[Actualité] Groupe FCA

Je vois surtout de mon côté
FIAT : gamme centrée sur la 500 (pourquoi pas ) mais avec des modèles vieillissants à côté
ALFA : gamme restreinte alors que la marque à un énorme potentiel
LANCIA : une mauvaise stratégie. Plus de modèles
JEEP : belle gamme
CHRYSLER : mauvaise stratégie car il y a de la place pour une vraie gamme US en Europe .

Zoom-Zoom a écrit:
Pourquoi? S'il y a bien une marque vache à lait dans ce groupe, c'est bien Jeep (aux Etats-Unis).

Oui mais c'est pas lui qui a "relancé" Jeep, je ne lui accord aucun crédit sur cet aspect. 80% des volumes sont encore générés par la gamme Daimler, il a simplement renouvelé un produit avec succès, et ajouté la Renegade, ce qui était inévitable.

Lusinho18 a écrit:
On ne sait pas ce qui se passe en interne, personne ne peux jugé.

Chaque année, Sergio Le Grand nous dévoile un plan produit super ambitieux (ce que d'ailleurs personne ne fait sinon), et inévitablement, après avoir vendu du rêve, ce plan produit est remis en question dans l'année en cour. Donnant l'impression qu'il navigue à vue, sans stratégie.
Le pire étant que pour justifier le enième retard Alfa (parce que bon Alfa ça fait 8 ans qu'il nous enfume chaque année), il invoque la Chine, une baisse de régime pourtant annoncée depuis de nombreuses années, et que Sergio lui-même avait prophétisée en 2013 pour casser du sucre du le dos de VW. N'importe quel manager compétent, si l'argument était vrai, aurait bâti ses prévisions en prenant cet élément en compte
Maintenant l'argument du "ah ben on peut pas tout lancer en même temps"-->d'une, il n'était pas question de tout lancer en même temps, deux si c'était irréalisable, pourquoi annoncer cela en grandes pompes début Janvier 2015, puis confirmer le timing en Octobre, pour ensuite revenir dessus 2 mois plus tard???
C'est pas sérieux...

Nouvelle connerie :

http://www.motor1.com/news/60808/chrysler-200-dodge-dart-to-be-phased-out-within-18-months

Du grand n'importe quoi... ça sent la fin des haricots pour Chrysler entre la 300C et le pacifica, c'est pas folichon !

Elyas a écrit:Nouvelle connerie :

http://www.motor1.com/news/60808/chrysler-200-dodge-dart-to-be-phased-out-within-18-months

Du grand n'importe quoi... ça sent la fin des haricots pour Chrysler entre la 300C et le pacifica, c'est pas folichon !

Il est vraiment débile. Si la Dart est un flop (conçue trop rapidement et lancée avec des faiblesses hallucinantes), la 200 est un succès et une bonne voiture.
Baser toute la gamme sur limite que des SUV, c'est une erreur, en cas de retournement du marché il reste quoi?

Patiente Sergio part en 2018.

Le seul problème c'est ce qu'il va laisser derrière lui... et entre le moment où le nouveau PDG va devoir élaborer un plan, le moment où il va être appliqué et le moment où on va sentir les premiers effets (s'il respecte son plan produit) ça nous renvoi aux calendes grecques

GMU a écrit:

Elyas a écrit:Nouvelle connerie :

http://www.motor1.com/news/60808/chrysler-200-dodge-dart-to-be-phased-out-within-18-months

Du grand n'importe quoi... ça sent la fin des haricots pour Chrysler entre la 300C et le pacifica, c'est pas folichon !

Il est vraiment débile. Si la Dart est un flop (conçue trop rapidement et lancée avec des faiblesses hallucinantes), la 200 est un succès et une bonne voiture.
Baser toute la gamme sur limite que des SUV, c'est une erreur, en cas de retournement du marché il reste quoi?

Je ne comprends pas comment on peut prendre ce genre de décisions... mettre tous ses œufs dans le même panier, puis au cas où il y aurait un imprévu on va sortir un produit bâclé de derrière les fagots
Ca c'est de la planification stratégique.

D'autres marques offrent des SUV à côté de leurs berlines.
Décidément, c'est pas assez audacieux, chez FCA on remplace les berlines par les SUV.
La Dart et la 200 ensemble c'est environ 300,000 ventes, que les concurrents se feront un plaisir de se partager...

Le dernier plan produit était beaucoup trop ambitieux, surtout pour Maserati. Le ralentissement du marché chinois ne doit avoir aucune conséquence sur FCA puisque le groupe n'y est pas présent de façon importante.

Il doit manqué d'argent pour tout ses projet (l'introduction en bourse de Ferrari en est la preuve). Mais les nouveaux modèles viendront pas tout de suite, mais ils serons lancés.
Il faut juste espéré que FCA tiendra le coup.

J'ai l'impression que Sergio sous-entend que les remplaçantes de ces modèles seront des concurrentes rebadgées.
Ils récupèrent des PSA chinoises, leur collent un logo Chrysler et le tour est joué

C'est quoi ces conneries avec les Dart/200? La deuxième est un gros succès pour Chrysler! Les raisons citées sont complètement absurdes: les prix du pétrole bas (en 2015, ça a affecté les électriques, les hybrides et les citadines, mais certainement pas les compactes/familiales!) et une volonté d'abandonner d'arrêter de produire des sedans face au manque de demande (venant d'un groupe qui vient de présenter un grand monospace...).
Ils font quoi du coup des Viaggio et Ottimo?

Je trouve ce qui a été fait jusque là aux USA plutôt bien. Dodge est laissé de côté, mais les autres marques (Chrysler/Jeep/RAM) ont sorti des produits bien positionnés.
Il faudrait par contre songer à affecter à Dodge ou à Chrysler une gamme complète, afin d'avoir les armes pour rivaliser avec Chevrolet, Ford ou les constructeurs asiatiques. Une gamme de 3 ou 4 véhicules pour un généraliste ça fait tâche.

Il y aura encore des changements d'ici 2018

La NHTSA enquête sur des accidents dus à des Chrysler. Apparemment, la position P est peu différenciée de la D sur leurs nouvelles boites. Affaire à suivre.

http://www.ccfa.fr/La-NHTSA-etend-et-approfondit-une

C'est pourtant facile de faire la différence : un P, c'est un D avec un bout qui pendouille vers le bas ... même un américain de base devrait être capable de le faire

(sur ce, je vais lire l'article au lieu de troller )

Quand Sergio nous resort la Neon pour le marché mexicain. La base est la tipo évidemment.

Sergio .. Sergio .. Que fais-tu ?! Mon dieu c'est désolant, ça devient n'importe quoi ..

Et alors? Ils vont pas s'amuser à ré-inventer la roue pour un marché émergent.

Selon Automotive News Europe , lors d'une réunion à Amsterdam le sujet de la Tesla Model 3 a été mentionné. SM a dit qu'il ne croyait pas que la voiture pourrait être rentable à $35k ( ça va ), puis il a ajouté que

SM a écrit:... show me that the car will be profitable at that price, I will copy the formula, add the Italian design flair and get it to the market within 12 months

Toujours dans la même séance, nous avons appris que les partenaires possibles pour fusionner avec FCA sont maintenant Toyota, Ford... et VW.

Tiens, il n'y a plus PSA maintenant ???

PS: si Ford devait être l'élu de FCA alors bye bye les projets de coopération dans le diesel avec Peugeot(ou Toyota avec les utilitaires)

Sérieusement y'a des avantages à fusionner avec FCA ?

Franchement y aucun risque.

Quant à copier Tesla en 12 mois... hum oui mais bien sûr.

Ben si, on connait les 12 mois chez FCA, c'est 12 mois avec retard de 24...

Article assez intéressant de business insider (en anglois dans le texte)
http://uk.businessinsider.com/fiat-chrysler-biggest-problem-2016-4?r=US&IR=T
En gros pour eux le plus gros problème, c'est l'absence de branche financière : les autres constructeurs en font usage pour emprunter/se refinancer à taux bas en cas de besoins, et pour financer des discounts, ce qui expliquerait en fait l'endettement assez élevé du groupe..... FCA ne peut entrer dans une guerre des prix (d'où les propos marchionnesques pseudo-outrés contre une guerre des prix en UE voici quelques temps), et la dette pourrait un jour plomber le groupe (dette générée à 99% par la marque Fiat soit dit en passant, chez Chrysler on doit être aux anges), d'où cette volonté affirmée de fusionner avec un autre groupe.
Franchement, je n'avais jamais vu les choses sous cet angle, donc pour le coup c'est instructif.
Je suis juste en désaccord avec le fait que c'est le plus gros problème : FCA en a d'autres bien plus sensibles liés à la personnalité de son CEO qui navigue à vue et fait peur aux investisseurs par ses coups d'esbroufe & déclarations à l'emporte-pièce répétés.

Dans la longue liste des retards chez FCA, il faudra rajouter la remplaçante du Siège Journey ou Fiat Freemont. Le nouveau modèle devait utiliser la plateforme de la 200 céder automne. Finalement le modèle est prolongé de 2ans...

Pourquoi pas! Les vente du vieux Journey ne cessent de progresser aux Etats-Unis, il n'y a pas urgence pour une fois.

2008 47.097
2009 53.826
2010 48.577
2011 55.155
2012 79.563
2013 83.933
2014 93.572
2015 105.400

Ce qui est étonnant c'est que la commercialisation du Freemont a cessé il y a quelques mois. Ils avaient dû anticiper l'arrêt de la production de cette génération sans prévoir de retard pour la nouvelle mouture.

minarey a écrit:Sérieusement y'a des avantages à fusionner avec FCA ?

Le marché américain, puisque FCA y est bien implanté, c'est plutôt un gros avantage de ce côté-là

Et ça me paraîtrait ô combien moins loufoque que ce que Carlos Tavarès veut faire dans l'immédiat pour faire effectuer le retour du groupe PSA sur ce marché: faire de la location pour le compte de...Bolloré(en proposant la gamme Peugeot et Citroën au cours des années suivantes sur période de 10 ans)