[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

Jodu46 a écrit:Personnellement, j'espère vraiment que cela se faire , enfin PSA sans la famille Peugeot  

Et puis quand on voit , même si ici se ne sera qu'un rachat partiel , la situation actuelle de LandRover/Jaguar et de Volvo , on peut espérait un meilleur avenir pour PSA .

Je suis d'accord. On aura enfin droit à un citroën libéré, et libre de faire des produits qui se vendent autant ou plus que chez peugeot.

L'exemple de la nouvelle C4 est particulièrement frappant, l'ancienne était très (trop ?) séduisante face à la 308 "semi-haute" et avait bien vieillie. La seconde génération un peu bouboule et aseptisée me semble vraiment avoir été faite pour laisser place libre à LA nouvelle 308.

Pour moi l'exemple sur la C4 actuelle n'est pas vraiment son look , mais c'est surtout l'absence d'un break qui se serait surement bien vendu . De plus je trouve que la nouvelle 308 me semble une C4 II en mieux ce qui fait que cette dernière a beaucoup moins d' intérêt , j'aurais pensé que Peugeot fasse une 308 avec un look plus sportif pour marquer une différence avec la C4 .

Le problème, c'est que la C4 joue la carte de la compacte bourgeoise, qui est exactement le nouveau positionnement de la gamme Peugeot. Elle rentre donc forcément en concurrence directe avec la 308, et la comparaison fait mal puisque la nouvelle venue étrenne une nouvelle plateforme beaucoup plus moderne.
Tout ça devrait s'atténuer avec la prochaine génération puisque les rôles de Citroën, Peugeot et DS ont l'air bien définis maintenant.

Mais les rôles ont été re-définis par Peugeot  

Il est vrai que si d'autres actionnaires entraient en jeu dans PSA, peut être qu'il y aurait plus de monde pour défendre Citroën face à Peugeot (rappelons que Citroën s'est longuement battu pour créer sa ligne DS...et que Peugeot s'y opposait jusqu'à ce qu'il se rende à l'évidence), et cela apporterai de la trésorerie pour hisser DS au niveau des meilleures!

 

Deux articles sur l'éventualité de participations de l'Etat Français et de Dongfeng dans le capital de PSA.
Les discussions ne sont probablement pas simples ...

http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/dongfeng-n-a-pas-encore-pris-sa-decision-sur-une-participation-dans-psa_407528.html

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20131016trib000790994/pourquoi-renault-s-interesse-tant-a-l-accord-psa-dongfeng.html

Une hausse des ventes de loin inférieure au marché en Chine:
http://www.leblogauto.com/2013/10/bilan-septembre-2013-chine.html

Bon ça reste honorable, mais j'ai l'impression qu'ils n'arriveront jamais à sortir de leur rôle de constructeur de 2e zone. Même avec un demi million de voitures par an  

C'est vendredi prochain que la dernière voiture complète va quitter l'usine d'Aulnay sous Bois. La première fut une DS la dernière sera une C3. l'usine va perdurer pour la fabrication de pièces mais va baisser de cadence dès début 2014 . Aulnay aura vécu 40 ans.

Selon "l'équipe" du jour, Peugeot ferait son retour au Dakar en 2015.

Et si GM était le vrai fossoyeur de PSA !

l y a moins de deux ans , le lobby anti nucléaire américain faisait pression sur tous les constructeurs dont PSA pour ne plus commercer avec l'Iran (renault est dans le même cas) et on découvre étrangement que GM négocie de nouveau avec l'Iran avec Iran Khodro pour remplacer PSA... et en plus ça vient du Figaro...

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2013/10/04/20002-20131004ARTFIG00001-en-iran-l-offensive-discrete-des-entreprises-americaines.php

Oui deja entendu il y a quelques jours. Mais si c'est le cas pour PSA, c'est pas GM qui a forcé Renault a arreter de commercer avec l'Iran.

Sinon, on reparle aussi pour PSA. Les derneirs developpements.

- la solution DongFeng, c'est fini, de toute facon, elle ne satisfaisait personne. DongFeng aurait tres bien pu prendre toute la techno PSA pour developper ses propores marques, et laisser tomber PSA.

- A la place, vente de la moitie de la banque PSA a Santander pour 1,5 milliards
- entree de l'Etat dans PSA pour 1,5 milliards (Augmentation de capital, donc dillution).

L'Etat pourrait financer cet investissement par la vente de ses parts dans Renault...

Bern : oui pour Renault c'est pas GM mais le fameux lobby United Against Nuclear Iran qui a fait pression sur Ghosn

L'Etat qui revend ses parts dans Renault, qui devient donc 100% privée, et PSA qui deviendrait la RNUPC (Régie Nationale des Usines Peugeot et Citroën) ... il y a de vieux syndicalistes CGT qui doivent faire la toupie dans leur tombe   

pour moi, dire que l'etat revends ses parts, ne veut pas dire nécessairement les 100%, j'imagine mal l’état revendre ses parts entières pour les remettre dans un groupe sans en savoir plus que ça sur l'avenir du groupe avec comme option une perte d'une partie des ces 1.5 milliards, alors qu'il peux les sécuriser en les laissant chez sont constructeur fétiche.

Je ne sais franchement pas de quel coté ça va pencher ces histoires,et je suis trés trés inquiet.....

Cela montre surtout que PSA est vraiment au pied du mur. Le communiqué sur le fait que ils ne feront pas l'EMP1 avec GM est surtout un appel aux secours aux investisseurs qui ne voient pas l'association PSA/GM d'un bon oeil.

Du coup cela fait genre, on a pas besoin d'eux...venez nous sauver on ira vers vous.

PSA a fait de l'oeil a GM qui a dit non pour des raisons autres que les marques en elle même. Une culture française très ancrée dans le syndicalisme (Affaire Aulnay très mal vu par GM) et aussi le fait que la politique Française est trop près des industriels.

Puis Dongfeng, et maintenant quel est le prochain? Mais a force de baisser sa culotte toutes les 5 min...le groupe va bientôt tout simplement mourir ?! Cela montre aucune stratégie à long terme faute de "sous sous" et avoir au plus vite du cash pour finir ce qui est lancé.

Aie aie...

Tout a fait d'accord avec Quentin!

PSA n'est jamais bien arrivé a pereniser ses accords (Fiat, BMW, Ford, Mitsubishi) parce qu'ils ont toujours eu des propos qui ne rassurent pas les partenaires, et c'est encore plus catastrophique maintenant qu'ils n'ont plus le choix!

Ne nous leurrons pas, le futur est clairement déterminé maintenant, PSA va mourrir, reste a voir ce qu'on fera de ses cendres

Legrodoxere a écrit:pour moi, dire que l'etat revends ses parts, ne veut pas dire nécessairement les 100%, j'imagine mal l’état revendre ses parts entières pour les remettre dans un groupe sans en savoir plus que ça sur l'avenir du groupe avec comme option une perte d'une partie des ces 1.5 milliards, alors qu'il peux les sécuriser en les laissant chez sont constructeur fétiche.

Au cours des actions PSA d'aujourd'hui (à peine 10€ contre plus de 50 il y a 8ans), et à condition que le montant investit soit suffisant pour redresser la barre, l'Etat peut faire une superbe plus value, qui reste encore possible, au delà des gesticulations verbales en tous genre. Encore faut il qu'il y ait volonté de faire:roll: 

Lyrks a écrit:Tout a fait d'accord avec Quentin!

PSA n'est jamais bien arrivé a pereniser ses accords (Fiat, BMW, Ford, Mitsubishi) parce qu'ils ont toujours eu des propos qui ne rassurent pas les partenaires, et c'est encore plus catastrophique maintenant qu'ils n'ont plus le choix!

Ne nous leurrons pas, le futur est clairement déterminé maintenant, PSA va mourrir, reste a voir ce qu'on fera de ses cendres

C'est d'autant plus regrettable que le groupe possède un réel potentiel. Il n'y a qu'à voir les dernières productions : C4 Picasso moderne et fonctionnel, 308 II extrêmement bien née, concept Cactus très prometteur...

Les accords avec Fiat durent depuis la fin des années 70

Petite question, l'Europe n'a pas son mot à dire dans une prise de participation de l'état dans PSA?

205gentry a écrit:Les accords avec Fiat durent depuis la fin des années 70

Oui mais ils se sont pas specialement bien terminés vu les doutes qui ont longtemps planés sur Sevelnord

Sevelsud est encore d'actualité, les Qubo, Nemo et Biper aussi

Opeloman80 a écrit:Petite question, l'Europe n'a pas son mot à dire dans une prise de participation de l'état dans PSA?

Je ne pense pas, ce n'est pas un cadeau comme une subvention mais un investissement. Tant que c'est loyal, je pense qu'il n'y a pas de problème. Par contre si l'Etat réinjectait constamment de l'argent de façon artificielle pour maintenir l'entreprise en vie, ça n'irait pas.

Merci pour ta réponse  

Selon l'agence REUTERS :

"SHANGHAI, 27 octobre (Reuters) - Dongfeng n'a pas encore décidé d'investir ou non dans le français PSA Peugeot-Citroën, avec qui il forme une coentreprise, a déclaré dimanche Zhu Fushou, le directeur général du groupe chinois.

Des sources proches du dossier ont annoncé courant octobre à Reuters que PSA préparait une augmentation de capital de trois milliards d'euros qui verrait l'Etat français et Dongfeng prendre chacun une participation substantielle dans le constructeur automobile. (voir )

Au cours d'un forum du secteur à Shanghai, Zhu Fushou a cependant laissé entendre que le deuxième constructeur chinois n'était pas pressé d'effectuer cet investissement, alors que Peugeot espère signer un accord préliminaire avant la fin de l'année.

"Si nos avantages respectifs peuvent se compléter, si nous pouvons parvenir à des synergies, nous déciderons peut-être de le faire", a dit Zhu Fushou. "Autrement, nous ne le ferons pas."

"En tant que partenaire, nous sommes bien sûr préoccupés par la situation globale de PSA", a-t-il ajouté, rappelant que le groupe avait enregistré l'an dernier une perte nette de cinq milliards d'euros.

Il a souligné que l'alliance stratégique entre Dongfeng et le suédois Volvo, annoncée cette année, avait nécessité des années de préparation. (voir ) (Samuel Shen et Norihiko Shirouzu; Julien Dury pour le service français)"


Rien n'est fait, ni dans un sens, ni dans l'autre.
Il est évident que les Chinois ont la meilleure position, encore faut-il que la prise de participation dans PSA leur apporte quelque chose.