant si ils comptent la DS3 SUV comme un modèle à part, il me semble que la future gamme devrait s'articuler autour de 6 modèles donc ça laisse encore de la place pour du matos encore plus gros et plus cher

Pour moi l'une des interrogations ça va être les limites géographiques de l'implantation de la marque, ces 2 principaux marché étant l'Europe et la Chine.
Il manque toujours l'amérique du nord pour compléter tout ça alors j'espère que cette implantation que nous martèle Bonnefont sur les dernière interview avec ces 30 villes sur le continent américain dont 20 au USA d'ici 2020 que ce n'est pas du pipeau.

Parce que pour moi le retour d'un constructeur français sur le sol nord américain ça ressemble à une éternelle arlésienne, il serait vraiment temps de stopper cette absurdité pour un grand pays d'automobile qu'est la France même si on a perdu de notre superbe.
Quand tu vois des constructeurs de taille modeste qui y sont présent depuis belle lurette j'espère que PSA va y mettre les moyens.

MMhhh, on parle bien du même intérieur avec des bruits parasites/craquements, des pièces qui lâchent à certains endroits, et des inserts en alu bouchonnés avec le touché du plastique?
Certes la DS5 faisait un bon en avant, mais c'était loins d'être ça hélas....

Etant acteullement en Chine et plus précisément à Wuhan, la ville historique des implantations PSA, aucune DS croisée en 3 semaines de presence.
par contre moult 3008, qq C5, et des C-élysée (ZX a coffre) et C-triomphe (C4-I a coffre) par centaines car Citroen a le monopole des milliers de taxis qui circulent ici (mais sans doute pas bon pour l'image vu l'état des bagnoles...)

Hey! Je n'étais pas si "loin" l'année dernière, j'étais à Yantai (Ouest de la Chine, une des principales villes reliant la Chine à la Corée) et je m'étais fait la même reflexion, aucune DS (pourtant la ville c'est 2 millions d'habitants) pas mal de 307 / 308 à coffre, C-élysée et C-triomphe encore plus nombreuses effectivement.

Ca fait plaisir quand on est à l'autre bout du monde de voir quelques Françaises!

En meme temps sur un marché à 2 millions de voitures vendues par mois vous pouvez jouer au loto si vous croisez une des 10 000 DS vendues depuis le début de l'année...

Il faut arrêter on ne peux comparer DS avec Citroën, l'une viens d'être lancée et l'autre
est là depuis plusieurs dizaines d'années, il faut voir sur le long terme si çà fonctionne.

Ce qui me fait rire le plus avec DS, c'est la différence entre prétention et possibilité. Je m'explique peugeot a un 270cv pour le rcz ou la 308 alors que ce n'est qu'un généraliste + comme vw. DS se veut premium, qui dit cela veut dire plus haut de gamme, plus puissant qu'un généraliste.
Aura-t-on alors sur une futur ds7 ou ds6 peu importe son nom, un moteur 400cv ? Des versions encore plus luxueuse sur une ds4 que sur une 308 ?????

Le problème, c'est que les marques n'avancent pas au même rythme, ce qui casse toute la cohérence théorique.
Car sur le papier c'est alléchant, mais c'est inadmissible qu'on puisse commander une 208 THP 110 EAT6 avant une DS 3 THP 110 EAT6, que le déploiement Euro6 soit si laborieux chez DS, qu'il y ait si peu de personnalisation etc.

Il y a aussi un très gros problème de communication. La naissance de la marque s'est faite dans l'indifférence générale auprès du grand public, c'est juste ahurissant. On sent vraiment que tout a été décidé à l'arrache. Ca tranche avec la politique de Peugeot plus homogène car planifiée plus longuement.

Il va vraiment falloir que PSA se réveille rapidement pour faire avancer ses 3 marques de façon homogène simultanément et pas consécutivement, comme ils le font actuellement. Le segment Premium est très réactif, DS est trop lent.

Version 1955 limited éditions pour toute la gamme.



Source et lien : http://www.carscoops.com/2015/05/ds-brand-plays-past-glory-card-with.html?m=1

1955 DS 3 et DS 3 Cabrio
955 DS 4
955 DS 4
soit au total 3865 DS bleu encre à vendre dès la fin mai

Et bien bonne chance, mais ça sent les bonnes affaires pour qui veut une telle DS.

Le nom français de cette série transversale est Edition Limitée DS 1955.

Je ne comprends pas pourquoi ils ne les ont pas lancées pour le Salon de Genève. La DS au centre du stand, avec ces éditions en marguerite autour, et un autre espace dédié à la nouvelle DS 5, avec un exemplaire Whisper, la Moon Dust, une Blanc Nacré, et la Divine bien en évidence au milieu du stand.

Car du coup à Genève, c'était la DS au fond dans un coin, une DS 5 à côté, Divine pas vraiment mise en valeur et DS 5 Moon Dust à l'entrée.

Étonnant qu'il ne sorte çà que maintenant, j'espère qu'il n'y aura pas que la couleur de nouveau.

Et la sellerie mais pas plus:D

Mais la DS de 1955, c'était pas une Citroën avec une suspension hydraulique ???

Compliqué quand même la com: d'un coté, on nous dit que DS est une marque nouvelle, mais on se raccroche toujours à "La" DS originale pour faire vendre...

DS s'enfonce de plus en plus avec ses "séries spéciales" sans intérêt, là on sent vraiment le meublage de temps mais jusqu'à 2018 ça va être lonnngggggg...