2012 - [Renault] ZOE [B10]

Une "nouvelle" Zoé au printemps :

http://www.gizmodo.fr/2014/12/28/renault-nouvelle-zoe-printemps-prochain.html

C'est plus une version updatée qu'autre chose

Et côté esthétique, faut-il attendre des évolutions ??

Retouche comme d'habitude je pense..

Nouvelles jantes, nouvelles ambiances et le tour est joué...

Vu les ventes explosives du modèle, il ne faut pas s'attendre à ce que Renault investisse des milliards dans un relooking extrême.

larry.kubiak a écrit:Vu les ventes explosives du modèle, il ne faut pas s'attendre à ce que Renault investisse des milliards dans un relooking extrême.

Chépa, sur le fil de la Clio, c'est la logique inverse qui prime (la Clio se vend bien donc Renault ne va pas investir)

+1, c'est souvent les voitures dont les ventes sont à la traîne qui sont profondément restylées en général (C5 I, 508, Multipla, etc).

En fait les décisions sont prises avant qu'on ait beaucoup de recul sur les ventes.

C'est vrai que le projet restylage doit commencer à peine le véhicule déjà commercialisé, mais je suppose que Renault a pu se douter de l'échec de sa gamme électrique (j'ose espérer que la marque ne croyait pas en les objectifs qu'elle a communiqué).

Lulu a écrit:mais je suppose que Renault a pu se douter de l'échec de sa gamme électrique (j'ose espérer que la marque ne croyait pas en les objectifs qu'elle a communiqué).

Ce n'est pas la gamme qui est un échec, les véhicules sont bons, c'est le plan marketing qui accompagne cette gamme qui est un échec.
Renault a voulu immédiatement le beurre et la crémière. Abonnement mensuel hors de prix (au début) avec limite de kilométrage, borne spécifique montée sous certaines conditions etc, ce qui au final rend le véhicule plus cher à l'utilisation qu'un essence. Ils ont tués la gamme dès le départ....

De toute façon, Renault travaille sur un hybride rechargeable (électrique avec moteur thermique additionnel) donc....

Cette contrainte de prix m'a refroidi également car on trouvait l'idée du VE intéressant au vu de l'utilisation de Madame.

Mais en faisant les calculs, la Zoé revenait plus cher en terme d'abonnement par rapport à sa Clio essence de 15 ans (mais qui ne les fait pas ), sans compter le coût des recharges ! Abandon direct !

Ce n'est pas la gamme qui est un échec, les véhicules sont bons, c'est le plan marketing qui accompagne cette gamme qui est un échec.
Renault a voulu immédiatement le beurre et la crémière. Abonnement mensuel hors de prix (au début) avec limite de kilométrage, borne spécifique montée sous certaines conditions etc, ce qui au final rend le véhicule plus cher à l'utilisation qu'un essence. Ils ont tués la gamme dès le départ....

De toute façon, Renault travaille sur un hybride rechargeable (électrique avec moteur thermique additionnel) donc.... Very Happy

Même avec un meilleur plan marketing que celui là, la sauce n'aurait pas pris je pense, les acheteurs hors grand luxe sont encore trop frileux pour aller en masse vers le tout électrique aussi bonne la voiture soit-elle. Mais c'est vrai que ça n'a pas dû l'aider.

Puis ce qui freine les gens d'une manière générale, c'est l'autonomie + les contraintes liées à l'électrique que l'esthétique, plutôt jugée bonne sur ce modèle

En plus elle est tombée en pleine crise, période où les gens -même la majorité non affectée- tendent à s'en tenir aux choses simples et qui ont fait leur preuve, plutôt que de s'aventurer dans des trucs où on risque de faire le bêta-testeur avec qui plus est, la certitude qu'en achetant une "génération 1" on se retrouvera avec un truc dépassé rapidement (une technologie naissante évolue plus vite qu'une technologie mature).

Si j'avais les conditions pré-requises (un garage, un foyer avec deux voitures), je serais prêt à tenter le coup, même si ça se traduisait par un léger surcoût.

Zoom-Zoom a écrit: avec qui plus est, la certitude qu'en achetant une "génération 1" on se retrouvera avec un truc dépassé rapidement

C'est d'ailleurs la raison pour laquelle une grande part des particuliers, dont moi, n'achètent pas la voiture mais la loue (LOA, LLD...), et de ce point de vue là, la encore, Renault a eu tout faut avec des offres à côté de la plaque

Quand on est pionnier, on fait des erreurs (certaines sont sans doute évitables). Il reste à voir s'ils mettent à profit leur expérience. Je me demande si les acheteurs de V.E. retourneront aux modèles thermiques lors de leur remplacement.

Je pense que ceux qui achètent des voitures électriques sont sûr de leur coup et ont une autre voiture qui peut assurer les grands trajets... La Zoé peut remplacer l'ancienne citadine de la famille...
Ça doit être dur aussi de revenir à un modèle thermique je pense...

Je connais une famille qui roule en Twizy, Zoé et Model S, clairement ils n'ont pas envie de revenir en arrière

Meilleure autonomie à partir de 2017: 300km en condition réelles, 400km d’après le cycle homologué:
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2015/01/26/97002-20150126FILWWW00129-renaultnissan-offensive-dans-l-electrique.php

riritier a écrit:Je connais une famille qui roule en Twizy, Zoé et Model S, clairement ils n'ont pas envie de revenir en arrière

Moi j'en connais un qui roule en Leaf et qui ne souhaite pas non plus revenir en arrière 

Zoom-Zoom a écrit:Quand on est pionnier, on fait des erreurs (certaines sont sans doute évitables). Il reste à voir s'ils mettent à profit leur expérience. Je me demande si les acheteurs de V.E. retourneront aux modèles thermiques lors de leur remplacement.

Un indice : la ZOE est la Renault qui possède le meilleur taux de satisfaction auprès des clients

Diamond Brand a écrit:
Un indice : la ZOE est la Renault qui possède le meilleur taux de satisfaction auprès des clients

On peut connaitre la source?

Renault...