[Actualité] Saab : L'actualité venue du froid

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Message par Zoom-Zoom le Lun 26 Mar 2012 - 11:36

frederic.E a écrit:Un constructeur japonais que nous ne connaissons pas encore aurait fait une offre de reprise de Saab bien supérieure à celle de Youngman, Mahindra et qq autres

J'imagine mal Toyota ou Nissan faire une offre. Mitsubishi non pour d'autres raisons. Mazda n'a plus de sous.

Reste Honda de crédible ?

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Message par Bern le Lun 26 Mar 2012 - 11:54

C'est pourtant pas dans l'habitude des Japonais de racheter d'autres marques...
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Message par frederic.E le Lun 26 Mar 2012 - 11:55

Je complète après avoir été un peu plus loin que les dépêches du matin, en fait ce groupe japonais aurait fait une offre individuelle mais aussi une offre conjointe et associée à Mahindra et/ou Youngman. Une chose est sure ça sent encore le sac de noeuds suédois
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Message par Zoom-Zoom le Lun 26 Mar 2012 - 12:43

Bientôt des Lexus suédoises? Very Happy

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Message par Bern le Lun 26 Mar 2012 - 13:24

Tant que ce constructeur nippon n'est pas Mitsuoka....
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Message par frederic.E le Mar 27 Mar 2012 - 1:29

une vidéo du Saab Museum lors de sa réouverture le 24/03/2012

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Message par frederic.E le Dim 1 Avr 2012 - 16:57

Près de 1000 Saab neuves sont stockées dans le port US de Newark depuis 9 mois environ. Elles ont failli pourrir sur le bord de l'ocean, heureusement elles vont pouvoir être vendues par Ally Financial (ex GMAC) et rapporteront de l'argent à... GM

http://wp.me/p1Dir1-BV4

On estime environ à 2000 le nombre de Saab neuves en attente de pouvoir être vendues aux USA
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Message par 908LM le Dim 1 Avr 2012 - 16:59

Collector du jour........
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Message par frederic.E le Dim 1 Avr 2012 - 17:17

oui comme les Peugeot de compétition ! black
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Message par 908LM le Dim 1 Avr 2012 - 18:42

Je t'aurai un jour,je t'...... Xp larme
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Message par frederic.E le Mer 4 Avr 2012 - 10:49

La dette de Saab s'élèverait aux environs de ... 1.5 milliard d'euros ... autant dire que les offre à 300 ou 400 millions ont du faire rire les administrateurs et dissuader les possibles investisseurs "sensés" néanmoins devant l'importance de la dette (envers GM, l'etat duédois et les sous traitants ), il semble que GM soit sur le point de donner son accord pour la reprise de la production par le consortium Youngman-Mahindra-investisseurs japonais. UN réponse devrait être donnée aux environs de Pâques.
La dette indirecte liées aux clients non livrés, au distributeurs qui ont du fermé ou à qui Saab doit de l'argent porterait la dette à bien plus de 2 milliards d'euros. Reste un nouvel élément constaté par les administrateurs, dont nous nous doutions quand GM a vendu Saab, c'était déjà mort puisqu'il aurait fallu dès la reprise de Saab près d'un milliard d'euro et plus de 100.000 autos/an pour que le projet Muller tienne la toute .
Cette annonce qui sera développée dans les prochains mois pourrait ouvrir la porte à une action contre GM qui aurait caché des éléments aux repreneurs de l'époque
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Message par Bern le Mer 4 Avr 2012 - 10:54

Saab est en faillite, un repreneur ne reprendrait que les actifs, pas les dettes.
Le produit de la vente sert a rembourser l'Etat suedois puis les actionnaires. Le reste, c'est en perte sèche pour ces derniers.
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default Communiqué de Presse de Saab Automobile Parts AB

Message par Rémi le Mar 17 Avr 2012 - 23:45

Saab Automobile Parts AB recommence à produire les pièces de carrosserie Saab

- La Société fabricant les pièces de rechanges (PR) et accessoires Saab relance la production de pièces de carrosserie
- Acquisition d'une d'un stock important de pièces de carrosserie
- Large gamme de pièces de rechange rachetées à Saab Automobile AB en liquidation

Saab Automobile Parts AB va commencer la production de pièces de carrosserie dans les ateliers de Saab Automobile à l'usine de carrosserie de Trollhättan. Environ 30 personnes, cadres et employés, travailleront pour la planification et la production entre autres de capots, de portes et d'ailes pour les voitures Saab.

"Nous avons travaillé dur sur cette transaction complexe qui suit le processus de liquidation [et vente, on espère] de Saab Automobile et ce depuis un certain temps ".

"Nous avons signé un accord avec les administrateurs de Saab Automobile AB qui nous autorisent à louer les ateliers de presse et de carrosserie et les outils dont nous avons besoin auprès de Saab Automobile. Cela signifie que nous sommes en mesure maintenant de produire des éléments de carrosserie dans l'usine autant que nécessaire et pouvons fabriquer des pièces de rechange, ce qui n'était plus possible depuis la cessation de paiement de Saab Automobile" [19 décembre 2011], explique Lennart Stahl, Directeur Général de Saab Automobile Parts AB.

La planification du redémarrage de la production des pièces est imminente et, après les essais de remise en route, on pourra recommencer la production en série. L'étape suivante consiste à assembler les différents organes. La production de pièces de carrosserie continuera [au-moins] jusqu'au 30 Juin 2012.

La société de pièces de rechange a, par un accord avec les administrateurs judiciaires de Saab, acquis un grand nombre de pièces de carrosserie qui ont déjà été pressées, assemblées et sont prêtes à la livraison. Cet accord comprend également une très large acquisition d'autres pièces, soit environ 1.500 références différentes, qui sont d'une grande importance dans la perspective du marché du Service Après-Vente Saab.

"Ces solutions, avec d'autres accords que nous avons récemment signés avec des fournisseurs-clés, font partie d'un programme global visant à assurer un bon approvisionnement en pièces de rechange, à la fois à court et à long terme" explique Lennart Stahl.

La société Saab Automobile Parts AB Pièces n'est pas associée au dépôt de bilan de la société Saab Automobile AB.
La société n'a jamais cessé de fournir le réseau mondial de distributeurs et réparateurs Saab, que ce soit pour les pièces de rechange, les accessoires et l'assistance ingénierie Saab.



Saab Automobile Parts AB, c'est...

- 260 employés à Nyköping et 50 à Trollhättan.
- La société a son siège social à Nyköping.
- La société est responsable du stockage, de la distribution et de la vente de pièces et d'accessoires de marque Saab pour tous les concessionnaires et les établissements de service agréés Saab à l'échelle mondiale.
- Elle gère les pièces de rechange de Saab Automobile AB depuis les années 1960.
- La zone de stockage s'étend sur près de 88 000 m³. avec environ 70 000 articles stockés.
- Environ 30 000 bons de commandes par jour.
- Expédition de 50 camions de distribution chaque jour.
- Fournit des services logistiques à des entreprises extérieures et a noué des partenariats de logistique avec diverses entreprises en dehors de Saab

Plus d'infos ici par exemple: http://saablog-in.blogspot.fr/2012/04/communique-de-presse-saab-automobile.htmlWink
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Message par frederic.E le Mar 17 Avr 2012 - 23:51

Waouh... on va déboucher l'Aquavit ! Very Happy

As tu lu les propos de VM sur http://www.autoblog.nl/ ?
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Message par Rémi le Mer 18 Avr 2012 - 0:27

Hej Frederic

Celui Sur GM, Lofalk et Youngman?
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Message par frederic.E le Mar 29 Mai 2012 - 13:38

un petit topo pour ne pas oublier que Saab... est mort ! Very Happy

Petit retour sur le fameux dossier Saab et son devenir depuis la disparition du constructeur il y a déjà de très longs mois. D’ailleurs au delà de quelques « suiveurs » ou sites saabistes qui regardent ce que devient la dépouille du constructeur de Trollhättan, plus personne ne parle de Saab. Même dans ce qui fut le triste réseau Saab France de ces dernières années, on semble déjà avoir oublié qu’on vendait l’an passé des 9-3, des 9-5 et qu’on attendait le renouveau de la marque. Pronostiquant la mort du constructeur depuis longtemps, nous avions même eu quelques conversations un peu musclées avec les gens qui dirigeait Saab France à l’époque et qui n’auront vécu pour Saab que durant une saison.
Mais alors où en sommes nous dans l’affaire des très nombreux repreneurs potentiels du constructeur suédois ! Là aussi c’est un peu le flou suédois car depuis des mois nous allons de report en report pour connaitre le nom de celui qui aura la « chance » de relancer l’entreprise. Nous avons tout eu, tout entendu ! Bien sur il y a eu le projet turc, mort depuis longtemps, un fumeux fond d’investissement, le cas BMW qui a démenti assez vite (mais moins vite que pour De Tomaso) être sur les rangs, on oubliera bien sur le groupe chinois de distribution qui lui aussi jeté l’éponge il y a longtemps, restaient alors les constructeurs Youngman et Mahindra et une mystérieuse société suédoise, inconnue jusqu’alors, NEVS pour National Electric Vehicle Sweden. Cette nouvelle compagnie serait en fait associée avec une entreprise chinoise National Modern Energy Holding et un fond de capital risque japonais du nom de Sun Investment… Un groupe venu de nulle part qui annonce vouloir produire très vite 100.000 VE/an… Du « lourd » en somme et du crédible pour qui veut bien l’entendre mais je ne crois pas que cela aille plus loin. NEVS serait une entreprise dirigée par un ancien de Volvo mais sans plus de précision !

Aux dernières nouvelles, exit Youngman qui n’a pu obtenir l’accord officiel et obligatoire des autorités chinoises, il reste donc NEVS AB et Mahindra en piste pour la reprise des actifs de Saab. Aussi après de nombreux atermoiements et des délais sans cesse rallongés, il semblerait que ce soit le constructeur indien, déjà propriétaire de Ssangyong qui ait été retenu pour la reprise de Saab… mais non si l’on en croit d’autres médias (dont AutomotiveNews) qui affirment ce jour dur comme fer que c’est le consortium nippo-sino-suédois qui aurait été retenu. Tout ça pour vous dire qu’on nage encore en plein brouillard scandinave et qu’une fois de plus rien n’est fait !

Vu d’ici, c’est effectivement Mahindra qui semble le plus crédible pour reprendre l’activité industrielle de feu Saab mais pour en faire quoi ? Relancer la marque ? Produire des voitures, des SUV et des camions en Suède ? Intégrer Saab à Ssangyong pour avoir une gamme associée à la grande et statutaire Chairman ? Difficile à dire pour l’instant tant les possibilités de résurrection sont faibles et d’ailleurs GM, autre partie prenante du dossier suédois, n’a toujours pas fait connaitre sa position sur les offres de reprise de NEVS AB et Mahindra. Au final, nous n’avons toujours pas avancé, Saab est toujours mort, Victor Muller était aux Mille Miglia il y a quelques jours et moi, pour patienter, je vais aller grignoter quelques fameux petits suédois croustillants accompagnés de la non moins fameuse confiture d’airelles suédoises… Juste de quoi tenir jusqu’à la fin de semaine, nouvelle date fixée par les administrateurs pour le dénouement du feuilleton de la reprise. En attendant, bon appétit à tous !



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Message par frk34 le Mar 29 Mai 2012 - 16:53

merci pour ton topo qui nous permet de suivre, le scénario de "l'expérience interdite" à la sauce suédoise !!!
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Message par frederic.E le Mer 13 Juin 2012 - 19:02

EPILOGUE

Voilà c’est fait, c’est vendu ! C’est ce qu’ont annoncé officiellement les administrateurs de SAAB AB et ce n’est pas Mahindra qui emporte l’affaire mais le fameux consortium énergico-financier sino-japonais basé à Hong Kong via sa nouvelle société créée en début de printemps et enregistrée en Suède sous le nom de NEVS AB (National Electric Vehicle Sweden). Le consortium est composé de l’entreprise chinoise National Modern Energy Holdings Ltd et du fond japonais Sun Investment LLC.

NEVS AB et les administrateurs de Saab ont donc conclu un accord qui porte sur l’achat de la majorité des actifs de Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB et de Saab Automobile Tools AB mais on ne connait pas le montant de la transaction qui est encore tenu secret mais le site économique Swedishwire parle de 210 à 250 millions de dollars (167-198 millions d’euros). NEVS AB annonce vouloir développer et construire sur le site de l’usine de Trollhättan où étaient produites les Saab 9-3 et 9-5, des véhicules électriques dont le premier modèle sera issu de la Saab 9-3 Griffin actuelle avant d’être commercialisé fin 2013 ou début 2014. On ne sait pas quels marchés sont concernés par ses futures NEVS-SAAB électriques. NEVS prévoit de fabriquer et de vendre quelques 100.000 voitures chaque année dès 2015-2016.

Comme je le disais il y a quelques semaines, NEVS AB est dirigé par une ancien cadre de Volvo Trucks, Karl-Erling Trogen (vrai manager ou homme de paille ?). Reste à savoir ce que vont faire le spécialiste chinois de la production de biomasse et le fond japonais spécialisé dans l’investissement dans les nouvelles technologies et l’écologie car on voit assez mal comment vendre 100.000 berlines de milieu-haut de gamme sur le marché quand des géants comme Nissan, GM se cassent les dents à coup de quelques milliers de ventes annuelles. On restera toutefois très dubitatif face à cette reprise et sa pérennité sans en passer par des autos plus classiques mais aussi sans réseau de distribution et avec un seul modèle dans sa gamme.

A la vue de cette reprise (qui couvre à peine un tiers de la valeur de la dette de Saab), on peut se demander ce qu’il va réellement advenir de Saab et personnellement j’ai de sérieux doutes avec cette reprise qui ressemble un peu à un bébé qu’on aurait jeté avec l’eau du bain pour s’en débarasser.



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Message par frk34 le Mer 13 Juin 2012 - 19:15

Nous ne pouvons être ,à priori, que sceptique vis à vis ce type de montage et d'objectifs...
Je partage ton point de vue sur l'opportunité de sortir un véhicule électrique sur le segment de la 9.3 et à sa pérennisation....cf., l'actualité de VW, Audi et BMW ...
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Message par frederic.E le Mer 13 Juin 2012 - 19:57

surtout que si ils reprennent l'usine en partie 49% appartient à Youngman, toutes les chaines, l'ingénierie et tout le toutim , rien n'est acquis pour le nom car Scania et Saab Aviation sont très sceptiques sur cette reprise. idem pour les sous traitants dont une bonne partie ne reverra pas son argent.

Un VE sur la base d'une 9-3 vieillissante, un PV qui sera un peu élevé , pas gagné et je suis de ceux qui pensent que ce montage est quasi bidon ou balourd et il vise à rapatrier en Chine dans 18-24 mois les chaines et tout ce qui est à Trollhättan si les chèques pour le rachat sont bien là. Very Happy
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Message par frk34 le Mer 13 Juin 2012 - 20:44

Effectivement si les chèques sont là .... lol1

Selon Bloomberg Businessweek, le marché principalement visé est la Chine
"The first vehicle under the plan will be based on Saab’s 9-3 car and will go on sale early in 2014, with China as the main market, purchaser National Electric Vehicle Sweden AB and the bankruptcy administrators for Trollhaettan-based Saab said today in a joint statement."

Toujours d'après cette même source, le porte parole de NEVS AB affiche de grosses ambitions...:

We’re striving to be a world-leading company for electric cars,” Mattias Bergman, a spokesman for National Electric Vehicle Sweden, said at a press conference in Trollhaettan. “It’s not only about China being a big market for electric cars, it’s also about China having the ability to make the investments required and build the needed infrastructure.

Domage que les anciens proprios de SAAB n'aient pas eu les mêmes visions d'entreprise... diablo

wait and see !!!
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Message par frederic.E le Mer 13 Juin 2012 - 22:38

frk34 : il y a déjà des chinois qui ont de l'autre coté de la Gde Muraille une ex 9-3 "chinesée" et qui aura une version à moteur thermique et une avec un moteur électrique, alors 2.... je rigole doucement lol2

elles sont là :

http://www.themotorreport.com.au/54095/saab-9-3-9-5-reincarnated-in-china
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Message par frederic.E le Lun 6 Aoû 2012 - 19:39

Ca nous manquait

Les constructeurs automobiles Spyker et Saab ont porté plainte aux Etats-Unis contre le constructeur automobile américain General Motors pour avoir provoqué par ses actions la faillite de Saab, a annoncé Spyker lundi 6 août dans un communiqué. Les plaignants "demandent réparation pour les actions illégales que General Motors a prises pour éviter la compétition avec Saab dans le marché chinois", a déclaré Spyker, ajoutant que ces actions "avaient pour but direct et intentionnel de provoquer la faillite de Saab Automobile". "GM a interféré de manière délictuelle dans une transaction entre Saab Automobile, Spyker et l'investisseur chinois Youngman qui aurait permis à Saab de se restructurer et rester solvable", a ajouté Spyker. "La valeur monétaire de la plainte s'élève à 3 milliards de dollars américains", a souligné le groupe néerlandais
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Message par Legrodoxere le Lun 6 Aoû 2012 - 21:26

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Message par William le Lun 6 Aoû 2012 - 23:59

Ils ont pas tort non plus...
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