[Actualité] Saab : L'actualité venue du froid

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Si on compte 159 membres +ou - actifs (en utilisant le nombre record d'utilisateurs en ligne qui me semble un bon indicateur) c'est 140€ qu'il faudra débourser pour sauver temporairement SAAB

Saab est mort une fois, on n'est pas à l'abri que çà arrive encore malheuresement.

Le repreneur de la marque Saab réclame un redressement judiciaire

Le repreneur de la marque automobile suédoise Saab, la société Nevs, souhaite être placé en redressement judiciaire afin de gagner du temps et trouver des financements.

National Electric Vehicle Sweden, la société créée pour reprendre en juin 2012 les actifs du constructeur automobile après une faillite, cherche à résoudre ses graves difficultés de trésorerie en accueillant de nouveaux investisseurs. Elle négocierait avec les constructeurs automobiles indien Mahindra et chinois Dongfeng. Le directeur de la société s'est expliqué dans un communiqué :

   « Les négociations tripartites que nous menons avec deux constructeurs automobiles mondiaux continuent d'avancer, sont complexes, et ont exigé plus de temps que nous ne le prédisions. Nous avons besoin de plus de temps pour conclure ces discussions et parvenir à un accord. C'est pourquoi nous réclamons un redressement judiciaire. »

SE PROTÉGER DE SES CRÉANCIERS

Nevs, propriété de l'industriel chinois National Modern Energy Holdings (78 %) et de la ville chinoise de Qingdao (22 %), avait précisé mi-août devoir 50 millions de couronnes (5,4 millions d'euros) à ses fournisseurs. « La grande majorité d'entre eux a choisi d'attendre le résultat des négociations », a souligné Nevs. Les autres ont saisi l'administration, ce qui a poussé Nevs à vouloir se protéger de ses créanciers pour ne pas être contraint à des ventes rapides d'actifs.

La marque automobile Saab n'a plus de lien depuis 2000 avec le groupe du même nom spécialisé dans l'aéronautique et la défense. Elle offre aujourd'hui un seul modèle, la berline 9-3 Aero Sedan, qui reprend les lignes classiques d'une marque dont l'âge d'or remonte aux années 1960 à 1990, et qui vise en priorité le marché des voitures électriques en Chine.

(Source: Le monde 28/08/2014)

Ça s'annonce mal on dirait.

Faut arrêter de rêver. Saab est mort depuis 2012 et rien ne pourra les sauver. S'ils voulaient que la marque vive, les clients et les fans auraient du acheter des saab quand il était encore temps et GM ne pas négliger cette marque. Maintenant il n'y a plus rien a faire.

Je ne me fais pas d'illusions non plus.

oui mais ça c'était avant !



On s'achemine doucement vers une nouvelle mort du constructeur suédois puisque nous sommes à seulement quelques heures de la date limite accordée pour la reconstruction de NEVS/Saab.
L'entreprise sino-suédoise de Trollhättan qui est bien loin d'afficher la même santé que sa consoeur de Göteborg cherche toujours à trouver des accords avec ses créanciers soit pour ré-échelonner sa dette, soit pour diminuer son montant. Les dirigeants (ou ceux qui sont restés ...) ont envoyé aux détenteurs des créances il y a une quinzaine de jours une nouvelle lettre en ce sens. C'est d'ailleurs en fonction des réponses ou des non réponses que se jouera la survie de l'entreprise automobile.
Ainsi si les réponses sont plutôt favorables et la porte des négociations pas fermée, il sera possible de demander une prolongation de la période dite de réorganisation. Si les réponses sont négatives, il en sera encore fini de Saab qui pourrait bien passer de nouveau par la case liquidation...

Une chose est sure, l'administrateur de Saab, Lars Eric Gustafsson, y croit encore et affirme qu'il est et reste persuadé qu'il existe des possibilités réalistes pour l'entreprise mais la priorité immédiate reste la négociation avec les créanciers afin de diminuer la dette et de ne pas "effrayer" de possibles partenaires ou repreneurs. L'administrateur de poursuivre et d'expliquer qu'actuellement les dirigeants de Saab sont à un moment crucial des discussions avant un "accord fort" qui pourrait être passé avec les deux constructeurs venus d'Asie pour négocier... ou discuter "le bout d'gras de renne scandinave" sur un coin de table !

Chez NEVS/Saab, on tente d'accélérer les négociations et de séduire au plus vite ce fameux partenaire venu d'Asie dont on ne sait rien. Pour cela, L.E Gustafsson se base sur de fameuses expertises en conseils techniques et industriels, sur le droit de la propriété intellectuelle pour vendre la plateforme Phoenix et sur des analyses de consultants financiers et bancaires dont on connait la fiabilité.

Toujours est il qu'à deux jours du gong de fin, le 29 novembre, c'est bien mal engagé pour Saab qui risque fort (hélas pour les saabistes !) de connaitre une nouvelle expérience de mort économico-industrielle car on voit assez mal qui pourrait être ce mystérieux repreneur ou sauveur façon mécène qui se cache depuis le début de l'été dernier.
Dongfeng ? C'est non car trop engagé chez PSA en net regain de forme
Youngman ? C'est encore non car sans le sou et peu fiable (déjà sur le coup pour racheter Saab à la fin de l'ère Muller)
Mahindra ? Rien ne bouge du coté de l'entreprise indienne et il n'est pas sur que Phoenix (qui va finir par être dépassée à force d'attendre...) soit un argument suffisant pour convaincre les dirigeants indiens qui doivent aussi être un peu embêtés avec une 9-3 vieillissante et sans grands atouts sur les marchés.
Reste qu'une fois encore, on semble entendre le même discours procrastinateur qu'il y a quelques années et ce n'est pas bon signe.
Et enfin n'oublions pas que NEVS, a aussi perdu les droits d'usage du nom SAAB et une NEVS 9-3, c'est bien moins sexy dans une négociation qu'une Saab ce qui ne doit rien arranger à l'affaire.
Même en tentant de garder un peu d'optimisme, on voit assez mal cette année comment il pourrait y avoir des Saab sous le sapin sauf à faire comme Lars Eric Gustafsson qui lui, semble encore croire au Père Noël !

Mauvais signe ? Le réputé site saabiste SAABUNITED.com n'est plus directement accessible...

selon mon ami  suédois Per, Saab et Mahindra auraient signé une lettre d'intention dans la nuit de mercredi à jeudi. l'annonce officielle devrait se faire d'ici à Noël si cela est vrai.
De son coté Mahindra négocie avec Saab AB pour pouvoir réutiliser le nom Saab car pour l'instant il ne rachèterait que des NEVS 9-3.... et là ça ne le fait pas !

Je ne comprends pas que les Chinois qui sont pourtant bourrés de pognons aient eux aussi échoué à relancer la marque...

les Chinois qui sont pourtant bourrés de pognons

Mais quel cliché sérieux...

Avec 25 constructeurs en Chine de taille mondial,ce n'est pas un cliché,mais une réalité!

Saab comme Chrysler - AMC est un chat noir de la production automobile et NEVS n'est pas un constructeur automobile au départ donc pas de savoir faire

Je prendrais ça comme une bonne nouvelle, je prefere que ce soit Mahindra qu'un groupe Chinois... quand on voit les résultats avec Jaguar - Land Rover, ils ont déjà un savoir faire dans l'automobile de plus.
Le seul exemple réussi en chine, c'est la reprise de Volvo par Geely... parce que quand on voit ce qu'est devenu MG-Rover depuis leur rachat au secours !

Roewe fonctionne plutôt pas mal en Chine

Elyas a écrit:Je prendrais ça comme une bonne nouvelle, je prefere que ce soit Mahindra qu'un groupe Chinois... quand on voit les résultats avec Jaguar - Land Rover, ils ont déjà un savoir faire dans l'automobile de plus.
Le seul exemple réussi en chine, c'est la reprise de Volvo par Geely... parce que quand on voit ce qu'est devenu MG-Rover depuis leur rachat au secours !

Jusqu'a preuve du contraire, les chinois gèrent beaucoup mieux les marques qu'ils rachètent que les américains

Solomuka a écrit:

Elyas a écrit:Je prendrais ça comme une bonne nouvelle, je prefere que ce soit Mahindra qu'un groupe Chinois... quand on voit les résultats avec Jaguar - Land Rover, ils ont déjà un savoir faire dans l'automobile de plus.
Le seul exemple réussi en chine, c'est la reprise de Volvo par Geely... parce que quand on voit ce qu'est devenu MG-Rover depuis leur rachat au secours !

Jusqu'a preuve du contraire, les chinois gèrent beaucoup mieux les marques qu'ils rachètent que les américains

Ai-je dis le contraire ? ce n'est pas là où je voulais en venir toujours est-il.

La plus grande différence, c'est que les Americains rachètent bien souvent leurs concurrents pour les faire couler, plutot qu'autre chose... en ce qui concerne les Indiens ils gèrent au moins aussi bien, si ce n'est mieux les marques qu'ils rachètent que les chinois.

Benji a écrit:

les Chinois qui sont pourtant bourrés de pognons

Mais quel cliché sérieux...

Ce n'est pas un cliché, la Chine est certes fortement endettée mais cela lui a permis de devenir riche...
Assez riche en tout cas pour être un des premiers acheteurs d'or depuis quelques années et le 1er en 2013.

Officiellement, le 1er possesseur d'or mondial est les Americains avec 8000tonnes et la Chine et 6eme.
Sauf qu'officieusement, les USA ne possèdent plus d'or et la Chine en possède en 4000 et 5000 tonnes.

Donc oui, La Chine a de l'argent, beaucoup d'argent et mes beaux parents Chinois eux mêmes, me l'ont expliqué et confirmé. Et les années à venir en seront une démonstration beaucoup plus voyante et accessible pour l'occidental lambda.

On a pas fini,tout est racheté par eux,et ce n'est que le début d'une toile tissé avec patience et discrétion..

Après ils ont parfaitement raison, si les Occidentaux sacrifient et saccagent leur patrimoine, leur économie il y aura toujours des opportunistes pour en profiter.

La roue tourne et La Chine, comme la Russie et plus généralement les Brics prennent leur dispositions pour l'avenir.

C'est vrai ce que tu dis,d'ici 10 ans il nous restera nos yeux pour pleuré,de ne pas avoir fait ce qu'il faut pour éviter la perte des bijoux de famille..

SEBASTIAN-RS a écrit:

Benji a écrit:

les Chinois qui sont pourtant bourrés de pognons

Mais quel cliché sérieux...

Ce n'est pas un cliché, la Chine est certes fortement endettée mais cela lui a permis de devenir riche...
Assez riche en tout cas pour être un des premiers acheteurs d'or depuis quelques années et le 1er en 2013.

Officiellement, le 1er possesseur d'or mondial est les Americains avec 8000tonnes et la Chine et 6eme.
Sauf qu'officieusement, les USA ne possèdent plus d'or et la Chine en possède en 4000 et 5000 tonnes.

Donc oui, La Chine a de l'argent, beaucoup d'argent et mes beaux parents Chinois eux mêmes, me l'ont expliqué et confirmé. Et les années à venir en seront une démonstration beaucoup plus voyante et accessible pour l'occidental lambda.

Ce que je veux dire c'est que tout le monde parle de la Chine comme d'un pays équivalent aux EAU ou au Qatar et  on omet trop souvent de preciser qu'il y a beaucoup de pauvres encore...

Avec le nombre de Chinois,il y auras toujours des pauvres,regarde déja ici..

Benji a écrit:

SEBASTIAN-RS a écrit:

Benji a écrit:

les Chinois qui sont pourtant bourrés de pognons

Mais quel cliché sérieux...

Ce n'est pas un cliché, la Chine est certes fortement endettée mais cela lui a permis de devenir riche...
Assez riche en tout cas pour être un des premiers acheteurs d'or depuis quelques années et le 1er en 2013.

Officiellement, le 1er possesseur d'or mondial est les Americains avec 8000tonnes et la Chine et 6eme.
Sauf qu'officieusement, les USA ne possèdent plus d'or et la Chine en possède en 4000 et 5000 tonnes.

Donc oui, La Chine a de l'argent, beaucoup d'argent et mes beaux parents Chinois eux mêmes, me l'ont expliqué et confirmé. Et les années à venir en seront une démonstration beaucoup plus voyante et accessible pour l'occidental lambda.

Ce que je veux dire c'est que tout le monde parle de la Chine comme d'un pays équivalent aux EAU ou au Qatar et  on omet trop souvent de preciser qu'il y a beaucoup de pauvres encore...

Dans ces cas là exprime toi mieux et évite ce genre de réponse toute faite surtout vis à vis d'une personne qui sait parfaitement de quoi elle parle quand on aborde le sujet de cette immense puissance en devenir qu'est la Chine.
Et quand on parle de richesse d'un pays, cela n'empêche pas d'immenses inégalités, bien entendu qu'il y a un fossé encore important en Chine entre les classe populaires et les classes dirigeantes mais c'est exactement le cas des USA, et plus particulièrement aujourd'hui. Et je ne parle même pas du Qatar que tu cites également. Il est temps d'arrêter de répéter en boucle sans réfléchir ce que les médias diffusent comme une sainte vérité.

Les BRICS sont la puissance de demain et la seule chose que feront les Américains qui sont au fond du trou, c'est intenter des conflits contre ces pays pour les faire tomber et garder le contrôle de l'économie du monde.

En attendant il a y énormément de moyens en Chine, de la main d'oeuvre et de l'ambition à revendre et c'est pour cela que je ne comprends pas pourquoi l'entreprise qui "possède" SAAB aura été incapable de la développer...

T'as l'air d'être plus calé sur le sujet que moi, tant mieux pour toi, mais tu peux aussi t'exprimer sans être désagréable  

Pour en revenir à Saab, je pense que les chinois ont (avaient) effectivement les moyens d'en faire quelque chose, mais je pense qu'il n'est pas aisé de reprendre une marque aussi atypique. Il n'y a que Saab qui peut faire du Saab...

908LM a écrit:Avec le nombre de Chinois,il y auras toujours des pauvres,regarde déja ici..

Effectivement, si l'on se permet de faire l'effort intellectuel de comparer ce qui est comparable, la Chine c'est au bas mot les USA et l UE réunis démographiquement parlant. Et une chose importante que les médias aiment bien occulter, c'est que le développement de l'occident s'est fait plus précocement et rapidement que l'Asie. Mais l'Asie et en particulier la Chine rattrape son retard de manière exponentielle.
En évitant de réitérer les mêmes erreurs que nos pays.

La Chine est devenue en 2014 la 1ère puissance économique mondiale et toutes les projections, mêmes les plus pessimistes affirment que d'ici 2030, la Chine sera comme la locomotive d’une Asie triomphante, plus puissante que les Etats- Unis et l’Europe réunis, en termes de populations, de PIB, de dépenses militaires et d’investissement technologique.