2014 - [Renault] Twingo III [X07]

majrité, mouais, il y quand même la triplette, la picanto. Ca fait 4 marques importantes dans e domaine.

Sans compter la Up! et ses clones

au oui ça fait une triplette de plus. finalement les micros en seul 5p vont être l'exception lol

Oui, principalement la Twingo 3, la Panda et la Hyundai i10.
La Fortwo, la 500 et l'Adam restent fidèles à la carrosserie 3 portes en proposition unique (plus pour longtemps pour la Fiat)

Y aura-t-il une petite Dacia dans l'avenir ? ou elle reste au placard ?

Regarde ici : http://worldscoop.forumpro.fr/t4347-201-dacia-mini-citadine

larry.kubiak a écrit:Oui, principalement la Twingo 3, la Panda et la Hyundai i10.

... La suzuki new Alto aussi

larry.kubiak a écrit:Et en quoi le fait que la Twingo 3 ait 5 portes la disqualifierait aux yeux des marchés publics ?

En rien, en fait, ma phrase portait sur le fait, que la Twingo II était plus présente dans les marchés publics surement grâce aux versions diesel (Mon frère à EDF en ont pas mal).

Il n'y a la dedans, aucun reproche vis à vis des 5 portes de la nouvelle mouture, au contraire, c'est plus pratique mais il faut que l'aménagement le soit aussi. Après, je trouve pas choquant un commercial qui roule en Twingo, si cela permet aux entreprises de renouveler plus régulièrement leurs véhicules à un prix inférieur aux Clio par exemple, c'est tout aussi bien.

Maintenant, sans versions diesel, les sociétés seront peut être moins ouvertes à reprendre des Twingo vis à vis de la fiscalité

Quand on voit le niveau d'émissions annoncé sur la Peugeot 108 (entre 88 et 99 g de CO²/km), je crois que les entreprises (et les particuliers) feront vite leur deuil des versions diesel.

Renault n'a pas encore communiqué officiellement les émissions de CO² de la Twingo, mais si on regarde les chiffres d'une Clio 0.9 TCE 90 Energy (105g de CO²/km), la Twingo devrait aussi passer sous la barre des 100g (le premier gros pallier pour la TVS).

larry.kubiak a écrit:Quand on voit le niveau d'émissions annoncé sur la Peugeot 108 (entre 88 et 99 g de CO²/km), je crois que les entreprises (et les particuliers) feront vite leur deuil des versions diesel.

Renault n'a pas encore communiqué officiellement les émissions de CO² de la Twingo, mais si on regarde les chiffres d'une Clio 0.9 TCE 90 Energy (105g de CO²/km), la Twingo devrait aussi passer sous la barre des 100g (le premier gros pallier pour la TVS).

Oui mais il reste les a priori

La plupart des cadors du segment ont abandonné le diesel (VW, PSA/Toyota, Renault, Opel ... les coréennes aussi il me semble). Il ne reste plus que Fiat.

Il y avait un article depuis quelques temps. Un moteur diesel deux cylindres sous le capot de la up! apparemment c'est pas encore dispo ou alors elle subit ses cousines en restant en essence par la norme européenne afin de diminuer la pollution du mazout en ville mais bon c'est dommage d'éliminer cet avantage pour un long trajet ou des vacances régulières, faire grimper au dessus de la gamme plus chère, la Clio IIII. Pas cool ça !
Encore une fois... l'absence de 3 portes et l'absence du mazout... laisse légèrement gagner la Peugeot 108.

Il n'y aura pas de diesel sur les triplettes PSA/Toyota.

Il y a quand même relativement peu de clients qui achètent un véhicule de ce segment pour faire régulièrement de longs trajets ou partir en vacances.


(en chiffres romains, on écrit IV, pas IIII )

Le diesel sur des mini citadines a c'est vrai de moins en moins d’intérêt car les moteurs essences sont de plus en plus plus performants et économiques.
De plus, il faudra aussi compter à l'avenir des coûts de développements et de dépollution de plus en plus importants pour que ces derniers respectent
futures les normes Euro6.

VW a bien dans sa gamme le bi cylindres diesel de la XL-1 que l'a vu aussi sur le concept Twin Up!, reste à savoir si on la verra en série.   

+1 avec Micka, c'est d'ailleurs pour ça que PSA a abandonné le nullissime HDi 54 sur les 107/C1/Aygo à l'époque.

Tant mieux si les citadines abandonnent le diesel, ça n'a aucun intérêt.

J'ai vérifié, les ventes Diesel de la Twingo 2 ont fondu de 50% ces dernières années, passant de plus de 24,000 à à peine 10,000 l'an passé en Europe0

Oui ça fait du 12%-15% des ventes de Twingo 2 environ. Pas de quoi faire exploser les ventes.

Ah bon ok !
Cela n'empêche pas de parcourir un long trajet avec une petite voiture, j'ai vécu de longues années. J'aurais aimé tenter la Fiat 500 1.3 Multijet Lounge finalement non.
J'ai cru que les triplettes se vendaient aussi bien que l'essence. L'habitude d'entendre parler de mazout "H D I"...

Les gens c'est comme un violon, un jour ils diront le diesel c'est mieux que l'essence, l'essence c'est de la m... L'important c'est de bien consommer en chacun. Dire que les ingénieurs sont plus occupés à la recherche de meilleures technologies moteur diesel et après l'essence... ça s'appelle de la politique !

http://newtwingo.renault.com/

C'est marrant mais ce site est nommé en titre d'onglet Renault Edison, ils ont gardé le nom de code....

A priori, les infos sur l'intérieur de la Twingo devraient arriver tôt dans la matinée du 4 mars, puisque la conférence de presse est prévue pour 8h :
http://blog.renault.com/fr/2014/02/27/salon-de-geneve-2014-rendez-vous-le-4-mars-pour-la-conference-de-presse/

Communiqué Renault a propos du site officiel :

Renault a écrit:Renault propose au public une expérience ludique et innovante, à partir du 4 mars 2014, via un site dédié.
Cette expérience permet à l’internaute d’interagir avec Nouvelle Twingo, d’apprécier son agilité et de découvrir en exclusivité l’intérieur en 360°. Ce site dévoile également les offres de personnalisation et l’offre multimédia proposée à bord de Nouvelle Twingo.
Le site va progressivement évoluer, notamment en septembre, pour accompagner le lancement
commercial de Nouvelle Twingo.

Je ne m'attendais pas à un lancement aussi tardif ! Je trouve que c'est un peu dommage de l'avoir présentée si tôt, parce que ça nuit au modèle actuel, et l'effet nouveauté sera un tout petit peu estompé en septembre (la voiture sera moderne, mais nous, on aura l'impression de la connaître depuis longtemps...). D'autant que les triplettes elles ne perdent pas de temps puisque les tarifs 108 sont pour lundi normalement.

C'est ce qu'annoncait l'Automobile Magazine a la présentation des premières photos officielles, mais ça m'avait déjà semblé très lointain comme date. Ca va être chaud pour la gamme ultra-réduite des Twingo 2 cet été   

C'est méme trop loin,je comprends pas!  

Bon ben on dirait que j'avais raison : la mise en production de la Forfour et de la Twingo est simultanée.
La Forfour ayant son lancement en septembre, c'est logique.
Bizarre toutefois de présenter la Twingo à Genève dans ce cas. Probable qu'ils ont autre chose pour Paris (espace)