2014 - [Renault] Espace V

GMU a écrit:

Oonnay a écrit:
La place du conducteur est une alcôve bien fichue. Comme à son habitude Renault maitrise l'ergonomie. ..

Ah bon?
On parle bien de la voiture avec un touch screen type PSA anti-ergonomique, ou bien des portes-gobelets inatteignables sous l'imposante console centrale?
Avec l'habitabilité en régression, l'absence d'ergonomie pour moi c'était LE défaut de la voiture.

En ce qui concerne la conduite tout est a portée de doigts sans problème.

Qui met réellement un gobelet avec du liquide en roulant dans un "porte gobelet" ? C'est un nom, pas une fonction. D'ailleurs qui met des gants dans la boite à gants... !?

Quand aux écrans embarqués je suis d'accord avec toi mais aucune fonction vitale en roulant n'est concernée. Je suis personnellement allergique à cette mode, mais ce n'est que mon avis. Mais à l'arrêt cet écran et ses fonctions sont indéniablement intuitifs.

GMU a écrit:

Oonnay a écrit:
La place du conducteur est une alcôve bien fichue. Comme à son habitude Renault maitrise l'ergonomie. ..

Ah bon?
On parle bien de la voiture avec un touch screen type PSA anti-ergonomique, ou bien des portes-gobelets inatteignables sous l'imposante console centrale?
Avec l'habitabilité en régression, l'absence d'ergonomie pour moi c'était LE défaut de la voiture.

Eh bien je pense pour ma part qu'il ne s'agit pas "d'absence d'ergonomie" comme tu t'avances  mais plutôt de mauvaise fois !!

Parce que si pour toi cette voiture est anti-ergonomique c'est qu'il y a un soucis dans la perception des choses qui t'entourent ou alors encore une fois, de la mauvaise fois!!

L'écran tactile est de dernière génération, rapide et intuitif et bien loin de ce que peut proposer Peugeot,il y a aussi quelques boutons accessible pour certains réglage ou encore un joystick pour se déplacer dans les menus, pour ce qui est des portes gobelet si je ne me trompe pas c'est occasionnel donc je ne vois pas le soucis.

Cet auto est simplifié au maximum au niveau de son ergonomie même niveau modularité avec des sièges escamotables ou encore la touche pour les faire disparaitre tous en même temps ou encore le hayon motorisé avec ouverture avec le pieds.

GMU a écrit:

Oonnay a écrit:
La place du conducteur est une alcôve bien fichue. Comme à son habitude Renault maitrise l'ergonomie. ..

Ah bon?
On parle bien de la voiture avec un touch screen type PSA anti-ergonomique, ou bien des portes-gobelets inatteignables sous l'imposante console centrale?
Avec l'habitabilité en régression, l'absence d'ergonomie pour moi c'était LE défaut de la voiture.

Si on se compare à PSA, Renault fait des intérieurs bcp plus ergononomiques :
- commande de radio sous volant très pratiques au lieu de molettes minuscules (meme pas rétro éclairées) difficiles à atteindre avec le pouce
- Ecran capacitif plus rapide
- Commande de régulateur plus intuitif que le commodo suplémentaire qui te fait confondre le comodo de clignotant
- Commandes de clim mieux placées
- Moins de boutons sur le volant
- Touches radio plus grandes
etc etc...

Le porte-gobelet, critère principal d'achat d'automobile pour 127% des automobilistes, c'est bien connu

127% qui lisent AutoPlus bien sur Larry...

larry.kubiak a écrit:Le porte-gobelet, critère principal d'achat d'automobile pour 127% des automobilistes, c'est bien connu

Perso, j'en fais partie. Dans le porte gobelet j'ai un cendrier nomade qui une fois plein, m'oblige à changer de voiture

"Commande de régulateur plus intuitif que le commodo supplémentaire qui te fait confondre le comodo de clignotant"
Confondre le régulateur et les clignotants chez PSA, c'est comme confondre les commande de radio et les essuie glaces chez Renault... Faut le vouloir
Chez Audi ou le régulateur à une forme qui se rapproche d'un commodo de clignotant et l'ergonomie est pas mal (ce qui n'est pas le cas des commande des phares/feux/antibrouillard)

A mon avis, c'est plus une question d'habitude qu'autre chose. Quand on est habitué à l'ergonomie d'une marque, c'est parfois un peu difficile de passer à un autre système.

Tout n'est pas parfait chez Renault non plus. Sur mon ancienne Laguna, la commande du régulateur/limiteur cachée à gauche derrière le volant était super relou à activer Même au bout de 3 ans 1/2 d'utilisation, j'étais parfois obligé de tâtonner pour la trouver.

larry.kubiak a écrit:A mon avis, c'est plus une question d'habitude qu'autre chose. Quand on est habitué à l'ergonomie d'une marque, c'est parfois un peu difficile de passer à un autre système.

Tout n'est pas parfait chez Renault non plus. Sur mon ancienne Laguna, la commande du régulateur/limiteur cachée à gauche derrière le volant était super relou à activer Même au bout de 3 ans 1/2 d'utilisation, j'étais parfois obligé de tâtonner pour la trouver.

+1

Can someone tell me if the new Espace Initiale Version has an alcantara celling inside the car?

No, it's leather.

cardream66 a écrit:
Eh bien je pense pour ma part qu'il ne s'agit pas "d'absence d'ergonomie" comme tu t'avances  mais plutôt de mauvaise fois !!

Parce que si pour toi cette voiture est anti-ergonomique c'est qu'il y a un soucis dans la perception des choses qui t'entourent ou alors encore une fois, de la mauvaise fois!!

L'écran tactile est de dernière génération, rapide et intuitif et bien loin de ce que peut proposer Peugeot,il y a aussi quelques boutons accessible pour certains réglage ou encore un joystick pour se déplacer dans les menus, pour ce qui est des portes gobelet si je ne me trompe pas c'est occasionnel donc je ne vois pas le soucis.

Cet auto est simplifié au maximum au niveau de son ergonomie même niveau modularité avec des sièges escamotables ou encore la touche pour les faire disparaitre tous en même temps ou encore le hayon motorisé avec ouverture avec le pieds.

La mauvaise foi est de ton côté mon ami. Et puis bon insulter les gens, je ne crois pas que cela puisse rendre une argumentation plus crédible, mais cela n'engage que moi.
A partir du moment où tu es obligé de naviguer entre x sous-menus, désolé mais je trouve cela mal foutu.
Je t'invite à regarder la tablette du XC90, et tu comprendras ce que ergonomique veut dire.
J'ai moi-même mentionné les sièges escamotables, ça fonctionne très bien, mais cela n'a pas grand-chose à voir avec l'ergonomie et ce genre de dispositifs existent déjà depuis un moment chez la concurrence .
Cela n'enlève rien au mérite du système, mais il faut savoir raison garder d'une, deux cela n'a aucun rapport avec mes propos.

larry.kubiak a écrit:Le porte-gobelet, critère principal d'achat d'automobile pour 127% des automobilistes, c'est bien connu

Etonnamment c'est pourtant quelque chose d'utilisé au moins une fois par semaine par 99% de la clientèle.
Et ça c'est ce qu'on appelle l'ergonomie. Tu dois rendre les commandes simples, intuitives, et les différents rangements accessibles.
C'est pas trop le cas dans cette voiture. Je me permet de donner cet exemple emblématique.
Maintenant vous pouvez vous foutre de ma gueule sans répondre sur le fond, mais cela n''enlève rien aux faits, voilou.
Un peu triste quand même ces réactions limites..intégristes. Je remarque  que les moindres critiques sur ce sujet se prennent un grosse volée de bois vert.
Je dis que pour moi un monospace n'est pas premium, je dois limite être pendu, j'ose dire que c'est pas ergonomique, je suis à la limite de la débilité mentale et suit handicapé puisque je ne perçois pas mon environnement.

GMU a écrit:
Etonnamment c'est pourtant quelque chose d'utilisé au moins une fois par semaine par 99% de la clientèle.

Source ?

Fabien a écrit:

GMU a écrit:
Etonnamment c'est pourtant quelque chose d'utilisé au moins une fois par semaine par 99% de la clientèle.

Source ?

NCBS-MTAB.
(Un outil que nous utilisons dans l'industrie avec une grosse quantité de données statistiques sur les clients)

Et sur les marchés où est vendu l'Espace. Parce que on sait que les ricains ont besoin de 30 porte goblet dans leur voiture mais ils auront jamais d'espace ou même de Renault.

Fabien a écrit:Et sur les marchés où est vendu l'Espace. Parce que on sait que les ricains ont besoin de 30 porte goblet dans leur voiture mais ils auront jamais d'espace ou même de Renault.

Je parle bien du marché européen, pour les segments C et D.
Je travaille pour encore un mois au produit chez un constructeur coréen à la centrale européenne, nos bases de données ne touchent que l'Europe.
J'avoue que mes connaissances sur le marché américain sont lacunaires, je connais quelques bases, rien de plus.

Tu fais quoi après?

908LM a écrit:Tu fais quoi après?

Je passe à la planification produit, en charge des futures motorisations chez un autre constructeur, en Europe.
Super complexe et je suis pas ingénieur, donc j'ai un peu la flippe.
En gros j'étais au marketing produit, donc ceux qui "prennent en charge" les véhicules 1 an avant leur sortie jusqu'à la fin de la vie : on gère le positionnement, on fait les gammes européennes, les politiques de série spéciales, la veille concurrentielle, et les tentatives d'amélioration tout au long de la vie du véhicule.
La planification c'est l'étape d'avant.

Sympa le poste!!!

205gentry a écrit:Sympa le poste!!!

Pour un passionné c'est vraiment le pieds : je ne veux absolument pas "me la péter", mais c'est vraiment passionnant si tu veux de pouvoir voir des véhicules un à deux ans avant leur sortie, pouvoir leur "donner vie", faire des séries spéciales avec l'équipe design, t'occuper des journalistes lors des essais européens, et puis accessoirement visiter les salons européens aux journées presses.
Sans compter que tu voyages beaucoup : j'étais en Turquie, en Pologne, et en Italie pour des études cliniques : tu montres la caisse à des clients potentiels avant la sortie, et tu observes leurs réactions "caché", on a des sacré surprises.   (une fois une femme est allée aux toilettes et avait pas débranché son micro...)
La contrepartie c'est que c'est un milieu très stressant, tu as un pression énorme sur les épaules, et tu dois te battre tous les jours contre la hiérarchie et la structure coréenne.

Je veux préciser une dernière chose : mon but n'est pas de casser la voiture.
Je l'ai dit, personnellement j'aime bien, le concept de monospace "crossoverisé" réussit à faire passer ce qui était perçu comme une "bétaillère" à un objet limite cool.
Mais pour moi, si l'on fait abstraction du débat sur le premium, elle a juste deux gros défauts : habitabilité en retrait, et ergonomie remisée au profit du design.
Parce que oui, cette console centrale est très jolie, mais peu pratique à mon sens.

GMU a écrit:
Parce que oui, cette console centrale est très jolie, mais peu pratique à mon sens.

Sans forcément parler de l'Espace, j'y ai pris goût à l'écran tactile, et tu as des touches de raccourcis menu depuis le volant donc, niveau ergonomie ça passe, enfin pour moi

Et sinon, tu vas ou?

Ok,mais ça dis pas chez qui!?

GMU a écrit:

205gentry a écrit:Sympa le poste!!!

Pour un passionné c'est vraiment le pieds : je ne veux absolument pas "me la péter", mais c'est vraiment passionnant si tu veux de pouvoir voir des véhicules un à deux ans avant leur sortie, pouvoir leur "donner vie", faire des séries spéciales avec l'équipe design, t'occuper des journalistes lors des essais européens, et puis accessoirement visiter les salons européens aux journées presses.
Sans compter que tu voyages beaucoup : j'étais en Turquie, en Pologne, et en Italie pour des études cliniques : tu montres la caisse à des clients potentiels avant la sortie, et tu observes leurs réactions "caché", on a des sacré surprises.   (une fois une femme est allée aux toilettes et avait pas débranché son micro...)
La contrepartie c'est que c'est un milieu très stressant, tu as un pression énorme sur les épaules, et tu dois te battre tous les jours contre la hiérarchie et la structure coréenne.

Et elle a raconté quoi la dame aux toilettes au juste ?