[Actualité] Groupe FCA

Sergio Marchione nouveau patron de...FERRARI

Thomasd a écrit:Sergio Marchione nouveau patron de...FERRARI

Ça c'est du cumul des mandats.

Il a confirmé que la future Dino est définitivement annulée (ouf...) et qu'il y aura une version spider de la Ferrari La Ferrari.

Lusinho18 a écrit:

Ça c'est du cumul des mandats.

Il a confirmé que la future Dino est définitivement annulée (ouf...) et qu'il y aura une version spider de la Ferrari La Ferrari.

Pas une surprise, il ne pouvait pas se permettre cet engin financièrement.

Quelle cata...

GMU a écrit:

Lusinho18 a écrit:

Ça c'est du cumul des mandats.

Il a confirmé que la future Dino est définitivement annulée (ouf...) et qu'il y aura une version spider de la Ferrari La Ferrari.

Pas une surprise, il ne pouvait pas se permettre cet engin financièrement.

Oh en cherchant bien on pouvait certainement trouver des moyens je pense... Par exemple en réduisant la paye de Sergio de 80 %

Prof a écrit:
Oh en cherchant bien on pouvait certainement trouver des moyens je pense... Par exemple en réduisant la paye de Sergio de 80 %

Non, ce que je veux dire c'est que la demande aurait été très forte. Or le seul moyen d'y faire face aurait été d'augmenter la production au-delà de la barre des 10000 exemplaires...Avec les conséquences qu'on sait.
L'idée était sans avenir dès le début.

Rumeur de prise de contrôle de FCA par le groupe chinois Guangzhou Auto

Non il prendrait seulement une part un peu comme chez PSA. Mais rien de confirmé ni pas l'un ni par l'autre.

La rumeur a été démentie depuis mais elle parlait bien d'une prise de contrôle:

Italian newspaper Il Giornale had reported GAC was considering making an offer for a majority stake in the Italian-American automaker, but a GAC Group spokeswoman said there were "currently no plans for this."

Zoom-Zoom a écrit:La rumeur a été démentie depuis mais elle parlait bien d'une prise de contrôle:

Italian newspaper Il Giornale had reported GAC was considering making an offer for a majority stake in the Italian-American automaker, but a GAC Group spokeswoman said there were "currently no plans for this."

Et bien autant pour moi, j'avais crus lire qu'il ne parlait que d'une participation au capital. Je serais curieux d'entendre Marchionne sur ce sujet.

Scandale des émissions polluantes, saison 1, épisode 152 :
http://www.leparisien.fr/automobile/pollution-automobile-fiat-chrysler-accuse-de-tricherie-22-05-2016-5818829.php

Au-delà de savoir si FCA a ou non triché, je trouve l'attitude du groupe assez douteuse....
Enfin je veux dire la non-coopération affichée c'est jamais bon signe.
Surtout que connaissant la justice italienne, même si ils sont coupables ils seront acquittés.

Hmmm je sens qu'on peut préparer le pop-corn

Harald Wester, ex-CEO de Maserati et Alfa Romeo, vient d'être "promu" responsable de la technologie FCA, soit "Chief Technology Officer".
Autant dire une voie de garage. Bizarre aussi, le gars était un fidèle absolu de Sergio Supremo il Magnifico.

Je ne connais pas les rouages internes de FCA mais ça ne me parait pas si mal que ça si c'est un poste niveau groupe, direct report à Sergio et toute la R&D comme responsabilité.

Ben, le soucis c'est qu'il a déjà eu ce poste par le passé tout en ayant en plus la gestion d'Alfa et de Maserati.
Donc c'est pas trop une promotion.

Effectivement Harald Wester occupait déjà le poste de "Chief Technology Officer" du groupe Fiat depuis septembre 2007, en plus des postes de "Chief Executive Officer" Maserati (aout 2008), puis "Chief Executive Officer" Abarth (janvier 2009) et enfin "Chief Executive Officer" Alfa Romeo (janvier 2010)...

La promotion est pour Reid Bigland, déjà directeur des ventes aux Etats-Unis/Canada du groupe, il hérite en supplément de la direction d'Alfa Romeo/Maserati.

“Sergio M.: It is time now for our efforts to be directed towards the global commercial expansion of these two brands, and I can think of no one better than Reid to fulfil that mission.”

Ah OK je ne connaissais pas son parcours. Effectivement c'est pas terrible, mais sans être non plus un placard je dirais.

D'un autre côté, il semble qu'il ait confondu Alfa et Maserati, et faisant monter en gamme l'une pendant que l'autre descendait au point que la ghibly se retrouve sous la giulia qv !

Selon des sources internes, le gusse n'était pas apprécié et peu compétent en gestion de marque.
Simplement quand Sergio a fait le ménage, il était l'un des rares managers "survivants" qui soit assez servile pour lui plaire, et faire office de bouche-trou. A priori le nouveau CEO est un vendeur "pushy", ce que Sergio souhaite.

http://www.caradisiac.com/l-italie-defend-fiat-contre-l-allemagne-108533.htm

J'aime ce genre de fights(lorsque la France n'est pas mêlée )et je m'installe confortablement avec des popcorns dans mon fauteuil pour suivre touSSa

Moi j'aime pas trop ce genre de fights qui illustrent clairement la partialité du système politique et judiciaire italien (pour ne pas dire corruption/collusion), qui a quasiment toujours donné raison à Fiat quelles que soient les circonstances, et cette déclaration ne me surprend pas, en fait le contraire m'aurait étonné.

De leur côté les Allemands ont le chic de donner des leçons alors qu'ils sont loin de montrer l'exemple, surtout concernant VW et son "partenaire" le Land de Basse-Saxe

Edit: j'ai encore le souvenir vivace de l'Allemagne qui a fustigé la France parce qu'elle voulait donner des aides à PSA...l'hôpital teuton qui se moque de la charité

Thomasd a écrit:De leur côté les Allemands ont le chic de donner des leçons alors qu'ils sont loin de montrer l'exemple, surtout concernant VW et son "partenaire" le Land de Basse-Saxe

Edit: j'ai encore le souvenir vivace de l'Allemagne qui a fustigé la France parce qu'elle voulait donner des aides à PSA...l'hôpital teuton qui se moque de la charité

La Basse-Saxe reçoit de l'argent de VW, pas le contraire.

Après bon c'est sûr qu'ils favorisent leur industrie. Genre par exemple le bonus pour EV qui exclut -comme hasard mais bon sang quelle coincidence- Tesla.

Voilà, j'ajoute que dans le genre l'hôpital franchouillard est très très mal placé pour donner des leçons en matière de nationalisme économique (Souvenirs vivaces : sanofi-aventis, Alstom...).
Maintenant à propos de leçons il y a bien un ministère public indépendant qui mène une enquête pénale chez VW en toute indépendance. On cherche encore un équivalent en France et en Italie où pour info le parquet reste subordonné au gouvernement. Sans oublier la corruption (compare les indices).
De la même manière, le KBA a publié un rapport détaillé sur les tests effectués, de plus de 60 pages, et ce voici plusieurs mois. On a par contre toujours pas la même chose en France et en Italie.
Last but not least : ce débat de cour de récré mis à part (bon les arguments "oh t'as vu ce que tu as fait? Alors la ramène pas", c'est hum), il y a plusieurs faits avérés:
-les systèmes de dépollution des produits Fiat se désactivent automatiquement après 22 minutes et ne se réactivent plus du tout à moins que l'on coupe le contact et redémarre la voiture.
-Coïncidence, les tests d'homologation durent normalement 20 minutes
-Fiat a refusé de s'expliquer, annulant le rendez-vous prévu par lettre d'avocat au dernier moment
-Le ministre des transports sort ensuite sa déclaration, mais jusqu'à aujourd'hui nous n'avons pas d'explication sur les raisons de cette désactivation, car je pense qu'il y a beaucoup de trajets qui durent plus de 20 minutes.
Si quelqu'un (au hasard Thomasd) a une explication plausible, je suis parfaitement preneur.