2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

j'ai eu des avis très mitigés concernant 308 II auprès d'un proche; il trouve qu'elle est mieux que l'ancienne mais la trouve trop fade....
Personnellement je trouve que c'est un bon en avant et que même si le design se "traditionnalise" elle reste belle, et elle contraste vraiment avec l'ancienne qui, à mon goût, était très voir trop caricaturale.
En tout cas je souhaite vraiment qu'elle se vende bien!

moi je l'aime beaucoup cette 308 2 , très "golfisé" , et alors les références sont faites pour être copiés , non ? franchement je ne comprend pas tous ces débats sur les avis partagés d'un style de voiture , on ne parle pas d'un t-shirt ou de la dernière tablette à la mode , mais bel et bien d'une voiture , pour ma part j'ai eu quasiment que des compactes , bravo , megane , c4 , et je continuerai dans ce segement car ces voitures sont de plus en plus grande et de mieux en mieux équipés , avec des moteurs sobres et un comportement de plus en plus sur ! , je n'ai nullement besoin d'une familiale de 4m70 , étant célibataire ! mais les compactes actuelles sont un nouveau très prisées par les familles car les familiales et routières sont devenu bien trop chères et trop grosses .....

cette 308 me plait donc pour divers raison , avant tout c'est une peugeot et on connais bien depuis les 504 405 voire autre 305 , le comportement routier et le confort de notre chère marque au lion , il y a aussi le net progrès en matière de finition et qualité percue , deja rappelez vous au lancement de la 308 1 , le bon en avant qui avait été fait sur ce point par rapport à la 307 , et bien peugeot va encore progressé et nous proposer une finition digne d'une marque premium ( je l'ai lu dans la presse ) , et le style de cette nouvelle 308 me plait vraiment , c'est pas fade ni aggressif , pas trop "m'as tu vu" , le style ne fais pas pataud , moi j'aime bien , c'est sobre classe à la fois , et un brin bourgeois , juste ce que j'aime un peu comme la golf 7 !

j'attend septembre pour juger mais je ne me fais pas de soucis , cette voiture va se vendre comme des petits pains , et on elle fait parti de ma liste de prochaine voiture assurément !

On attends la présentation de ta future 308 alors!

lapl76 a écrit:et on connais bien depuis les 504 405 voire autre 305, le confort de notre chère marque au lion

Ah bon ? La dernière 206 que j'ai conduit, m'a provoqué une brûlure au bas du dos après seulement 10 kms (rouler en Citroën me rend peut être trop exigeant). Je n'ai pas souvenir d'un essai presse qui soulignait le confort particulier des Peugeot.

A 908:
ben non pisque je vais pas la prendre!

Ceci dit l'intérieur me plait trop, et le break sera peut être sympa. D'ailleurs, je suis surpris que cet arrière abrupt ait été choisi pour la berline alors qu'on a vu sur les shops qu'il allait très bien par contre à une version SW. Tout de m^me un cul moins carré aurait été plus seyant (berline)

Les photos de Juin lui donneront peut être une chance.......

psykokwak a écrit:

lapl76 a écrit:et on connais bien depuis les 504 405 voire autre 305, le confort de notre chère marque au lion

Ah bon ? La dernière 206 que j'ai conduit, m'a provoqué une brûlure au bas du dos après seulement 10 kms (rouler en Citroën me rend peut être trop exigeant). Je n'ai pas souvenir d'un essai presse qui soulignait le confort particulier des Peugeot.

quand je dis un bon confort , j'évoque confort à la francaise , des sieges pas trop dur , avec des selleries agréables comme le velours des peugeot 406 etc par exemple ! pour la 206 il est évident que les citadines n'etant pas des voitures faites pour tailler l'autoroute , le confort était un peu moins bon que sur une familliale , donc pas trop de comparaison , et pour finir , pour avoir fais 600 kms assis a l'arriere et au devant d'une audi a4 , oui je crois que le confoirt peugeot est quand même un cran au dessus , mais ça c'est l'avis de chacun !

Il semble justement que le confort est en train de tourner à l'avantage d'Audi depuis quelques modèles (du moins selon la presse). Celui de la C4 II est, parait-il, excellent... mais ce n'est pas à toi que je vais l'apprendre

Quoiqu'il en soit, la 308 II ne devrait pas pêcher de ce point de vue. Personne n'a relevé, mais je m'interroge sur l'angle mort arrière. Il semble vraiment conséquent. En 3p, cela risque même de s'avérer dangereux.

Il n'y auras pas de 3 portes...

effectivement le confort de ma c4 2 est très bon , mais tu vas ririe , je me sentais encore mieux dans ma mégane 2 , qui me paraissait plus confortable et plus moelleuse , comme quoi !!

908LM a écrit:Il n'y auras pas de 3 portes...

Est-ce sûr ? Il est vrai que la 308 coupé a disparu, mais ne rien proposer à la place risque de détourner une clientèle non négligeable.

C'est noté lapl76. Les sièges font peut-être la différence...

La focus non plus n'as pas de 3 portes,c'est dommage mais c'est comme ça..

psykokwak a écrit:Il semble justement que le confort est en train de tourner à l'avantage d'Audi depuis quelques modèles (du moins selon la presse). Celui de la C4 II est, parait-il, excellent... mais ce n'est pas à toi que je vais l'apprendre

Quoiqu'il en soit, la 308 II ne devrait pas pêcher de ce point de vue. Personne n'a relevé, mais je m'interroge sur l'angle mort arrière. Il semble vraiment conséquent. En 3p, cela risque même de s'avérer dangereux.

bien sùr que si, à l'époque des spys je disais que c'était anormalement large, et avec le déflecteur la custode semble plus large que sur la Golf.

et entre une peugeot 604 et une audi 100 en 1975 , laquelle était la plus moelleuse !!

mountainer a écrit:bien sùr que si, à l'époque des spys je disais que c'était anormalement large, et avec le déflecteur la custode semble plus large que sur la Golf.

Désolé, je n'avais pas lu ton message. Comme je le disais quelques pages avant, la Xsara me posait déjà problème à ce niveau, mais cette 308 semble bien pire. Et comme tu le soulignes, le large déflecteur semble beaucoup empiéter. Ajouté à cela la peinture noire opaque cerclant la vitre arrière... et je n'aimerais pas la conduire.

Bonjour à tous !

Mon premier post sur worldscoop bien que je vous lise depuis 2 ans. Je prends enfin le temps d'écrire puisque j'ai un scoop pour vous. Je parle avant tout aux fans de Peugeot, puisqu’on cherche le scoop de sa Marque préférée (en général).

Ainsi, ce que je peux vous dire c'est que c'est le pare choc présenté par AP est celui de la version HDG. Les versions active et acces (noms à confirmer) auront un pare choc type RCZ 2013 sans AB !

Donc voilà, juste un petit message pour vous guider dans vos échanges.

Merci,il y en a une déja vu sur l'AJ.....
Et bienvenue ici!

finalement peut être aussi large puisque la Golf a aussi un cache noir

A noter, un creux similaire au bas du hayon et mordant sur le bouclier

lapl76 a écrit:et entre une peugeot 604 et une audi 100 en 1975 , laquelle était la plus moelleuse !!

et entre une 605 et une BMW série 5 E39 ou entre une 405 et une Audi 90?

Ah quand même, je suis impressionner par cette nouvelle Peugeot 308.
Peugeot pour cette réussite, j'adore l'avant, l'arrière me faissais un peux peur mais j'aime bien.
L'interieur est plutôt réussi. Je ne sais pas pourquoi mais, j'adore ce petit volant comme la 208 et le 2008. Le petit truc c'est que le compte-tour est à l'envers.
Aussi comme le disais desingauto il y aura une autre faça à l'avant style RCZ. Source: Auto-Journal.
Ma note: Selon moi elle mérite plus qu'un 20 donc: 21/20.
Bon @+
Roro_308

Moi ce que je regrette un peu, c'est qu'apparemment tous les effets de style des concepts SR1 et autres ne soient deja plus qu'un lointain souvenir.

Comme par exemple, la sculpture sur les flancs, elle etait presente sur le concept annoncant la 2008, mais a disparu du modele de serie et n'est plus non plus present sur la 308 II.

Autre effet, la calandre flottante, qu'on ne verra finalement que sur la 208. C'etait un facteur de differentiation, tout en restant assez classe et original. La on est retourne a une calandre classique, ou en changeant le logo, ca pourrait etre n'importe quelle marque chinoise, et je trouve ca dommage.

Pour reussir, les marques doivent avoir une ADN, quelque chose que les autres non pas. Le probleme de vouloir trop singer une Golf, c'est qu'au final les clients se disent, quitte a prendre une voiture qui ressembla a une Golf, autant prendre l'originale.

Bern a écrit:Moi ce que je regrette un peu, c'est qu'apparemment tous les effets de style des concepts SR1 et autres ne soient deja plus qu'un lointain souvenir.

Comme par exemple, la sculpture sur les flancs, elle etait presente sur le concept annoncant la 2008, mais a disparu du modele de serie et n'est plus non plus present sur la 308 II.

Autre effet, la calandre flottante, qu'on ne verra finalement que sur la 208. C'etait un facteur de differentiation, tout en restant assez classe et original. La on est retourne a une calandre classique, ou en changeant le logo, ca pourrait etre n'importe quelle marque chinoise, et je trouve ca dommage.

Pour reussir, les marques doivent avoir une ADN, quelque chose que les autres non pas. Le probleme de vouloir trop singer une Golf, c'est qu'au final les clients se disent, quitte a prendre une voiture qui ressembla a une Golf, autant prendre l'originale.

Et malheureusement tu va en voir de moins en moins des effets de style, du moins, ceux comme on l'habitude de voir, c'est un gros retour en arriere pour le design avec des voitures a nouveau dictée par les ingénieurs. A l'heure du tout écologique, où les gens voudraient presque que leurs voitures fabriquent de l'essence...le designer n'a pu cette liberté des années 2000.

Aujourd'hui c'est l'aéro qui dicte ou placer la ligne, ce qui veut dire fini, les flancs hyper profond, fini les faces avant ou l'air vient se bloquer partout...et vive les culs carrés...

De manière générale, les sketchs comme les concept-cars n'engendrent que déceptions. Au final, les véhicules de série qui en sont dérivés, ressemblent à de mauvaises interprétations Chinoises. Le pompon de cette 308 revient à sa partie AB.

Quentin a écrit:

Et malheureusement tu va en voir de moins en moins des effets de style, du moins, ceux comme on l'habitude de voir, c'est un gros retour en arriere pour le design avec des voitures a nouveau dictée par les ingénieurs. A l'heure du tout écologique, où les gens voudraient presque que leurs voitures fabriquent de l'essence...le designer n'a pu cette liberté des années 2000.

Aujourd'hui c'est l'aéro qui dicte ou placer la ligne, ce qui veut dire fini, les flancs hyper profond, fini les faces avant ou l'air vient se bloquer partout...et vive les culs carrés...

Enfin oui et non!

Si on prend Mercedes, c'est une des marques avec le meilleur Cx, puisque jusque la c'etait la Classe E coupé qui avait le record (0,24) et qu'elle a été detronée par la CLA (0,23 et même 0,22 en Blue Efficiency) et maintenant la nouvelle Classe S a aussi un score honorable (0,24)

Si je suis d'accord sur le fait que le Cx ne fait pas tout, cela n'empêche qu'on peut penser aerodynamisme, contraintes techniques et style car on peut pas dire que les nouvelles Mercedes sont pauvres niveau design, surtout les dernieres productions!

Sauf que Mercedes ne se limite pas au style pour optimiser ses voitures, sous bassement travaillé, calandre avec ouverture amovible etc...

...on est loin du constructeur généraliste Apres ce serait rentrer dans le secret pour tout expliquer mais clairement on ne concoit pas une CLA comme une 308.

(Qui plus est prend le concept style et la CLA, on voit que les ingénieurs sont pas passés apres les designers...)

petit HS j'ai vu ma 1ere CLA noir, sublime, mais même si on voit que les ingés sont passés par la, elle conserve vraiment beaucoup du concept et reste suffisamment exacerbée (mais évidement pas aussi parfaite que ne l'était le concept).
Ce que je pense aussi c'est que entre les ingés et le designers il y a un consensus pour ne pas avoir un style trop moderne trop exacerbé pour se laisser de la marge question évolution de style.
C'est une logique commerciale, sinon je pense que malgré les ingés ont aurait des voitures bien plus proche de concepts