2014 - [Renault] Twingo III [X07]

Lulu a écrit:C'est pas très malin ces deux coffres.

Il n'y aura pas de coffre à l'avant  

Je n'avais pas vu ton message, désolé.

C'est clair que c'est pour mettre si peu de capacité, ce n'est pas la peine, son accès doit simplement servir pour les niveaux.  

J'ai quand même peur que le volume sous tablette ne soit pas très important, car le seuil risque d'être assez haut quand même.

Moi aussi, mais cela aura au moins comme avantage d'avoir un plancher plat une fois la banquette rabattue.   

Le plancher du coffre risque d'être assez haut, mais pas plus que dans une Smart ForTwo :


En comparaison, une Toyota iQ :


Et une Peugeot 107 :




... et celui qui devrait s'en rapprocher le plus, celui du concept Twin'Z :

Le plancher est haut c'est vrai mais au moins il coïncide avec le seuil d'ouverture du coffre.

Sinon, hormis le fait que son moteur soit à l'avant, peut-on vraiment parler coffre pour l'IQ.

Un coffre à parapluie, et encore   

C'est fromage ou Dessert!!

J'ai superposé les 2 Twingo :


Par rapport à la 2, la 3 est moins longue, essentiellement sur le paf arrière. Sensiblement plus haute, par contre le pare-brise est plus avancé grâce à l'empattement plus généreux. On est assis du fait un peu plus au milieu de la voiture, l'espace aux jambes à l'arrière sera confortable. Par contre le coffre de la 2 à l'air bien plus grand.

Elle n'a quand même rien à voir avec une Twingo stylistiquement parlant. Je me doute que R5, c'était pas très vendeur, mais quand même.

De profil on a l'impression qu'elles ne sont pas à la même échelle

larry.kubiak a écrit:Le plancher du coffre risque d'être assez haut, mais pas plus que dans une Smart ForTwo :

... et celui qui devrait s'en rapprocher le plus, celui du concept Twin'Z :

 

Beau travail Maxime   
On voit bien le changement

J'ai hate de savoir les réactions du public,car elle m'évoque immanquablement la 500...  

Sacrée révolution cette nouvelle Twingo en fait, elle conserve le coté fun de l'originale tout en repensant complément le concept et le dessin originel.
Le coté néo rétro de la R5 s'intègre ici très bien, et puis y reprendre l'architecture de la Turbo, c'est sacrément osé de la part de Renault.

larry.kubiak a écrit:

youyou56 a écrit:C'est une blague ??? " comment appeler coffre, un coffre qui ne fait que 100 L " ?  Et au total ça ne ferait que 250 L

Pour rappel, la Twingo II a un coffre de 290 L et pour comparer une smart stock 220 L, une toyota IQ 240 L  ....  

C'est juste une estimation d'AutoBild, qui se trompe d'ailleurs sur le rangement avant (puisqu'il n'existe pas).
Je vois mal Renault se contenter d'un coffre de 150l à l'arrière seulement. A mon avis, il devrait être au moins équivalent à celui d'une Smart (220l) ... ce qui sera toujours mieux que celui d'une 108 (196l avec le kit de crevaison, 180l avec la roue de secours).

Tout ça sera de toutes façons largement plus logeable que le coffre des anciennes triplettes PSA/Toyota (140l   )

En fait je me suis gourré, c'était pas dans auto-bild, mais ici
http://www.lepoint.fr/auto-addict/salons/renault-tue-une-seconde-fois-la-twingo-14-02-2014-1791571_656.php
Et on retrouve cette info un peu partout
http://blog.auto-selection.com/nouvelle-renault-twingo-2014-strip-tweet-24040/
Aussi, pourquoi es-tu aussi catégorique?
Possible qu'il y ait erreur, mais voilà je te trouve très affirmatif   

Bah disons qu'il y a deux types de journalistes : ceux qui recopient juste les hypothèses des autres journalistes, et qui en font des vérités "parce qu'à force de répéter la même chose, il doit bien y avoir un fond de vérité" ...
... et ceux qui vont pêcher les informations à la source.

Alors moi, j'ouvre le dernier numéro de l'Automobile Magazine, je lis l'article sur la Twingo 3 et je vois :

Ensuite, nous avons pu lui faire un tout petit nez, sous lequel se trouvent la batterie, le radiateur et autres liquides, mais pas de place pour les bagages.

C'est un certain Laurens Van Den Acker qui dit ça ... et il me semble qu'il est un peu plus au courant de ce qu'il y a sous le capot avant de la Twingo 3 que les rumeurs propagées sur Internet  




D'ailleurs, j'ai aussi un doute sur la taille réelle de la Twingo 3. Les journalistes l'estiment à 3m60, mais dans l'article de l'Automobile Magazine, Laurens Van Den Acker dit "je tiens aisément à l'arrière et sans toucher le plafond, chose impossible dans une Fiat 500 plus longue (3m55)".

La Twingo serait donc plus courte que 3m55 ?
En vérifiant la fiche technique de la Twingo 2, sa taille varie de 3m60 à 3m68 (selon que c'est une phase 1 ou une phase 2).
Donc ca ferait du 3m50 à 3m58 pour la Twingo 3, selon la base retenue.

Ce sera la surprise le 4 mars quand on aura la fiche technique officielle  

D'ailleurs l'article du point commence par une énorme erreur :

"Dans la précipitation, Renault dévoile quelques photos de la future Twingo. Elle voulait damer le pion à la Peugeot 108 qui, elle, a été normalement orchestrée. À part les quelques photos chichement livrées à Auto-Addict, le service de communication de Renault a été tellement pris au dépourvu que son communiqué est une logorrhée marketing où tous les poncifs concernant le design et l'esprit de la Twingo 1 ont été rassemblés."

C'est tout l'inverse qui s'est passé mais bon ...

Il me semble que c'est marqué plus haut,3.60m pour la Twingo et 3.47m pour la 108..

0123 a écrit:D'ailleurs l'article du point commence par une énorme erreur :

"Dans la précipitation, Renault dévoile quelques photos de la future Twingo. Elle voulait damer le pion à la Peugeot 108 qui, elle, a été normalement orchestrée. À part les quelques photos chichement livrées à Auto-Addict, le service de communication de Renault a été tellement pris au dépourvu que son communiqué est une logorrhée marketing où tous les poncifs concernant le design et l'esprit de la Twingo 1 ont été rassemblés."

C'est tout l'inverse qui s'est passé mais bon ...

Oué, je me suis fait la même réflexion en lisant l'article hier. On sent bien le journaliste aigri de ne pas avoir eu les photos officielles avant la date limite, comme ses collègues et néanmoins concurrents de l'Automobile Magazine   
Pas très pro tout ça.

J'ai tenté, cette fois-ci, la superposition de l'habitable de la Twingo 2 dans la 3 :



J'ai du allonger l'espace aux jambe quelque peu.

Les sièges AR ont des chances d'être un tout petit peu plus en avant, pour conserver un coffre de taille raisonnable (surtout qu'il y avait déjà de la place pour les jambes dans la Twingo 2).

Oui sans doute un peu plus en avant, mais toujours satisfaisant pour la catégorie... Ce matin le reportage d'Automoto parlait de rangement supplémentaire de 50l... je pense à des tiroirs sous les sièges arrières et peut-être une boite à gant type Captur.

Dans l'Automobile Magazine, ils parlent d'un "accès latéral sous la banquette arrière qui peut accueillir parapluies, et autres objets plats et longs, retenus par un filet au niveau des pieds des passagers."