2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

Les TDI sont loin d'être les meilleurs moteurs (pas assez souples, consommation plus élevée).

Bla bla bla bla.


Je me suis permis de résumer.

C'est la réclame de la semaine sur la propagation de la boite auto chez PSA.....
C'est lourdingue !!

Pour clore et compléter le débat une dernière fois, sachez que le chef de produit de la 308 II T9 a refusé obstinément toute venue de la boîte ETG sur la 308, nul doute dès lors que Peugeot se concentre déjà à l'adaptation de davantage de moteurs à l'EAT6 Aisin.

Quant au design de la nouvelle 308, il a été voulu pour mieux vieillir dans le temps, avec une meilleure durabilité, et des lignes plus simples pour être mieux réutilisées. Cela suffit à penser que Peugeot a enfin décider d'imposer dans le paysage ses lignes et non d'en changer à (presque) chaque génération.

Je suis d'accord le restylage va être aussi très light à mon avis, comme le lion dans la calandre.

Une berline noire métallisée garée à côté de mon boulot cette semaine...waouh comme je l'adore

Le probleme de PSA aussi c'est qu'ils doivent communiquer sur 2 modeles, 308 et C4, la ou VW communique principalement sur la Golf.

Ils ont enfin compris qu'il valait mieux differencier la cible.

A Peugeot le mainstream, classique et qui plait a tout le monde, a Citroen le décalé, ceux qui veulent autre chose.

J'attends maintenant de voir comment PSA va mettre en avant la MAJ de sa C4.

Bern a écrit:Le probleme de PSA aussi c'est qu'ils doivent communiquer sur 2 modeles, 308 et C4, la ou VW communique principalement sur la Golf.

Ils ont enfin compris qu'il valait mieux differencier la cible.

A Peugeot le mainstream, classique et qui plait a tout le monde, a Citroen le décalé, ceux qui veulent autre chose.

C'est extrêmement risqué comme situation.

Voiture essentielle, économique et futée, oui, clivante, non (et pas du tout). Mais ce n'était peut-être pas le sens du terme "décalé" que vous avez utilisé.
Citroen est toujours un généraliste sauf erreur et la position de DONGFENG, alors que la C-Elysée réalise la meilleure vente MONDIALE du Groupe pour un seul pays, euh...

Alors "autre chose", si c'est pour faire un carton comme la DS5, est-ce que cela sert la cause Citroen à terme ? : on rafle des tonnes de prix de design au départ, tout le monde salue la prouesse "créative" avec des ventes qui au bout de 12 mois sont décevantes, au bout de 24 mois catastrophiques pour un véhicule devant être commercialisé 72 mois !! Il s'en vend 1300 en europe par mois maintenant...Et il n'y a rien à faire à mi-vie pour relancer ce véhicule sans y mettre beaucoup d'argent.

"Mieux différencier la cible", espérons que ce soit pour faire un véhicule comme le C4 picasso, aux formes extérieures non clivantes (quoique le double étage et la forme des feux arrières du C4 grand picasso le soient quelque peu), qui n'existe pas chez PSA et dont l'IHM est très moderne / réussi plutôt qu'une nouvelle voiture omnichromée, à l'ergonomie déroutante, la modularité peu appréciée (parce qu'arbitrage) et des décisions esthétiques clivantes. Est-ce que le C4 picasso est pour autant si loin du mainstream ?
Et aussi (et surtout) savoir bien analyser ce qui plait ou ne plait pas. La DS5LS qui se vend à moins de 900 exemplaires au mois de juillet, c'est peut être un signal fort que certains choix de DS (calandre + chorme voir ergonomie) ne sont pas en phase avec ce que le client recherche par exemple.

Totalement d'accord avec MickaBZH, la voiture qui motive toutes les attentes de ceux qui suivent le Groupe PSA est vraisemblablement la C4 II.
Mais à la curiosité et l'envie réelle de voir ce véhicule se mêle déjà une appréhension forte de ce qui peut être imaginer à l'ADN.

Alors rappelons que le but de Citroen, pour sa pérénité et son indépendance, est de vendre des caisses, un maximum de caisses, et sur une longe DUREE, même s'il faut bien remettre certaines personnes dans cette configuration..
Il est hors de question de revivre pour le Groupe, et j'espère que TAVARES le rappellera aux intéressés, de revivre un bide comme la DS5 qui empêche en outre, parce que l'argent ne rentre pas*, de permettre d'avoir des liquidités pour voir voir une C5 III rouler.
Et puisque c'est son TOPIC, la 308 /408, voilà un programme mondial pour le moins adapté et qui a un sens industriel et économique.

* Imaginez juste des ventes de DS5 à 3000 exemplaires / mois en europe à un prix de vente HT moyen de 25 KE. Le différentiel de chiffre d'affaires avec ce qui se vend actuellement serait de (3000-1300)*25000 = 42.5 M€/mois.

Admirable proposition de la 308 II en version sportive GTI :

"@Peugeot 308 Gti : Place au sport
#1.6thp #208ch #300Nm
@PSA_news @PeugeotMuseum @PeugeotFR @peugeotsport http://t.co/jCuHdiWE6j "

(PS: ac la tablette je n'arrive pas à choisir de fichiers donc de publier des photos)

208ch, c'est un peu limite pour une 308 GTI (à moins qu'il n'y ait une version R de 250-250ch pour chapeauter la gamme).
Il n'était pas question d'une version GT de 180ch ?

larry.kubiak a écrit:208ch, c'est un peu limite pour une 308 GTI (à moins qu'il n'y ait une version R de 250-250ch pour chapeauter la gamme).
Il n'était pas question d'une version GT de 180ch ?

C'est tout à fait ca une version R pour chapeauter de puissance compris entre 250-270ch et la version GT de 180 ch sera un diesel 2.0 HDi 180 pour concurrencer la gtd de vw

Je pensais qu'il y aurait aussi une GT essence. Du coup, avec une GT uniquement diesel et une R plus radicale, le positionnement de cette GTI est plus logique.

Sur 308 il devrait normalement y avoir :
- BlueHDi 180
- THP 205-210
- THP 250
- THP 270

Le THP 250 étant une version dégonflée du 270. Les appellations restent un mystère (XY ? GTi ? GT ? R ?) et le Lion est dans la calandre.

Et l'intérêt pour Peugeot de proposer un THP 250 (à part pour une finition luxe à grosse motorisation), il est où, sachant qu'il y a le THP 270 ?   

Probablement quelque chose de familial pour la 250 (en gros sport chic) et de radical pour la 270.

C'est bien ce que j'imaginais avec la finition luxueuse ...   

Quelle est la part des THP 155 dans les ventes???

2 % !

Mouais... j'attend que le Lion sorte les griffes personnellement, parce que le 1.6 THP me laisse de marbre, trop linéaire...

Même critique malheureusement pour la DS3 R, pas d'effet coup de pied aux fesses avec ce 1.6  

Beau programme sportif en approche, super.