[Actualité] Saab : L'actualité venue du froid

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Message par frederic.E le Mar 7 Aoû 2012 - 15:10

on en rigole encore du coté de Trollhättan, mais rien est signé pour la vente de Saab à NEVS .... je sens que ça va repartir à la rentrée ! lol1
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Message par frederic.E le Ven 10 Aoû 2012 - 10:27

Youngman pourrait bien avant la rentrée déposer une plainte contre GM pour entrave au rachat de Saab et à l'utilisation de la plateforme Epsilon !
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Message par Legrodoxere le Ven 10 Aoû 2012 - 11:44

ça sent bon la bataille, mais c'est avant que ça aurait dû bouger, pas une fois que le mal est fait.
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Message par frederic.E le Lun 27 Aoû 2012 - 11:01

Alors :

1- Saab doit au total 2.6 millions d'euros à BMW d'où l'action en justice du constructeur munichois qui traine Saab Parts AB devant un tribunal suédois

2- VM et Youngman mettent en place un nouveau partenariat autour de la plateforme Phoenix ( ci dessous traduction auto du communiqué - si vous voulez je la ferez en détail en fin de journée )

SPYKER ET ACCORD CADRE SIGNE YOUNGMAN pour 29,9 pour cent des parts, JOINT VENTURE POUR SPYKER D8 SSAA ET JOINT VENTURE POUR nouvelle gamme de produits basé sur le Phoenix PLATEFORME Zeewolde, Pays-Bas, 27 Août 2012 - Spyker NV ("Spyker") annonce qu'elle a signé une . Accord-cadre avec la Chine constructeur automobile Zhejiang Youngman Passenger Car Group Co, Ltd ("Youngman") a annoncé aujourd'hui Accord-cadre aujourd'hui implique ce qui suit: Sous réserve de l'exécution satisfaisante par Youngman d'une diligence raisonnable Spyker et la satisfaction des conditions requises pour être fixés stipulées dans la documentation transaction définitive, Youngman investira Euro 10.000.000 en Spyker dont environ 6.700.000 euros en abonnement pour un nombre d'actions de catégorie A en tant que Spyker constitue 29,9% du capital-actions émis et en circulation de Spyker sur une base pleinement diluée pour un prix de Euro 0,05 par action, et le reste, soit environ 3,3 millions d'euros doivent être prévus pour Spyker sous la forme d'un prêt d'actionnaire. Youngman s'engage à ne pas dépasser le seuil de 29,9 pour cent et n'a donc pas l'ambition de faire une offre publique obligatoire sur toutes les actions en circulation de Spyker. Youngman verse la première tranche de la souscription d'un montant de 2.300.000 euros à Spyker dans les 7 jours à compter d'aujourd'hui . Youngman verse l'euro reste 7.700.000 au plus tard 45 jours après l'exécution de la documentation transaction définitive. Youngman et Spyker va investir conjointement dans une joint-venture pour être appelé Spyker P2P BV («Spyker P2P") dans laquelle Youngman fera une contribution en espèces d'un montant de 25.000.000 euros et détiendra 75% des parts tandis que Spyker va apporter sa contribution par le transfert de la technologie développée pour la Spyker D8 Peking-to-Paris, 250.000 dollars à quatre portes savoir Sport Utility Vehicle ("SSAA »), ainsi que les marques Spyker et détiendra 25% des actions de Spyker P2P. Youngman contribution doit être payée sous forme de versements en conformité avec le plan de développement et de fabrication de la SSAA avec l'objectif de lancer cette voiture à la fin de 2014. D'autres modèles sur la technologie SSAA sont envisagées. Youngman et Spyker conjointement intégrer une seconde joint-venture d'être appelé Spyker Phoenix BV («Spyker Phoenix») dans laquelle Youngman contribuera aux droits de la plate-forme Phoenix, développé par Saab Automobile AB à 2010/2011 à laquelle Youngman a acquis une licence en 2011 ainsi que de fournir tous les fonds nécessaires. Youngman tiendra de 80% de Spyker Phoenix «actions tout en Spyker détiendra 20% de Spyker Phoenix 'actions qui actionnariat seront exemptés de dilution. Spyker Phoenix doit élaborer et fabriquer une nouvelle gamme complète de modèles de voitures haut de gamme basé sur la plateforme Phoenix les modèles sera positionné plus haut que les modèles comparables ont Saab. Spyker produits Phoenix peut être fabriqué en Europe et en Chine, le cas échéant. Youngman et Spyker engagez à fournir toutes les technologies (fabrication) détenues par chacun d'eux à Spyker Phoenix pour son usage gratuit. Victor R. Muller, PDG de Spyker a déclaré: «Depuis la disparition regrettable de Saab Automobile AB en Décembre 2011, nous avons étudié les possibilités de poursuivre notre coopération envisagée avec Youngman au profit des deux entreprises ainsi en utilisant les actifs, tangibles et intangibles, chacun de nous a à sa disposition. Grâce à cet accord-cadre, Youngman et Spyker jeter les bases d'une coopération intense qui nous permettra de poursuivre les objectifs que chacun de nous avait à l'esprit quand nous étions à forger notre coopération en tant que partenaires dans Saab Automobile AB. Nous partageons la vision claire sur la façon dont . à façonner l'avenir de Spyker en tant que partenaires à l'avenir " Pang Qingnian, PDG Youngman, a déclaré: "Nous avons ressenti tout au long qu'une coopération avec Spyker a dû être poursuivi, même après nous avons tous deux sans justification perdu la possibilité de se restructurer Saab Automobile AB en tant qu'entreprise et de développer conjointement ses activités, cependant, nous avons obtenu la technologie de Saab Automobile. Par cet accord, beaucoup de nos intentions originales avec la marque «Saab» sera encore prendre forme et nous sommes ravis d'aider Spyker continuer à développer sa gamme de modèles de véhicules avec le SSAA et véhicules basés sur la technologie de Saab Automobile plate-forme de Phoenix à la fois en Chine et dans le reste du monde. "
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Message par Nicolas G. P. le Lun 27 Aoû 2012 - 19:13

Pour résumer ce qu'il faut retenir de l'accord: Spyker va vendre sous sa marque 2 nouveau modèles, une grande berline et un SUV, construits avec Yougman sur la plateforme Phoenix.

+ d'infos: http://www.leftlanenews.com/spyker-youngman-to-build-upscale-car-based-on-saab-phoenix-platform.html

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Message par frederic.E le Lun 27 Aoû 2012 - 19:21

et ils ont crée deux joint venture :
une qui permettra de développer la plateforme qui n'est pas tout à fait finalisée ( 80% pour Youngman et 20% pour Spyker )
une qui permet à Youngman d'entrer au capital de Spyker à raison de 29.9% du capital (VM conserve 70.1%)

mais aussi ça permet de faire entrer 25 millions d'euros d'argent frais chez Spyker (qui n'a toujours pas de moteur pour la C8 Aileron)
ca permet à Youngman de profiter de la plateforme du SUV Beijing to Paris

et à priori les deux entreprises vont s'associer pour mettre GM au tribunal


Dernière édition par frederic.E le Lun 27 Aoû 2012 - 22:43, édité 1 fois
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Message par Bern le Lun 27 Aoû 2012 - 19:55

à raison de 29.9% du capital (VM conserve 80.1%)

Ca fait combien 29.9 + 80.1 ??? Very Happy
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Message par Homer S le Lun 27 Aoû 2012 - 22:24

Laughing

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Message par frederic.E le Lun 27 Aoû 2012 - 22:44

Ah les mauvais ! Laughing c'est corrigé et puis ça aurait pu être vrai, les chiffres et VM ça n'a jamais été ça !
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Message par frederic.E le Lun 3 Sep 2012 - 15:53

NEVS vient d'annoncer la finalisation du rachat de Saab mais ...

n'a pas l'autorisation pour utiliser le Logo seul le nom (et encore on ne sait pas si il ne devra pas être accolé à un autre nom ou signe)
pb autour de la plateforme Phoenix avec Youngman
pb avec les dettes de Saab qui leurs incombent (cas BMW notamment)

Annonce d'une 9-3 électrique dans 18 mois pour auto qui sera proche en technologie de la 9-3 EV qui ne faisait pas de miracle et une auto qui sera seule sur un segment (je parle du gabarit) où le Fluence ne fait rien ou presque...

je dirais de la foutaise et du buzz
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Message par Homer S le Lun 3 Sep 2012 - 15:58

Tout ça pour une grosse berline électrique qui n'atteindra même pas 200 km d'autonomie et que personne n'achètera. C'est même pas valable pour faire du buzz. Aucun intérêt.

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Message par frederic.E le Lun 5 Nov 2012 - 12:17

y'a pas qu'Alpine dans la vie, y'a Saab (au moins pour les collectionneurs)
Vers un retour de la production ....

Et pas un seul retour mais deux… Oui chez les tenants de ce qu’il reste de Saab on ne fait pas les choses à moitié car depuis quelques jours, il existe deux rumeurs qui nous parlent de la renaissance de Saab et de la 9-3 sous deux formes !

Il y a d’un coté les chinois de NEVS et de l’autre ceux de Youngman ! Du coté sino-suédois, on fait savoir qu’il existe une vraie demande (à priori non négligeable). On apprend ainsi qu’à Trollhättan, les 9-3 sont entrain de reprendre la direction des chaines de production afin de satisfaire des demandes « dormantes » !!! Par ailleurs, NEVS qui doit vendre très bientôt 100.000 autos électriques par an fait savoir qu’il envisage très sérieusement de relancer début 2013 la production de la 9-3… à moteurs thermiques parce qu’il y aurait des milliers demandes (si ce sont les mêmes que ceux qui devaient acheter des autos sous l’ère V.Muller, c’est pas gagné) ! Oh oh…

En Chine c’est le consortium Zhejiang-Youngman/Spyker qui revient aux affaires qui annonce que le développement d’une berline moyenne sur la fameuse plateforme Phoenix est avancé et qu’une auto serait présentée dans les prochains mois (Salon de Shanghai ?). Reste à savoir si cette future berline destinée essentiellement aux marchés chinois et asiatiques sera une Saab ou une Youngman-quelque chose. Et on ne sait pas si cette voiture sera une Saab ? une Youngman ? une Youngman-Saab 9-3 Phoenix ?
Alors fausses rumeurs pour alimenter le buzz ? Vraie rumeur pour annoncer un retour aux affaires de NEVS et de Youngman ? Difficile à dire pour le moment même si l’affaire est relayée par des sites Saab patentés (dont nos amis de Saablog-in) et des sites économiques liés à l’actualité économique et financière. A suivre et surtout à confirmer très officiellement.



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Message par larry.kubiak le Lun 5 Nov 2012 - 13:52

Le retour des morts-vivants, c'est pour faire une spéciale Halloween ??? Very Happy
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Message par frederic.E le Jeu 10 Jan 2013 - 1:57

Je tourne ici la dernière page européenne du dossier Saab

National Electric Vehicle Sweden AB avait finalisé le 31 août dernier le rachat de Saab et depuis… plus rien si ce n’est quelques annonces aussi farfelues qu’irréalistes tant au sujet de la reprise de la production de la 9-3 Griffin que pour la future 9-3 EV qui devait envahir les marchés dont celui de la Chine ! Mais au delà de ces annonces, rien de rien ou si peu… mais le site de NEVS est toujours aussi inerte, c’est dire la volonté de relancer Saab à Trollhättan.

L’entreprise parlait même de produire en Suède et de vendre en Chine les futures 9-3 ou dérivées. Las, selon plusieurs médias chinois dont le Qingdao Daily le repreneur de Saab et sa maison mère, le groupe National Modern Energy Holdings Ltd. auraient signé un accord avec les sociétés chinoises State Power Group Co. Ltd. et Qingdao Qingbo Investment Co. Ltd. avec pour objectif la construction d’une grande usine de production automobile capable de produire jusqu’à 400.000 autos/an dans la zone industrialo-portuaire de Qingdao dans la province de Shandong au nord est de la Chine.

Pour accréditer cette thèse, le journal chinois explique que NEVS, National Modern Energy Holdings Ltd. et Qingdao Qingbo Investment Co. Ltd. n’ont rien de sociétés assises depuis des années dans le domaine de gestion de l’énergie, de la production ou du stockage de l’électricité car ces sociétés ne seraient en fait que des montages et créations des dirigeants de Qingbao et de la grande province chinoise dans l’unique but de mettre en place ce projet industriel visant à récupérer le savoir et la technologie industrielle d’un constructeur patenté.
C’est en lisant cela qu’on se dit que les administrateurs chargés de vendre Saab n’ont regardé que le porte monnaie et non la véracité ou la viabilité du projet déposé par les repreneurs potentiels. Il aurait été, à mon avis, assez facile de contrôler ce qu’étaient ces entreprises… quasi sans réalité (ce qui explique la pauvreté du site de NEVS AB). Quant à Karl Erling Trogen, patron de NEVS AB, on a l’impression qu’il a seulement servi de communiquant en Europe afin de séduire les différents intervenants du dossier (état suédois, BEI, sous traitants, syndicats) et de caution « morale » ou d’assurance scandinave à ce projet chinois !

Avec cette fin, les salariés de Saab vont pouvoir dire adieu à leur entreprise et à leur emploi et nous nous allons pouvoir définitivement refermer le livre de Saab Automobile qui nous a pourtant procuré du plaisir et des émotions durant des décennies. Saab c’est définitivement fini.



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Message par 908LM le Jeu 10 Jan 2013 - 18:51

Adieu...
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Message par guagez le Ven 11 Jan 2013 - 22:53

Ca donne vraiment l'impression que de nombreux rapiats ont tenté de ressortir de sa tombe pour récupérer les bijoux du cadavre...
GM fait quand même beaucoup de mal à certains des constructeurs qui sont passés sous sa coupe!
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Message par Nicolas G. P. le Sam 12 Jan 2013 - 11:48

Personnellement je prefere attendre, combien de fois on a annonce la fin definitive de Saab... Les Chinois ne communiquent que rarement leurs projets reels. Peut etre que dans 6 mois on apprendra que Saab ( le nom, l'entreprise je ne sais pas) aura un nouveau proprietaire et un revirement de strategie.

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Message par frederic.E le Sam 12 Jan 2013 - 11:54

Nicolas GP : tout l'appareil de production va partir en Chine avant la fin d'année , NEVS est une belle balourdise et cette entreprise chinoise n'aura jamais l'autorisation d'utiliser le logo , d'ailleurs Saab AB et Scania vont déposer une requête judiciaire pour l'utilisation du nom après ce qui a été révélé en début de semaine donc on aura des NEVS mais pas des Saab

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Message par frederic.E le Lun 14 Jan 2013 - 21:41

C'est la soirée de la rigolade , après l'annonce pour Alfa,celle pour Saab !

devant faire face à un flot de critiques venues d'un peu partout, NEVS dévoile les nouveaux logos dont le nouveau logo Saab dessiné ( si si yes ) par un bureau de design associé à un cabinet de communication et je vous le présente .. c'est à pleurer... de rire Laughing

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Message par Prof le Ven 1 Fév 2013 - 17:45

Quelqu'un sait lire le hollandais ?
http://www.autoweek.nl/nieuws/22118/ongeboren-kindje-saab-9-3

Google est ton amis mais pas trop non plus parce que vous allez bien rire en lisant les premières phrases Very Happy

La dernière Saab 9-5 n'a jamais eu la chance d'avoir un véritable tour de table. Une nouvelle 9-3 est également dans la cuve, mais il est à un stade précoce déjà mort. Maintenant déposez les premières photos du modèle de pré-production sur Internet.


L'édition suédoise du magazine Auto Motor und Sport a réussi à mettre la main sur quatre images que nous pouvons voir le modèle.

Dessins par ordinateur montrent un modèle blanc qui, à première vue étrange manteau de porte. Jason Castriota, ancien designer en chef chez Saab , ce nouveau 9,3 avons mis sur papier. Nous voyons une cinq portes à hayon et une variante où le toit est coupée. Le hayon présente une ressemblance avec l'extérieur à l'ancienne 900 , plus loin il ya les éléments nécessaires empruntés à la dernière 9-5 .

Si Saab a reçu un avenir meilleur que fait la marque suédoise ce dispositif en 2012 au Salon de l'automobile de Genève mis. Bien que la vieille Saab est déjà là rien de plus, il vit dans les mains des Chinois en tant que marque que les voitures électriques vont construire .

En même temps quand on regarde les photos ça me donne plutôt l'impression d'un bon gros fake d'étudiant en design

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Message par KMD le Jeu 21 Mar 2013 - 0:32

J'espère que ce n'est pas encore passé sur le forum, en tout cas l'info est passée sur blogautomobile :

SAAB vend ses vieux fonds de placard et notamment certains proto/pré-séries et modèles jamais sortis.

Si vous aussi vous en avez marre de parler protos sans jamais pouvoir en acheter et en avoir un dans votre garage, c'est l'occasion où jamais ; je vous ai fais une petite sélection WS des protos utilisées par SAAB pour la mise au point de ses modèles :
(sous réserve que je ne me sois pas trop planté dans la traduction)

Chaque ligne est cliquable
Une 9-5 avec direction et train AR non standard
Une 9-5 XWD pas 100% XWD
Une 9-5 avec un embrayage non conforme
Une 9-5 avec des parties (soubassements, trains roulants ? "Bush front and on subframes") non produites en série/non conformes
Une 9-5 avec ESP et régulateur HS
Une 9-5 XWD avec ESP HS et différentiel AR non produit en série/non conforme
Une 9-5 break avec le hayon non fonctionnel car collé, diverses parties de carrosserie collées et des tôles saillantes (faites main ? Very Happy)
Une 9-5 avec toit ouvrant HS, échappement, câblage moteur, moteur et boîte non conformes ainsi que divers témoins allumés
Une 9-5 avec une histoire de cardan ("Cardan shaft missing"), un réservoir pas de série avec remplissage par l'arrière et un échappement non conforme
Un 9-4X avec du matériel de test encore monté en dessous
Un 9-4X avec des équipements de test encore montés en dessous, un échappement de test et un intérieur façon carrosserie de polo arlequin Very Happy

Plein de 9-5 break avec des plastiques de coffre non définitifs


Bon sinon ils vendent des modèles qui fonctionnent et qui peuvent même être immatriculés. Je vous renvoie pour ça à l'article de blogautomobile.
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Message par larry.kubiak le Jeu 21 Mar 2013 - 8:55

Il faudrait changer le titre du topic : "l'actualité venue d'outre-tombe" Very Happy
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Message par frederic.E le Jeu 21 Mar 2013 - 15:46

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Message par [KS_inside] le Jeu 21 Mar 2013 - 22:45

Enorme, c'est bon pour les fetichistes tout çà...
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Message par Nicou le Jeu 21 Mar 2013 - 23:54

En effet ! J'hésite entre trouver ça pathétique (car c'est plus que du raclage de fonds de tiroirs) et une occasion unique de voir un peu de l'envers du décor du monde automobile.

Cependant, après ça : quid de l'homologation ? Car c'est bien gentil d'avoir des tôles "faites main" ou des embrayages et échappement de "test" voir "non conforme", mais comment on fait pour être dans la légalité, voire, si besoin pour trouver des pièces de rechange ?

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