[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

L'affaire PSA et GM est loin d'etre finie je pense

nous sommes bien d'accord

frederic.E a écrit:et certains logos viennent de passer PSA/GM

où ça???

frederic.E a écrit:et certains logos viennent de passer PSA/GM

Du moment que c'est pas GM/PSA !

Faut suivre un peu...c'est 8% de PSA que GM a acheté pas l'inverse Donc c'est bien des parties PSA ou GM s'est rattaché (logistique principalement) Apres dans quel sens cela va evoluer personne ne sait mais c'est sur que cela ne va pas rester ainsi

Quentin a écrit:Faut suivre un peu...c'est 8% de PSA que GM a acheté pas l'inverse Donc c'est bien des parties PSA ou GM s'est rattaché (logistique principalement) Apres dans quel sens cela va evoluer personne ne sait mais c'est sur que cela ne va pas rester ainsi

"Faut suivre un peu" ? J'apprecie merci.

Ce que je suis c'est que si les logos deviennent GM/PSA ca signifierait que PSA est absorbe par GM, or ici on garde PSA/GM ce qui montre que la part de GM au sein du capital de PSA restera minoritaire (pour le moment au moins...).

je vous mets ici un des nouveaux logos

Spoiler:

Le plus inquiétant pour moi étant les -1400 en R&D: une entreprise qui n'innove pas sur un marché concurrentiel est une entreprise qui décline. Cela me parait même en contradiction avec la volonté de PSA de monter en gamme ; c'est bien par l'innovation et la technologie que BMW ou Audi s'impose sur le haut de gamme.

Cdc a écrit:Le plus inquiétant pour moi étant les -1400 en R&D: une entreprise qui n'innove pas sur un marché concurrentiel est une entreprise qui décline. Cela me parait même en contradiction avec la volonté de PSA de monter en gamme ; c'est bien par l'innovation et la technologie que BMW ou Audi s'impose sur le haut de gamme.

Le centre RD de Chine se developpe, ca compense en partie et ca coute surtout moins cher.

Nicolas G. P. a écrit:

Cdc a écrit:Le plus inquiétant pour moi étant les -1400 en R&D: une entreprise qui n'innove pas sur un marché concurrentiel est une entreprise qui décline. Cela me parait même en contradiction avec la volonté de PSA de monter en gamme ; c'est bien par l'innovation et la technologie que BMW ou Audi s'impose sur le haut de gamme.

Le centre RD de Chine se developpe, ca compense en partie et ca coute surtout moins cher.

Et ta hauteur de vue, elle coûte combien ?

Jusqu'à preuve du contraire, la plupart des modèles PSA sont dessinés, conçus, pensés, imaginés, élaborés, en Europe, et plus particulièrement en France, en région parisienne. D'ici à ce que la R&D en Chine soit au même niveau, avec la même expérience, les mêmes compétences, les mêmes moyens, et surtout la même sécurité sur la propriété industrielle, on en reparlera. Mais pour l'instant, j'ai toujours considéré qu'ouvrir des centres de R&D locaux n'étaient que pour des adaptations de modèles aux marchés locaux. En Chine, PSA va plus loin en concevant des DS (notamment) spécifiques, mais on sait que celles-ci ne reviendront pas en Europe (coût, image, et qualité posant problème)

Tu n'aimes pas qu'on te dise que tu ne "suis" pas suffisamment, mais le jour où on te dira que tu "coûtes surtout" trop cher, tu ne viendras pas te plaindre. Accepter l'idée, c'est déjà la soutenir.

Cela dit, Renault procède exactement à la même délocalisation (brain relocation) avec Dacia en Roumanie, qui conçoit des organes pour Renault que l'on élaborait, autrefois, au "Losange" de Guyancourt.

Si on fait un ratio nb de voiture produites par salaries PSA on voit que PSA est un constructeurs qui a un effectif trop important. J'imagine que les autres ont un recours plus poussé à la sous traitance.
Ex : la plupart des constructeurs ne fabriquent pas eux même leur amortisseurs (activité qui va/est s'arrêter d'ailleurs il me semble chez PSA)....

Nicou a écrit:

Nicolas G. P. a écrit:

Cdc a écrit:Le plus inquiétant pour moi étant les -1400 en R&D: une entreprise qui n'innove pas sur un marché concurrentiel est une entreprise qui décline. Cela me parait même en contradiction avec la volonté de PSA de monter en gamme ; c'est bien par l'innovation et la technologie que BMW ou Audi s'impose sur le haut de gamme.

Le centre RD de Chine se developpe, ca compense en partie et ca coute surtout moins cher.

Et ta hauteur de vue, elle coûte combien ?

Jusqu'à preuve du contraire, la plupart des modèles PSA sont dessinés, conçus, pensés, imaginés, élaborés, en Europe, et plus particulièrement en France, en région parisienne. D'ici à ce que la R&D en Chine soit au même niveau, avec la même expérience, les mêmes compétences, les mêmes moyens, et surtout la même sécurité sur la propriété industrielle, on en reparlera. Mais pour l'instant, j'ai toujours considéré qu'ouvrir des centres de R&D locaux n'étaient que pour des adaptations de modèles aux marchés locaux. En Chine, PSA va plus loin en concevant des DS (notamment) spécifiques, mais on sait que celles-ci ne reviendront pas en Europe (coût, image, et qualité posant problème)

Tu n'aimes pas qu'on te dise que tu ne "suis" pas suffisamment, mais le jour où on te dira que tu "coûtes surtout" trop cher, tu ne viendras pas te plaindre. Accepter l'idée, c'est déjà la soutenir.

Cela dit, Renault procède exactement à la même délocalisation (brain relocation) avec Dacia en Roumanie, qui conçoit des organes pour Renault que l'on élaborait, autrefois, au "Losange" de Guyancourt.

Ce n'est pas parce que c'est en Chine qu'ils n'embauchent que des chinois, comme en France il n'y a pas que des employes francais.

Le jour ou on me dira aue je coute trop cher c'est que j'aurai foire quelque chose et qu'il faudra me remettre en question. Je ne suis pas du genre a rejeter la faute et la responsabilite sur les autres. Tu coutes trop cher ? Bah change ta facon de travailler ou change de job.

Nicolas G. P. a écrit: Tu coutes trop cher ? Bah change ta facon de travailler ou change de job.

même si tu changes ta façon de travailler, ton taux horaire restera le même, sauf si tu décides d’être moins payer.

Legrodoxere a écrit:

Nicolas G. P. a écrit: Tu coutes trop cher ? Bah change ta facon de travailler ou change de job.

même si tu changes ta façon de travailler, ton taux horaire restera le même, sauf si tu décides d’être moins payer.

Changer ta facon de travailler peut vouloir dire faire ton job + celui de ton voisin comme ca c'est ton voisin qui se fait licencier et non toi... Ou si tu as un coeur tu cherches une autre tache qui servirait et justifierait ton cout sans supprimer tes collegues !

T'es grave dans ta reflexion...heureusement que l'humanisme existe encore car si tout le monde reflechissait comme toi...

...bosse un peu...vois le monde du travail avant de tenir de tel propos!

Quentin a écrit:T'es grave dans ta reflexion...heureusement que l'humanisme existe encore car si tout le monde reflechissait comme toi...

...bosse un peu...vois le monde du travail avant de tenir de tel propos!

mais c'est quand même la tendance générale!!!

L'humanisme se résume de plus en plus à un chèque à une ONG comme on achetait autrefois des Indulgences

Quentin a écrit:T'es grave dans ta reflexion...heureusement que l'humanisme existe encore car si tout le monde reflechissait comme toi...

...bosse un peu...vois le monde du travail avant de tenir de tel propos!

Je suis modere dans mes propos compare aux entreprises de Dubai, Singapour, Hong Kong etc, tous les lieux qui sont dans le top du classement taux de croissance... Alors pares on peut ne pas etre d'accord, ce sont des visions du monde qui s'affrontent donc on ne peut etre d'accord, bref on s'eloigne du sujet !

C'est aussi un point de vue très idéaliste et surtout très irréaliste du marché du travail à l'heure actuelle, phénomène accentué avec le contexte de crise qui nous concerne en France.

De toute façon lorsque l'on commence à dire que la main d'oeuvre est trop cher, c'est généralement signe qu'une entreprise n'innove plus & ne peut donc justifier de haut salaire

Sinon pour le salarié, le plus sur pour lui c'est de toujours remettre en cause son expérience (formation continue) & donc de ne pas se reposer sur ces acquis qui deviendront obsolète avec le temps

J'adore la vision du monde du travail telle qu'elle est décrite par certains au dessus. On dirait l'économie expliquée par la famille Ingals

pas encore de données officielle mais des estimations justes à 3-5% , Iran Khodro (ex partenaire de PSA en Iran) va avoir vendu pour l'année 1391 du calendrier perse (du 1er mars 2012 au 28 février 2013) environ 98500 Peugeot 405 et 55000 Pars (version locale de la 405 restylée) ...on imagine sans peine le manque à gagner pour PSA puisque ces autos sont produites désormais sans pièces françaises ... reste le pb des caisses qui venaient pour partie de France
dans le même temps la 206 Sedan voit ses ventes en Iran s'effondrer de plus de 80%. Il semble que cette voiture trop occidentale soit désormais vraiment boudée pour des raisons presque politiques

La direction de PSA Peugeot Citroën a annoncé "six nouvelles journées de chômage partiel en juin, sept en juillet et deux en août, ce qui, ajouté à la fermeture annuelle de quatre semaines, conduira à une fermeture du site du 18 juillet au 28 août", pour l'usine de Rennes-La-Janais, selon Erika Louis-Roy, responsable de la communication du site. "Nous sommes impactés par la nouvelle baisse de 7 % du marché automobile européen en cumul depuis le début de l'année"

Il faut à tout prix supprimer cette ânerie de bonus/malus, stopper cette répression routière affligeante contre l'unique vitesse présumée et surtout, s'attaquer à la réforme de notre économie pour permettre de relancer le marché, au moins dans notre pays.

Pour le moment, rien n'est en faveur de l'acquisition d'un véhicule.

Ragazzo57 a écrit:Il faut à tout prix supprimer cette ânerie de bonus/malus, stopper cette répression routière affligeante contre l'unique vitesse présumée et surtout, s'attaquer à la réforme de notre économie pour permettre de relancer le marché, au moins dans notre pays.

Pour le moment, rien n'est en faveur de l'acquisition d'un véhicule.

Meme sans le bonus malus les ventes des familiales ne seraient pas forcemnt meilleures, la mode est passee, les familles preferent les voitures surelevees comme les monospaces ou surtout les SUV.

L'usine de Rennes est pour moi condamnee, sa localisation la tue, trop eloigne de tout les autres marches ca augmente les couts de transport.

Ragazzo57 a écrit:Il faut à tout prix supprimer cette ânerie de bonus/malus, stopper cette répression routière affligeante contre l'unique vitesse présumée et surtout, s'attaquer à la réforme de notre économie pour permettre de relancer le marché, au moins dans notre pays.

Pour le moment, rien n'est en faveur de l'acquisition d'un véhicule.

Avec le SMIC à 3000€ 4000€ 5000€ (allez, c'est mon jour de bonté) et le litre de SP à 5 cts, tout le monde roulerait en grosse berline