[Actualité] Saab : L'actualité venue du froid

Bah on ne peut pas, la voiture est condamnée à rester éternellement sur un plateau...
Là je n'ai cité que certains protos mais il y a aussi des voiture homologuées et immatriculables dont certains collectors.
Bon en même temps, vu où est tombé saab c'est même pas sûr que ces collectors prennent de la valeur

Leur lieu de conservation, visiblement un parking à ciel ouvert exposé au gel et à la neige, n'est pas très flatteur non plus.

Merci pour ta réponse sur l'illégalité de ces voitures

Depuis l’été dernier nous attendions un signe tangible ou visible de la part de NEVS le repreneur de Saab afin qu’il se manifeste autrement que par des déclarations diverses et variées. C’est désormais chose faite avec le démontage de toute l’ancienne signalétique SAAB et son remplacement par des panneaux quasiment identiques. Adieu Griffon suédois, place à National Electric Vehicle Sweden !
NEVS profite donc de l’occasion pour refaire les peintures, les clôtures, faire un peu de com’ , changer les bureaux ou le code de l'interphone! Que du lourd en somme…

Reste que, malgré ces travaux de façade, des interrogations subsistent sur la capacité de NEVS à relancer une possible production de la 9-3 dès cet été 2013. Néanmoins NEVS explique que les recrutements des personnels compétents sont en cours et que même si il y a du retard, tous les salariés nécessaires pour relancer l’entreprise de Trollhättan seront dans les murs, dans les bureaux et à leurs postes à l’instant T et surtout au moment de la (possible) relance de la production d’une 9-3 « New Gen » dont on ne sait rien du tout au moment où je vous parle. Alors poudre aux yeux ? Fétu de paille ? Véritable relance, difficile à dire tout comme il est impossible de pronostiquer comment la marque, après deux années d’arrêt, pourra revenir sur un marché en difficulté qui n’attend surtout pas le constructeur sino-suédois.

SAAB : Trois anciens dirigeants arrêtés

Jan-Ake Jonsson : Ancien président de Saab
Karl-Gustav Lindstroem : Ancien directeur financier de Saab
Kristina Geers : Ancienne première conseillère de Saab

Ces trois anciens membres éminents de Saab sous l’ère V.Muller ont été arrêtés ce jour par la police suédoise pour tentatives graves de compliquer les contrôles fiscaux mais aussi d’être à l’origine de fraudes de comptabilité pour les exercices 2010 et 2011. Ces trois anciens dirigeants de l’entreprise automobile de Trollhättan sont actuellement en garde à vue et entendus par la police et la justice suédoises. Selon la loi suédoise, ces faits sont passibles de 6 mois à 4 ans d’emprisonnement assortis d’amendes importantes. Les trois gardés à vue ont fait savoir via leurs avocats qu’ils étaient innocents des faits qui leur sont reprochés et que cette situation ne pouvait être que le fait de malentendus ou de mauvaises explications fournies à la justice. A suivre.

Spyker débouté de sa demande par les juges américains contre General Motors
Les juges américains ont donc rejeté la demande de Spyker en réparation du dommage causé par General Motors Co.

Spyker reprochait notamment à GM d'avoir interféré dans une transaction (vente de parts à Youngman) qui aurait préservé Saab Automobile AB (ex-filiale de Spyker) de la faillite. Spyker réclamait à ce titre 3 milliards de dollars en dommages et intérêts.

La défense de GM s'est borné simplement à invoquer le droit des contrats et le contrat antérieur à la période critique, selon lequel Saab avait laissé à la société américaine un droit de consentir ou non aux mesures de cessions et aux financements, droit que GM a donc utilisé de façon licite.

Le juge s'est borné à l’interprétation stricte du contrat et en ce sens a avalisé la position de GM et rejeté les allégations de Spyker selon lesquelles GM avait l'intention de nuire aux intérêts du constructeur suédois. En outre, les "communiqués de General Motors n'ont pas été illicites ou malicieux" a dit le juge en charge du dossier.

La société Spyker, une fois qu'elle sera notifiée du jugement, verra si elle fait appel ou non. Naturellement GM s'est dit officiellement soulagée par la décision.

Pour celles et ceux qui ont suivi l'année 2011 et écouté GM et ses communiqués jour après jour, pour ceux qui ont observé le comportement de GM à l'égard de Saab fin 2009, pour ceux qui savent combien GM s'est aussi servi de la technologie des ingénieurs de Saab, etc....

...Il est difficile de concevoir une quelconque intention positive de GM à l'égard de Saab depuis 2008

Le sort de Saab fut politiquement sauvé in extremis fin 2009: GM a choisi un fossoyeur - mais pas le pire - et s'est assuré que les licences technologiques seraient bel et bien cadenassées à Détroit (comme si Saab n'avait jamais participé au développement technologique du groupe!). Le temps a fait le reste. L'intention nocive de GM m'est apparue à l'égard de Saab comme évidente mais je comprends que le juge américain élu fasse attention aux finances publiques des citoyens qui ont largement participé au redressement de GM alors en liquidation. Saab n'a pas eu la même générosité toute proportion gardée de la part du contribuable suédois. Le coût social de la faillite de Saab reste de plusieurs milliards d'euros néanmoins.

la princesse Kate Middleton est arrivée ce matin à l'hopital pour accoucher en Saab 9-5 (old gen)

Le fil zombie

Quel évenement.... 

Cela faisait quasiment 20 mois (décembre 2011) que les salariés des chaînes de production de Saab n’étaient pas revenu sur leur lieu de travail ! Bien sur il y avait eu quelques visites sporadiques pour finir quelques autos sur les lignes de fabrication, pour passer un coup de balai ou ranger quelques boulons et faisceaux électriques mais rien de plus…

Ce lundi 12 août, les ouvriers de Saab sont revenus à l’usine de Trollhättan pour produire des voitures mais d’abord pour relancer les chaînes, installer les nouveaux matériels, faire les tests de fabrication et lancer les modèles de pré-série. Car si les locaux et les installations ont été entretenus depuis 2011, il y a besoin de nouveaux réglages, de mises aux normes afin de lancer la production des 9-3 de l’ère NEVS dans de bonnes conditions.

Selon les dernières informations, ces 9-3 Electric ne seront pas immédiatement électriques (on parle d’une mise en production fin 2014) mais plus classiquement essence et diesel. Par contre les voitures vont évoluer visuellement avec un restylage des parties Av et Ar dont nous parlions il y a quelques semaines. Reste maintenant à savoir comment et où National Electric Vehicle Sweden va distribuer ces « nouvelles » 9-3. Une affaire à suivre.

Et pour fêter cette reprise d’activité quoi de mieux qu’un bon paquet de petits pains suédois au blé complet, un verre d’Aquavit presque glacé et de la confiture d’airelle accompagnant les fameuses boulettes de viande de renne…

Et bah voilà du concret ! Quand on voit le nombre de messages qui disaient que les chinois ne feraient rien à part piller les technologies...

bonne nouvelle, mais je n'y comprend plus rien.
Je pensais que NEVS était une boite chinoise et voilà que je découvre ce matin que cela signifie : National Electric Vehicle Sweden. Mais qu'est-ce que c'est que ce biiiiiinzz ???
 

did38 a écrit:bonne nouvelle, mais je n'y comprend plus rien.
Je pensais que NEVS était une boite chinoise et voilà que je découvre ce matin que cela signifie : National Electric Vehicle Sweden. Mais qu'est-ce que c'est que ce biiiiiinzz ???
 

Argent chinois, siège et usine en Suède tout simplement !

Nicolas G. P. a écrit:Et bah voilà du concret ! Quand on voit le nombre de messages qui disaient que les chinois ne feraient rien à part piller les technologies...

Tout n'est pas encore fait : un redémarrage de chaîne, ce n'est pas le retour à la fabrication continue, d'autant que l'article pointe bien quelques retards du projet (restylages, motorisations et adaptations). Mais, je suis d'accord, c'est du concret qui pour une fois donne le sourire.

En revanche, quant à l'attitude des investisseurs chinois en Europe, je te conseille de consulter ce documentaire passé sur LCP : http://www.lcp.fr/emissions/docs-ad-hoc/vod/141980-quand-la-chine-delocalise-en-europe

On peut d'ailleurs (chut...) le regarder ici : https://www.youtube.com/watch?v=Y-OEqXZecH8

Et quand Areva ou Total ouvrent des filiales à l'autre bout du monde c'est quelle nationalité qu'ils embauchent en premier ?   Ils font comme toutes les autres entreprises, mais comme ce sont des chinois tout de suite ça pose problème. C'est comme quand les Qataris rachètent quelque chose en France tout de suite on parle d'invasion. Mais bon tout ça est complètement HS.

La première Saab 9-3 by bNEVS est sortie de chaîne ce matin . c'est une version Turbo gris alu.
la production devrait commencer à la fin de l'automne
le logo Saab devient noir
la R&D de NEVS travaille à la reprise de la plateforme Phoenix dans l'optique de supprimer les 20% de pièces qui proviennent de GM
objectif Saab pour fin 2016 : 120.000 autos/an

Saab/NEVS : Des nouveaux protagonistes entrent en lice

Il y a quelques semaines, nous vous parlions des difficultés financières de Saab/NEVS liées à la quasi défaillance et à l’absence de signature définitive d’un des partenaires chinois de NEVS. Aussi suite à ces événements, Saab a été obligé de stopper la production de la berline 9-3 qui avait repris un peu plus tôt au printemps.
Aussi les dirigeants de NEVS semblaient décidés à ne pas rester les deux pieds dans le même sabot (suédois…) et pour ne pas casser la relance de la firme de Trollhättan, ils ont annoncé avoir lancé une série de négociations avec des partenaires industriels fiables, puissants et reconnus. Mais jusqu’à maintenant nous ne savions pas quelles étaient les forces en présence dans ce dossier de partenariat ou de reprise de Saab.

C’est désormais chose faite et nous apprenons que NEVS négocie en ce moment avec le chinois Dongfeng (le partenaire et actionnaire de PSA) et l’indien Mahindra. Chacune des deux parties a son propre projet et ses propres objectifs tout en mettant en avant le même partage des coûts de développement et la diminution des coûts d’achat des composants de la dite plateforme.

D’un coté Dongfeng souhaite élargir son offre automobile au delà de la coopération avec PSA et semble surtout intéressé par la plateforme Phoenix qui permettrait au constructeur chinois de développer un ou plusieurs modèles Dongfeng spécifiques et au goût du jour. Dongfeng proposerait essentiellement une coopération technique pour finir la mise au point de la plateforme Saab, une petite prise de participation dans l’entreprise suédoise en échange de la possibilité d’utiliser ce nouveau chassis.

De l’autre Mahindra souhaite lui aussi pouvoir mettre la main sur la fameuse plateforme mais de manière moins abrupte et en investissant dans Saab/NEVS. Ainsi le puissant groupe industriel indien pourrait prendre jusqu’à 50% du capital de Saab, participer à la fin du travail de R&D et profiter de la plateforme Phoenix. Il est aussi de l’ordre du possible que Mahindra mette des moyens financiers et humain pour faire avec Saab la même chose qu’a fait Tata avec Land Rover et Jaguar.

A la vue des dossiers et des projets d’avenir, l’indien semble tenir la corde dans la négociation mais Saab AB reste sur la défensive, et peut être même plus que jamais, quand on voit la triste évolution de la firme depuis la vente par GM. Saab AB laisse entendre qu’il sera très vigilant sur l’utilisation du nom Saab. Cette position ne doit d’ailleurs pas aider à la négociation qui doit prendre fin soit avant la période des Midsummer Nights (week end prochain), soit d’ici à la fin du mois de juin.

L’avenir de Saab est donc encore en suspend et il va falloir encore patienter entre 15 et 20 jours pour savoir si quelque chose se passe ou si Saab retourne vers l’incertitude et le risque de disparition à court terme. A suivre.

Le retour des morts-vivants   

On n'en finis plus!!  

C'est comme les tournées d'adieu de Johnny. A chaque fois on croit que c'est fini, et il revient 1 an après   

Réveillez moi au prochain épisode.

pssst....Micka !!!!

Le consortium sino-suédois Nevs est en cessation de paiements. Un audience est prévue au tribunal de commerce de Vänersborg (sud-ouest Suède) le 18 septembre...
La Direction se veut rassurante et estime cette situation passagère !!!
La solution passerai par l'arrivée d'un nouvel investisseur ; Deux seraient en lisse.

A suivre donc.

Tu parles d'un feuilleton...

D'ailleurs le montant impayé par NEVS est de 22, 000$ selon Jalopnik. Si chaque membre du forum donnait 15€, on pourrait sauver (pour pas longtemps) une marque automobile!

Chaque membre qui viens régulièrement,ou qui est inscrit?..  

Je veux bien donner 15€ pour Saab mais alors j'en veux une gratuite quand ils iront mieux !